Силата на съпротивление на куката

Силата на съпротивление на куката

Начало | За нас | обратна връзка

Силата на теглича (кука) резистентност Pcr ремаркето вагони определят резистентност стойност теглена превозни средства. Силата на съпротивлението при транспортни операции ремарке превозни средства, определени от формулата:

РП - Коефициент на съпротивлението на ремаркето при търкаляне.

уравнение кола баланс тяга

уравнение Traction баланс показва как разпределя допирателна сила Пк сцепление. резултат от взаимодействието на задвижващите колела на автомобила с опорната повърхност, висока устойчивост на движение:

- съпротивлението при търкаляне сила Pf;

- резистентност сила повдигане Ph. която е компонент на тежестта G на колата, успоредно на оста си (G · грях # 945;);

- Pj даде сила на инерцията. се случва при смяна на скорости; ускорено движение е взето със знак плюс в забавяне - със знак минус;

- PW сила на въздушното съпротивление.

Като цяло, на баланса на сцепление на автомобила се показва следната зависимост:

Тангенциално теглителна сила Пк в стабилно движение се брои като коефициент от радиуса на движение въртящ момент от RC на задвижващото колело валцуване:

където Me - въртящ момент на двигателя;

Марк - въртящият момент към задвижващите колела на превозното средство;

# 951, T - ефективност, като се взема предвид загубата на енергия в предаването.

Ако напишете уравнението на баланс на силите под формата на:

изразът в дясната страна на уравнението показва излишък тяга, която остава след отчитане на разходите за устойчивост и въздуха при търкаляне, и могат да бъдат изразходвани за преодоляване на асансьор или ускорение. Тя се нарича марж на сцепление и определен РИ. Затова уравнението тяговата баланс може да се запише като:

В равновесно движение (Pj = 0) на хоризонталната пътя (Ph = 0) с максималната скорост на тягата изразходвани за преодоляване напълно въздушното съпротивление и валцуване:

Ако превозното средство се използва като трактор, уравнението на теглича баланс трябва да вземе предвид силата на куката PCR.

уравнение тяга баланс се използва в теорията за определяне на скоростта на превозното средство при определени условия на работа.

Тягови възможности на колата удобно оценени с помощта на графичен тълкуване на баланса на сцепление. Най-голям интерес са максималните стойности на силите за тягови изпълняват на различни съоръжения и с различна скорост. Очевидно е, че те могат да бъдат получени по време на работа на двигателя при най-високата възможна доставката на гориво (двигателят да работи на външната скорост).

Графика, показваща промяната в тангенциален натиск във функцията на скоростта на превозното средство се нарича графиката на сцепление баланс на автомобила или характеристиките на носачите (Фигура 2).

Точките на пресичане на кривата с линия Pk общото съпротивление на пътя (Pf + PW) съответстват на уравнението на тези сили, т.е. възможност за стабилно движение (Pj = 0) на превозното средство върху хоризонтална пътен участък (Ph = 0) при максимална скорост, равна на vmah стойност. Ако условията на трафика на климата (например, силата на съпротивлението при търкаляне е увеличил от Rf1 да Rf2). доставка на гориво при пълна скорост на превозното средство се намалява и съответства на точката на пресичане на кривите и Rf2 Pk + PW. Pk Кривата на инфлексна точка на фигура 2 съответства на скоростта на превозното средство преодолява максимална устойчивост разработване теглителна сила Fk макс. Когато най-ниска предавка, допирателна сила FK увеличава тяга и колата може да измине голямо съпротивление.

В конструкцията на характеристиките на сцепление на превозното средство целесъобразно успоредни хоризонтална ос ъглова скорост V на прилагат мащаб # 969; (Или честота на въртене н. Когато) на коляновия вал на двигателя, съответстващ движението на превозното средство при различни повторно вили. Препоръчително е да се използва предварително избрани стойности # 969; или N (при изчисляването на външните характеристиките на високоскоростни), получената в съответствие с тях в различни предавания на скоростта на превозното средство:

Предварително графика размер, от стойността на максималната скорост на превозното средство Vmax дължина решена мащаб скорост. А трябва мащаб и да е ъгловата скорост (скорост на въртене) при висока предавка коляновия вал на двигателя (фиг. 2). При постоянна ъглова скорост на скоростта на вала на двигателя на колата, по това време, лични трансфери са обратно пропорционални на предавателните отношения, плах предаване:

Следователно, размерът на един участък от мащаба на ъгловата скорост, например за първото предаване трябва да бъде U1 пъти по-малък мащаб интервал размер за директно предаване.

С помощта на графиката на баланса на енергия може да се определят основните параметри на динамиката на автомобила за равномерно движение. Например, максималната скорост Vmax се определя от абсцисата на точката на пресичане на кривите Pf + Pk = PW и когато доставката на сцепление, и следователно ускорението са нула. Ако кривата е под кривата Пк + Pf PW. колата може да се движи само бавно.

За да се даде възможност за възможността от приплъзване на задвижващите колела, е необходимо, дефинирана-Разделяне на даден коефициент на триене # 966; сцепление (Р # 966 = G # 966; · # 966; ), Хоризонтална линия, както е показано на фиг. 2. зоната, разположена под тази линия, при следното условие Пк <Рφ . а в зоне выше нее длительное движение автомобиля невозможно. Для рас-сматриваемого примера (рис. 2) безостановочное движение автомобиля при полной нагрузке двигателя по сухой асфальтовой дороге (φ=0,8. 0,9 ) возможно на всех передачах. Движение автомобиля по мокрому асфальту (φ=0,35. 0,6 ) уже на второй передаче становится проблематичным, однако, при этом на высших передачах автомобиль может перемещаться без пробуксовки ведущих колес. На обледенелой дороге (φ=0,1. 0,2 ) движение машины при полной нагрузке двигателя без буксования колес практически не возможно во всем интервале скорос-тей от минимальной до максимальной.

Фиг.2. Дърпане представяне на автомобила.