45 години Ford Transit

45 Ford Transit. В празничното настроение се затопля освободи шест милионния автомобил от този модел

Transit е проектиран като първата паневропейска продукт на Форд, предназначен да замени две различни микробуса, произведени във Великобритания и Германия. Той се яви пред компанията обяви, Ford Европа и за общото бъдеще на всички европейски единици Форд. Днес тя е основна част от общия процес на разработване и производство на One Ford.

За 45 години производството на Transit извървя дълъг път от достъпна, надеждна и практична, но спартански "работен кон" на един от най-разнообразни и модерни търговски превозни средства, ориентирани към потребителите. В допълнение, той постоянно разширява границите на автомобилните технологии в сегментите на леки и средни микробуси.

До 1965 г., Ford е продал в Европа, вагони са важна стъпка напред в сравнение с традиционните комби версии на микробуса. В различните европейски пазари предлагат две типични, напълно независима, модел: английски и немски микробуси Темза FK.

Тези модели са се появили през първата половина на 50-те години: немски FK - през 1953 г., както и на Темза - през 1954 година. И двата модела са практични и универсални. Те са допринесли за европейската следвоенна икономическия бум, и се радва на успех в техните съответни пазари. Така от 1953 г., за да 1965-250000. Германски микробуси FK е бил освободен. Любопитното е, че германският модел на FK е първият автомобил, за да получите името на Transit, - от 1960 г. насам, тя се нарича Ford Taunus Transit.
В началото на 60-те години е имало ясно търсенето на вагона с голям потенциал, т.е. с повишен товарно пространство и по-добра скорост. Тъй като Taunus транзит и Темза са създадени на базата на конвенционалните леки автомобили, за да се отговори на тези повишени изисквания на клиентите с помощта на съществуващите технологии не е било лесно.

В допълнение, производството на германския модел, Ford е бил изправен пред трудна ситуация. Taunus Transit, беше решено да се събират в доста зает завод в Кьолн. За да се справи с допълнителна работа, тялото започва да произвежда каросерия фирма Drauz на Хайлброн. Body преодоля 300 km разстояние между Хайлброн и Кьолн на водата в малки лодки, които са акостирали на кея Ford растението по река Рейн.

Ford реши да замени тези две вагони, е разработила напълно ново поколение, който да отговаря на нуждите на всички европейски пазари, ще продължи да се произвежда във Великобритания и Германия. В началния етап на проекта, който е обявен за военен полицай, ангажирани в планирането група, водена от американския инженер Ед Баумгартнер.

Работна опита, натрупан в Германия и Великобритания Pre-вагон-напред контрола и отделните планови групата убеден, че двигател на новия автомобил трябва да е в рамките на кратко капака на напречната преграда - това решение намалява нивото на шума и намаляване на пространството в кабината. Тези изисквания са отразени в скици и в крайна сметка бяха преведени на триизмерен модел, направени от дизайнерите на студиото американската Ford.

Готовият модел доставени с кораб до Uni-Таня и модифицирани с използване на допълнителни европейски изисквания - например, бяха повдигнати фарове, предна решетка е станала по-скоро като един камион решетка.
До началото на 1963 проектанти са изготвили линия под резултатите от идейния проект, определени разходи, взели решение за производство на нов микробус и го предават на екипа за развитие. TOR състои проектанти, предвиден безопасен, удобен, икономичен и лесен и евтин в поддръжката на превозни средства с товароподемност от 610 до 1780 кг.

Той ръководи разработката на екип от експерти, която се основава в Южна Okendone (Essex, UK). тестван за Ford диапазон в Борехам (Англия) трайност, който не е предназначен за продължително шофиране високоскоростен - такива тестове са проведени по обществени пътища.

Transit може да се появи във Великобритания под името V-серията, ако причината не се беше намесил случай, а именно - Бил Бати, председател на отдела за Ford UK. Няколко седмици преди първото изпълнение на обществената колата Бати иска да го види за последен пилотен образец. Просто така се случи, че той е изпратен в централата на Ford автомобили с ляв волан, произведени в Германия, с знак "транзит", за да му дестилация. Бати незабавно задържани при тази идея и да я използва за представянето на автомобила в Европа.

Transit винаги е създаден като комбинация от два напълно идентични модели. В началото на своето освобождаване версия е създадена през 1965 г. с къса база, компанията получава титлата на LCX, и неговата "Биг Брадър» LCY - във версията с фронтон шини заден мост. Всяка от версиите дойде в три версии на полезния товар. Модел с къса база (2692 mm) е в състояние да носи товар от 610, 865 и 1120 кг. Тежки модел с дълга база (2997 mm) има капацитет 1272, 1527 и 1782 кг. Камиони могат да се доставят със стандартна люлка или на панти капак на багажника, стандарт или с врати на панти се изместват странично, и отделна странична врата, за да се зареди или без товар.

С течение на времето, отличителна черта на транзитен марка започва нейната надеждност - това е защо тези автомобили са се радваше и продължават да се ползват с голяма популярност в полицията, противопожарната служба, линейката, спасители и услуги за сигурност. Транзит добра репутация бързо се разпространява по целия свят, както и в рамките на няколко месеца след излизането на неговата марка Transit автобус осигурява транспорт на парк на най-високо планински пътнически маршрути в света - по планинските проходи в перуанските Анди на височина от повече от четири хиляди метра.

През 1971 г. е имало промени в външен вид транзит - благодарение на нова предна решетка, той става по-скоро като лек автомобил. Веднага след Великден в Брандс Хеч беше представен Transit Supervan. Тя се основава на спортен автомобил на Ford GT4O и следователно има V-образна форма, за 8-клапанов двигател изместване на 5.0 литра, което позволява тя да се ускори до 240 км / ч.

Година по-късно, Ford пусна първия си високоскоростен дизелов двигател - Йорк. Версия на капацитет от 55 литра. а. предназначен за модели с къса база, а версията с капацитет 62литър. а. - за по-тежки модели с по-дълго междуосие.

През 1975 г. е имало и друг актуализация. Новият Transit се превърна лесно се разпознават от нов функционален външен вид - радиаторната решетка, брони, ламперия предно стъкло и огледала са боядисани в черно.

Вътре в кабината на педалите са били преместени напред и седалката - обратно, което позволява да се добави 100 mm пространство за краката, а на кормилната колона се удължава леко, за да се улесни шофиране.

Важно е също така, че транзитът е първият автомобил в този клас са оборудвани с предни дискови спирачки с усилвател, - модел с късо междуосие получи такова оборудване през 1975 г., а моделът с дълга база - една година по-късно.
"Тежка категория" в семейството Transit Transit е получил наименованието 190 (1976) - това ван може да носи товар с тегло до 3,5 тона. По време на изпълнението на проекта за всички автомобили са монтирани предни дискови спирачки. За първи път в света за производство на автомобили от среден клас, а дисковите спирачки са били монтирани.

През 1984 г. се появява godu революционен 2.5-литров дизелов двигател DI ротационен горивна помпа за високо налягане. Силови се увеличава от 62 до 68 литра. а. и разхода на гориво се намалява с 24% за модели с къса база и 20% за дълго базови модели.

Дизайнерите са разработили широки врати с големи прозорци, които създават усещане в кабината по-голям обем. По-широки врати и висока задна част на превозното средство и да се увеличи ширината на страничната врата позволява лесен достъп до товарното отделение, което сега може да се зареди с ширина палет от един метър. Други важни нововъведения, включени напреднал независим тип окачване McPherson, зъбчатите модели с къса база и подобряване на ключалки с висока степен на секретност за врати и системи за запалване, които подобряват цялостната работа на безопасността на автомобила.

Новият модел стана известен също благодарение на дизелов двигател с турбина. Нова версия 2.5-литров DI е първият пример за електронен контрол на средната класа серийни търговски превозни средства, мощността на двигателя ще се увеличи до 100 литра. а. и за да се гарантира съответствието му с по-строги стандарти за защита на околната среда. В допълнение към стандартната мощност на двигателя от 70 литра. а. Също така беше въведен нов атмосферен дизел DI обем от 2.5 литра и 80 литра. а.

Различават лесно благодарение на приятелски изглеждаща овална решетка, основната версия на Transit е най-съвършеното и безопасен модел Transit по време на съществуването на марката.

През същата година, купувачите Transit вече се предлага нов Ford турбодизел с Common Rail, Duratorq TDCi технология, която подобрява динамичните характеристики и нисък разход на гориво на автомобила, както и намалени нива на шума и емисиите. Този двигател е оборудван с технология от второ поколение Common Rail с впръскване под високо налягане, той първоначално е бил представен вариант 2-литрова мощност от 125 литра. а. за модел Transit на предните колела.

производство на най-новото поколение Transit започва две години по-късно. Предишният модел е претърпял всеобхватни промени - екстериор получи свеж дизайн. Нов кабината със скоростен лост на арматурното табло (наречена джойстик), значително увеличен комфорт и засилено набор от функции на разположение.

Това е 45-годишната история на един от най-успешните търговски превозни средства - Ford Transit. И този впечатляващ успех все още не е изправена пред бързото приключване ...