оптимизиране на разхода на гориво

Разход на гориво при Volg е болезнена тема. Той е сравнително висок, защото на първо място, това е голяма кола, а обикновените хора го сравняват с ладата, което е абсолютно неправилно - това мъник по-малка маса с по-малък двигател. На второ място, двигател тази кола е лишен от всички тънкостите, които помагат на най-ефективно разходите на гориво, защото те просто не съществуваше в онези дни. Тази двойна камера карбуратора и празен економайзер и инжектиране и различни сензори - детонация нататък.

Според различни проучвания, проведени в интернет в различно време, средният разход на гориво на Волга е 13 и половина литра на 100 километра. В същото време потреблението на магистралата малко по-малко от 12, а в града - 15 литра. Това е средно (след обработка на данните от проучването, в който взеха участие общо около сто души от два независими ресурс, данните 13.2, 11.8, 14.6, съответно. Имаше корекция за факта, че много машини колелата са много по-малки от персонал, който преувеличава одометъра и, съответно, намалява стойностите на разхода, обаче, не всичко това предположение).

Въпреки това, преди ужасена, ние трябва да помним, че яде Волга не е 95 или дори 92 бензин, тъй като тези чуждестранни автомобили, с които се сравняват, както и 76, той е 80, което е по-евтино. Ето защо, ако говорим за реалните разходи не трябва да разгледаме данните за потреблението и ги умножава по съответния разходите за бензин.

В допълнение, консумацията на гориво могат да бъдат значително намалени чрез различни подобрения и подобрения. Всеки един от тях поотделно едва ли даде значителни спестявания, но в комбинация те могат да помогнат за намаляване на потреблението и половина пъти ...

Така че, следните общи препоръки. Задължително регулиране и модернизация на тези системи, както и внимание към такива въпроси (в низходящ ред на важност):

стила на шофиране (правилна смяна на скоростите - вторият 15 km / ч, правата линия 35, по инерция, когато е възможно, спокоен не-агресивен стил на шофиране - плавно ускоряване, намаляване на прилагане на спирачките до минимум - да инхибира по инерция; преференциално езда на максималния въртящ момент (при норма около 70 km / h));
Храните (непропусклива резервоар газ, бензин тръба, горивната помпа; експлоатация коригираната карбуратор (с правилни нива и бедни или богати смес избрани струи; другото прекомерно obedonnye настройка води до прегряване и сивота на машината и в крайна сметка повишаване на потока), EPHH (което изключва гориво, когато двигател спиране), правилно изложени XX за града и магистрала, може би Пропуснато въздушния филтър, бензин (наблюдавано, че консумацията на увеличение на лош бензин); двукамерен карбураторни);
запалване (искра коректен и надежден с правилното оформяне, силикон тел експлозиви, увеличение на мощността и усъвършенстване на искра машини за регулиране момента на запалване - BSZ, «AD5 +»);
регулиран вентил (разлика от 0.25 ... 0.35 mm, в крайност - 0.05 mm по-малко);
CPG експлоатация. добро компресиране (около 8 атмосфери в продължение на 72 бензинов двигател съгласно, повишено износване на групата на цилиндър, който може да се определи при ниска компресия (заземен пръстени) увеличава скоростта на потока от 10% за всяка изгубена атмосфера);
увеличаване на степента на сгъстяване (по-висока, по-малка скорост на потока);
охлаждане (стабилна термичен режим на двигателя и бърз достъп до този режим - е достатъчно гореща и дефектен термостат не се отваря преждевременно; Пропуснато радиатор; пластмаса светлина радиатор вентилатор с по-малко остриета през зимата, и като цяло работната температура трябва да бъде 85 ± 3 ° с не пътува с температура под 40 ° с и над 100 ° с не е свързан с ремък фен; пластмаса работно колело (това е по-лесно да се обърне));
Шаси (намален подвижния машина съпротива: окачване - точните подреждания, главината - не заострени лагерите с добро смазване, спирачка - така че да не Търли подложки барабани редовно гресиране (пълнене); Bus (оптимален избор на (мек-добре е за добро търкаляне; колкото по-голям диаметър, по-ниска консумация на гориво - по-добре високо профил 215 / 75R15) и налягането в него (за различни скорости и по различно налягане - на пътя и зимата повече)); стърчат (макара) при скорост от 50 km / h на ниво участък от магистралата, без насрещен вятър Тя трябва да бъде около 500 м от време на съединителя и до ограничителя);
Предаване (синтетично масло, добавки за намаляване на триенето, инсталирането на задния мост с намалена предавателно отношение и (или) с ръчно ускоряваща);
синтетично моторно масло (намалява вътрешно съпротивление на въртене на двигателя);
XADO Риме и някои други продукти (подобно, както и увеличаването на компресия);
Аеродинамика (сваляйте багажника, когато не е необходимо);
освобождаване (определен за напред намаляване съпротивление на потока в производството, персонализирани освобождаване);
Тегло на машината (без допълнително тегло - да носи само необходимото);
Устройства за наблюдение на ситуацията (tripcomputer, иконометрия, светлина отвор на втората камера, индикаторът за детонация).

Въпреки това, преди да започне да се сложи отметка в списъка, проверете внимателно системата за захранване за елементарни течове и дупки. Газ резервоар често ръжда в областта на пробката, тръбни маркучи за гориво могат да бъдат намалени чрез скоба или отвертка, и медни тръби - крак под контрола на малко прозореца на карбуратора или пробката може да тече ... Често течаща горивна помпа. Неговата диафрагма разглезена от модерен бензин. Ако консумация надвишава 20 литра - първо се уверете, че няма течове никъде, и почти със сигурност ще намерите нещо. Ако консумация не е луд, но повече от нормата от две до три литра - това е необходимо на първо място да се обърне внимание на шасито и да се измери пръчица.

Между другото, трябва да се отбележи, че първата част на комплекса от гореизброените дейности не само ще намали значително разхода на гориво, но също така и увеличаване на живота на двигателя, и най-важното, да ви спаси от много неприятности. като танцува с дайре около колата не иска да приключи в сутрешния мраз. За някои това е по-важно от самото гориво. Ето защо, тази статия трябва да се разглежда не само в икономиката на пътя на горивото, както и от гледна точка на икономиката като цяло - пари (за бензин, резервни части, лекарства) и време (опити за стартиране на двигателя, отопление, преждевременно или редовна поддръжка). Също така, имайте предвид, че меките гуми и състоянието на амортисьорите и окачването не само подобрява комфорта, но също така се намали натоварването на тялото. Е, не може да се говори за значително увеличение на резервна мощност. Хубаво е, когато машината е в пълен резервоар 500 преминавания не само едва, и повече от 600 км! Спестява време за зареждане с гориво, не е необходимо да носят туби в багажника.

Трябва да се помни, че чувство за мярка и златната среда - универсален нещо, а ако, например, в преследване на спестявания затегне карбуратора по време на настройка, така че машината едва ще пълзи, то тя ще се превърне увеличава разхода на гориво, тъй като е необходимо да се загрее кецове много по- от нормалното регулиране. Има дори едно мнение, че е конфигуриран за по-голямо съдържание на въглехидрати прием капацитет може да спести повече гориво, отколкото удушена, както и в градския трафик injectivity машина е по-вероятно да остана зад автобус или камион с ниска скорост. Така че още веднъж искам да подчертая, че ние говорим не само за намаляване на колко за оптимизирането на потреблението.