Velotritsikl, Модел Строителство
С течение на времето, интересът към лежащо - това екологично чисти и здравословни транспортни средства - тя избледнява, а след това избухна с нова сила, но никога не минава. Неговите фенове смятат, че тъй като изобретяването на вагони samobegloy I.P.Kulibinym този автомобил с педали е получил най-голям развитие през последните 30 години: той е създаден много интересни машини (предимно аматьорски дизайнери).
Но автомобили в градовете караха водни коли и мотори от улиците в стаята, "превръщането", и двете са в симулаторите. Това е разбираемо: в края на краищата, колата помага на човек бързо да пътуват на дълги разстояния, спестявайки им време (но, нека си го кажем - да навреди на здравето му). И докато повечето хора отдават предпочитание на колата - много бързо в тази ера на развиващите се събития. Но дори и вероятността от състезанието, след като прекрати и е време да се прекъсне Струва ми се, някои "коли" почивка наблюдава в нашата страна в края на 80-- началото на 90-те години на миналия век. Тя е в този период е "разцвет" и масивна манията на хората, легнал. Те се състезаваха организира походи и писти в тяхна чест проведе шествия и митинги
Ние предлагаме на нашите читатели, списание "Създаване на модел на" е създаден легнало (проектирани и произведени) точно в края на благоприятен период в кръг гара "Velokonstruirovanie" на младите техници (Siut) регион Заводоуковск Тюмен, заедно с велосипеди и снежни котки. Полегнал предназначен за дългосрочно обучение и удоволствие пътувания, както на асфалт и извънградски пътища.
1 - за превключване на предавките (от спортни мотоциклети); 2 - на задното колело (спортен велосипед); 3 - мулти-блокови звезди (от спортни мотоциклети); 4 - амортисьор (2 бр.); 5 - рамка; 6 - спирачка; 7 - лост спирачка (2 бр.); 8 - предно колело (от "ученик" мотор); 9 - верижно задвижване (колоездене, т = 12,75); 10 - задвижващата зъбно колело (на път мотора); 11 - кормилна щанга (2 бр.); 12 - педали (на пътната мотора); 13 - лост на волана (от спортни мотоциклети); 14 - пружина на предно окачване (от клапани на двигателя МАЗ); 15 - седалка.
Velomobile рамка и задно окачване на колелата:
1 - корпуса на кормилния шарнир (Ø22 тръба 2 бр.) 2 - на предното колело лъч (тръба Ø22); 3 - кратко греда (тръба Ø25, 2 бр.); 4 - шал (ламарина s2, 4 бр.); 5 - дълго греда (Ø25 тръба 2 бр.); 6 - скоба (тръба Ø15, 2 бр.); 7 - заден отвор вилица монтиране (ламарина s3, 2 бр.); 8 - облегалката рамка (тръба Ø22); 9 - отвор облегалката (ламарина s2, 2 бр.); 10 - монтаж шейна тяло педал (тръба Ø28); 11 - Предна конзола педал монтаж (тръба Ø28); 12 - член на предния напречен (тръба Ø25); 13 - седалка монтажно ухо (ламарина s2, 2 бр.); 14 - задната напречна греда (Ø20 тръба); 15 - задна вилка мост (тръба Ø20); 16 - задна вилка писалка (тръба Ø20, 2 бр.); 17 - заден амортисьор (2 бр.); 18 - задни присъединителни уши абсорбери (ламарина S3, 2 бр.).
Машина направена с помощта на съставни части и възли от спортни велосипеди и мотоциклети "Schoolboy". Основните принципи в дизайна са добре познати и изпитани, но ние искахме да се гарантира, че лежащо е надежден и удобен.
Триколесни машина: две предни колела - задвижване, както и една задна - водеща, тя е повече в диаметър. Тя се контролира от самоуки кормилни лостове, щанги и волан джолан. Спиране на всички колела - активен мек: предна - на пружини, а отзад - с амортесьори.
Frame velomobile - заварени, изработен от тънкостенни кръгли тръби. Seat - ергономична, accumbency, закрепена за рамката.
Brake - има вид, неговата кола - само на задното колело.
Предните колела са с външен диаметър на гумите с диаметър 500 мм се използва на "ученик" детски велосипед, но са били подложени на ревизия - нов, по-дълги втулки са били инсталирани в тях. Освен това, в ръкавите редовни радиални лагери се заменят със стандартната серия 180202. извори от двигателя на превозното средство клапани са били използвани в окачването на колелото МАЗ.
колело гуми Задните с външен диаметър от 750 mm - от спортен велосипед модифицирани. Той удължи съединителна муфа и направи нова подходяща ос.
Полегнал - MULTI. Неговата кола зъбно колело се намира на конзолата мачта налагане рамката напред.
Дизайнът на седалката и нейното закрепване към рамката:
1 - найлон калъф; 2 - напречен елемент; 3 - отвор; 4 - M5 болт; 5 - основата на седалката (дуралуминиум, s2 лист); 6 - облицовка полиуретанова пяна.
Основа седалка - извити и "vykolochenny" дуралуминиум 2 mm лист фиксирана директно към рамката. Той поставил на върха на пяна и покрити с ярки найлон покритие. Frame облегалката служи едновременно поддържа мнението клапи задното окачване.
Тестовете показаха, че лежат, като цяло, са живели до очакванията - дизайнът е здрав достатъчно и удобна скорост. Полегнал работи в продължение на два сезона - всеки от пролетта до есента. Те бяха и високоскоростни състезания върху равна писта, както и бизнес пътувания в града (може да се каже, рисковано) режим, и страната за дълги разходки по неравен терен.
Разбира се, това е станало в velomobile и недостатъци. Това се отнася преди всичко до задвижващата верига - това е твърде дълъг и изисква междинен обтегач водач, който по време на работа е специален валяк.
Обръщайки кокалчето кормилното управление (2 бр.):
1 - кормилна щанга (стоманена лента); 2 - оста (болт M6h25); 3 - на предната рамка; 4 - глезена ос (M10x125 болт); 5 - M10 гайка с шплента О2; 6 - скоба (стоманена лента); 7 - пружина; 8 - бронзова втулка (2 бр.); 9 - юмрук тяло (тръба 22); 10 - на спици; 11 - говори фланец (2 бр.) 12 - корпуса на главината на колелото; 13 - предна ос колело; 14 - лагера 202 (2 бр.); 15 - гайка M12; 16 - закрепване Ø3; 17 - шайба (2 бр.).
Задно Spacer:
1 - Spacer; 2 - звезди превоз единица; 3 - удължаване втулка; 4 - стандартна втулка (прорез); 5 - spitsevoj фланец (2 бр.); 6 - затягане конус лагер; 7- шайба (2 бр.); 8 - гайка M10; 9 - удължен вал.
Друг недостатък - липсата на крила на колела и покрив над главата си, което намалява комфорта на возене. И ако първите засегнати само при лошо време, покривът ще бъде полезно и слънцето. Доста често има нужда в багажника, особено при бизнес пътувания из града и дълги разходки навън. Преоборудване на тяхната легнало не беше трудно, но те ще трябва да тегло на автомобила и увеличава съпротивлението.
Друг недостатък, и, по мое мнение, е доста значителен - trehkoleynost. И ако една добра магистрала почти не се усеща, а след това наличието на дупки в асфалта и ями и подутини по черния път, значително усложнява тяхното отклонение.
В крайна сметка легнало бе изтеглен (но не толкова много, защото от неговите несъвършенства, но поради липсата на пространство, за да го съхраните) и елементи и части, използвани по-късно и за други проекти.
А. Matveichuk област Заводоуковск, Tyumen.
