Какви са имената на каросерии

Така че това е исторически, че условията за определени части от колата, стадото дойдоха при нас от Запада, заедно с първият автомобил. Това не означава, че книгите на устройството на двигателите с вътрешно горене не е няма място за местни български думи: например, свещ, скоростна кутия и каросерията може да се спомене, без използването на чужди езици корени.

Все още непознати в ясно мнозинство. Приблизително по същото "тялото" е удобно групирани "седан", "хечбек", "пикап" и други външни лица. Някои от тях, независимо от произхода необичаен, специален декриптиране не изискват - например, "универсална". Думата "пикап" не е толкова ясно - и все пак в последния четвърт век по-Bolgariyan на добър стопанин ниво на английски език и по-голям брой Bolgariyan няма нужда да се обясни, че глаголът да пикап има значение на английски език "вдигне" "вдигне", "pobrosit".

Кой е построил първата мотика - не за да разберете днес. Но човек не може да се твърди: най-силният от всички пикапи като американците. И в различни - в това число екзотични - видове.

Не е трудно да се отгатне английски корени и "хечбек" залепени от две думи. Hatch - е "вратичка", и обратно преведен на български като "задна част" или "зад". "Crossover" от мнозина, не много размисъл, се тълкува като "предназначени за движение по неравен терен" - но в действителност това е английска дума по-точно се превежда като "хибрид", "преход". По този начин, американците от този термин, за да се отнасят до определен тип автомобил, не се фокусира върху неговите способности при шофиране извън пътя, и на обединението в една машина разполага бруталното офроуд превозно средство и обичайните автомобили.

Още един "англичанин" - орган на "роудстър". Странно, че преди 150 години, тази дума се нарича коне, които се използват за пътуване на дълги разстояния - докато съвременните роудстъри, напротив, не изглеждат най-практичните автомобили. Фактът, че в началото на ХХ век (когато повечето коли имат мек покрив или не) "Roadsters", наречени ниска кола с дълъг преден капак и малко или много подобен на съвременната засаждане. За разлика от късите и високи коли, които са били по-малко стабилна на пътя, и че трябва да седят мирно, като останалата част е на прав ъгъл. В контраст с тези дизайни роудстъри преди сто години ние не изглеждаше по-удобни за дълги пътувания - и когато толкова удобно стомана всяка машина, независимо от типа на тялото, името е заседнал в отворено колата.

В средата на миналия век в САЩ е имало традиция нарича роудстъри състезателни автомобили, които участват в състезанията ", Indy" и със сигурност не е подходящ за пътуване. Изчезнаха, тази традиция само с преминаването на ярост към задния-машината.

Въпреки това, почти всеки термин на английски език има дума идва от френски език. Отчасти се дължи на факта, че в зората на моторно-превозни средства е френски компании дават тон и модата. Част - се дължи на факта, че шофьорите са приели вече съществуваща дума, която се нарича специфичните видове вагони или вагони. Например, "концерт" нарича светлина двуколесно превоз с сгъваем плот. Детски колички, от своя страна, е обявен от извит думи ( "прескочи"), а след това - от многобройните варианти на думите "кози" и "Козелът", намаляване на латински корен Капра.

Името "лимузина" идва от френската провинция Лимузен - или по-скоро, от качулките, Лимузен, популярни сред овчарите в района. Първият орган, получи име, смътно напомня на капачките по форма - но от време, името остана за продължителни седани (и на немски език - само за седан), части от колата и старомоден гардероба вече нямат нищо общо помежду си. Значението на думата "купе" можете да се досетите, гледа към закачен опашка домашен любимец куче. Не е изненадващо, че името на машини с къса опашка произлиза от глагола Купър - "рязани, съкратено".

Послепис Може да попитате: какво да кажем за супер-популярните в тялото "седан" на Съветския съюз и България? Произходът на думата ние веднъж посветена отделна статия.

Така че когато е на думата "седан"?

Според една от версиите, се оказа, в южната част на Италия - така наречените паланкините, един вид носилка премия. Най-простият от тях приличаше на стол с две прикован се справя най-сложните изглеждаше като малка превоз без колела или коне. Във всеки случай, пътникът седи вътре ( "седни" на италиански ще Sedere) на стола (и "стол" воля Sede) - това е примитивна превозно средство с времето придобива "седи" заглавие.

В една версия на носилката "Дойдох" в Европа от Южна Америка, където идеята за испанците сглобени в племена инките, от друга страна - това е изобретен в Азия. Такава "форма на транспорт", между другото, все още е много популярен по време на сватбени тържества в Китай.

Колички, между другото, не са били напразни почете. Когато те започнаха да се направи в повече и повече, заедно с луксозните много-екипажите също бяха много компактен, за един или двама души. Външно, те приличаха носилка седан доставени на колелата - това не е изненадващо, че думата "салон" остана на треньора с висока и ниска телесна характерна форма.

Оттук до колата остава една единствена стъпка. И той го е направил през 1899 г. Луи Рено - един от основателите на едноименната френска фирма. Съпругата му, уморени от лифта, след това спуснете гюрука семейство Renault тип Б - и Луи намери на съществуващата шаси кратко и високо тяло, като по този начин се превръща в самоходни автомобил седан. Вярно е, че не сме се изправи език, наречен Б седан тип с две врати, един ред седалки. Но тогава седан разбира просто затвори колата - само тогава се започна една оргия купе, комби и хечбек.

Body Renault Тип B - първият автомобил с твърд покрив - по форма наистина е много подобен на "тялото" на носилката.

Официално, Луи Рено седан Тип B не се нарича - и други автомобилни производители не използват термина до 1911 г., когато Sedan име има нов модел вече е забравено американска марка великденче. Вратите, че машината е все още двама, а на леглата - за четири. Тя е след появата на великденче Седан дума "салон" постепенно започна да ни отведе към обичайните значение: кола с твърд покрив се поддържа от три стелажи, с два или повече реда седалки и с пълен набор от изолиран от отделението за интериор съхранение. Въпреки това, преди появата на запознати тритомната силует отне още 20 години. След като първоначално багаж прибрана в отделна чанта, един вид огромен куфар, прикрепен към тялото или директно към рамката. Това беше само в багажното отделение началото на тридесетте години "преместени" в тялото: смята се, че първата "истинска" седан става на тялото, че Лондон фирма Баркър разработен през 1930 г. за инсталиране на шасито на Rolls-Royce Phantom II Continental.

Въпреки това, независимо от това, че името е "trehobemnik" с отделен багажник продължение на много години е най-популярното купе на колата. С течение на времето, той развива екзотичните роднините на такъв твърд покрив (същите като на седана, но без странична колона) или хечбек (което е скатен покрив линия напомня на хечбек, но все пак има една изолирана интериор на багажника). Феновете на автомобил вече ще могат да гледат по оспорване как правилно да използват термините "с две врати седан" и "купе с четири врати."

Днес бюджет кола - това е, като правило, тя е седан.

Между другото, ценителите на историята и географията със сигурност се интересуват, дали думата не е "седан" отношение към Sedan на града, при които преди 150 години, ключовата битка на Френско-пруската война. След това французите губят при една катастрофа - и някои твърдят, че това е поради тази причина, те предпочитат да определят тялото на седан с думата "Берлин". Наистина, има версия, че през 19-ти век е бил взет в Седан треньор смята за най-добрите, защото от това, което в крайна сметка стана известен като всеки треньор "седан". Повечето изследователи смятат, че тази версия на пресилено, и сходството на думата "седан" с името на съвпадението на града obyanyayut.