Opel Astra срещу Ford Focus 3

Здравейте на всички. След наскоро, в един от блоговете бивш собственик е купил 3 астри фокусират. И той говори много лошо за Astra, заяви, че акцентът върху главата и раменете над Opel. В коментарите естествено започна srach т.н. Станах много заинтересовани, направете Ford всъщност е по-добре.
Един от приятелите ми дойде днес, за да се съсредоточи, само на 3, '13 1.6 на ДСГ на тип робот. Прав съм доволен и взе колата, за да чувствам, че това е толкова добро.
Advance кажа-машина работа, но е в отлично състояние с пробег 90000 I 191000 на Astra. Един приятел Имам един прост и се оставя да се гавриш с машината значително, като цяло в сравнение с в пълна степен.
И така, аз ще започна с първите усещания:
-Салон: Ами, по дяволите. Извинете експресията. Пластмасови и кожен волан антипатия причинил. Кацане зад волана на пръв поглед, не е лошо, но на дясното коляно е много ограничен от панела, но в Astra има училище, но той е толерантен, но Ford просто триене. Wheel - това, което той говори от най-горния достатъчно остри? В ръцете изглежда да е лъжа, както и остри ръбове около остър мултимедиен контрол. Кой излезе с такова осветление в кабината. Така че не може да спаси. Арматурното табло е доста добро, но на дисплея е много малък бордовия компютър, трябва да бъдат разсеяни от ръчен режим на работа, за която по-късно! Седалки харесаха, добра странична опора, от астри по-лошо, но аз се насладите Астер оборудване. Радио касетофон на фокус прилича на китайски балалайка звучи просто отвратително! Най-лошото в моя ток Corse)))) най-тежката врата е добро.
-Акустичен комфорт където шумоизолация двигател изобщо. Защо толкова много шум. Той току-що хленчове като прасе, когато Реза от безполезни. Тир чух много добре. За мен, толкова по-тих Астер.
-Фарове: Мисля, че едни и същи
-Общ преглед: плюс или минус един и същ.
-Скоростната кутия. Ford е на polershift на ръката ми. Различни кутии. Но за фокуса на робота мога да кажа едно нещо за ... -gav. Той се чувства като го настроите пияни хаитяни (който прощава Хаити) в ръчен режим работи само отвратително, успява да превключи, така че тя да стане страшно, защо, да potomschu от своя страна, става lyutomu се превключва. Кой е измислил, за да ръчен режим с две вонящи бутони от ляво на НПК дръжката. Това не е неудобно в никакъв смисъл! Първи тактилни усещания са такива, че няма да се включи скорост, и докосване на зърното, аз не знам, има една котка, а вторият, защо страната на контролно-пропускателен пункт. Арматурното табло не мога да видя каква скорост сте включени, тъй като всички малки и това е в бойна готовност да се разсейва, не смея, че 1.6. но аз го тествали с пълна)))) се превръща в тъмно и почти възможно максимално.
-Управление на кола. Ами тук е двоен чувство: в остри завои на машината се завинтва добре, но не и по-добри астри. Astra с висока скорост преминава недвусмислено. Но в дългосрочен ъглите бях силно на няколко места пързулна, въпреки че Astra карах по-бързо. Обратно на машината просто счупи. На днешното Astra ден карах, а не някакви улики. Автобус имам велкро на лятната фокуса. В този режим, аз съм сигурен, докато карах на гумите затопля Ford и така сила са равни в derzhak. На голяма скорост на фокус не е зле се чувства, но силно се започне да занася. Opel ще не, когато е не, както и при по-високи скорости. Единственото нещо, което ми хареса фокусът е по-мек, т.е. по-удобно за лоши пътища. Ако аз отидох в някаква песен, въпреки че аз не съм шофьор на царя)) еднозначно Opel удоволствие от шофирането и по-бързо.
-Динамиката на колата. Що се отнася до Opel притъпи ускоряване от място до края, но след фокус Opel ракетата. Ford не се случва, когато не го направите, то просто го ускорява. За динамика фокусират огромен минус .da тя е по-слаба от 10 сили, но тя е по-лека от 200 kg.sootvetsvenno сили са равни, Opel просто оставете да нишката))))
-външен вид: добре тук, както всеки друг. Аз и двете колата доста.
-спирачки. След 7 минути дискове, водена от собственика каза, че е на всички правила, лъжа, няма да бъдете сигурни, тъй като работата на машината и ремонта на една и съща Freestuff. И спирачки Форд не се каже, че е лошо, но не за дълго. Прав много бързо свършиха със знанието и шофиране vatnost педал.
-размер кабина. Същата близо зад себе си, и пред пътника сложи краката си не много. Аз не знам какво мислят за Форд, когато те направиха на предната пътническа седалка. Крака почиват на панела. В Opel няма такова.
-до: промяна Астер фокус върху Да Не, не бих дори мисля, че Mazda 3 коли по-интересно, макар и много по-малко, отколкото сравнима Ford. В огледалата в Форд дори не осветлението. Какви икономии. Аз се оформя мнението, че фокусът е изцяло от боклук, като се опитва да се конкурира с някой друг, но с покритие качество, шума на двигателя, скоростната кутия naisranneyshey че е необходимо да се конкурира с новините.
Аз нямам засягат не Ford не Opel Ford, и т.н., но определено по-евтино машина, която осезаемо, че механично. Навсякъде се чувствах силна икономика.
Прости ми, феновете, трикове шофьори, но тяхната гледна точка, казах аз, и не искам да обидя никого.
И двете машини вече са минали по този път в режим на възможно най-близо до това, което беше всичко на ръба. Но Opel е трудно да се прекрачва границата и фокус се раздава много бързо! Ford нарича лайна ... М ... Седя аз мисля, прекалено груба, но kakashechkoy лесно. Просто sherpotreb. ...
-плюс Ford. Претеглете ключа в супер пазар и Ford изненада - 42 грама в сравнение с 50 грама opelevskogo ключ. По-малко тегло е първата стъпка за спорта)))))
Не съдете строго, но това е мое мнение. Astra порядък по-добре, по-бързо, по-тихи в кабината, и се управлява по-добре, изведнъж убие разлика от Ford. За цялото време аз никога не съм изложил встрани, като Opel, Ford и след 4 минути и повече от веднъж))).
Пътят, който отиде кой знае той ще разбере. С betonki от Bronnitsy ако отидете в посока на Ногинск има усукване на селото и езеро Boyarkina beloozeriha на. Оказва се, че там са отлични, както и правилата за движение по пътищата и така нататък до златисто антилопа.
Komentiouyte попитам. Благодаря ви, които четат!

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.

Текущ автоматична тръба трансмисионно масло охладител, който по едно време по пътя често nedolivali maslo.Kstati автоматична скоростна кутия се характеризира с ниска remontoprigodnostyu.Techet антифриз, често срещан проблем е над термостата, че е сравнително nedeshevo.Modul запалване твърде често срещан проблем, също така е на стойност проблеми nedeshevo.Neredko сблъскали с ръчна трансмисия F17 (общо машинно нещо за достоверни, но уви не е тук) - се покрива от разлика разпада лагери не struzhka.Problema масивна, но често - умира A14NET turbina.U е унищожаване Perego rodoki на бутала. Може да бъде много проблеми с elektronikoy.Melochey също напълно - топи в фаровете корпуса на AFL, кожена седалка повдигач разхлаби с течение на времето, устройството може да залее поради настоящата маркуча konditsionera.Pod сензор влага се намира на бившия opelevod reyke.Ya себе си, ми хареса стария си автомобил. но ако погледнем обективно на проблема с тази машина е една голяма част, аз само се споменава, че той си спомни импровизирано.

А Ford polershift добър? Или надежден. двигатели колапс машини, те също е под въпрос, плюс или минус едно и също, аз говорих за него като за машина. Вие не искате да си купите ремонт тип skukota Tayota т.н.

Пълна версия