Батерия - източник на захранване

Откриване натрупване ефект е един от най-важните и най-значимите изобретения в областта на електротехниката.

Дори в 1800 godu Alessandro Волта (Alessandro Giuseppe Antonio Anastasio Волта) (1745-1827) - италиански физик и физиолог, един от основателите на електроенергия, пуснати на плочи от цинк и мед в киселина, за да се получи непрекъсната електрически ток. Волта описано изобретението си на "електрически органи". Това е първият химически източник на ток към мед-цинков двойка електроди ( "волтова купчина" или "V батерия"). През 1802, немски физик Joan Wilhelm Ritter (Johann Wilhelm Ritter) (1776-1810) изобретил сух галванична клетка, и през 1803 електрическа батерия.

През 1854, германския военен лекар Уилям Zinsteden наблюдава след ефект: когато ток през оловни електроди, потопени в разредена сярна киселина, положителния електрод се покриват с оловен диоксид PbO2, докато отрицателния електрод не е подложен на никакви промени. Ако такъв елемент и след това затворена верига, прекратяване, преминаваща през него от източник на постоянен ток, постоянен ток се появява в него, който е открит, докато цялата оловен диоксид не се разтваря в киселина. По този начин, Zinsteden все по-близо до създаването на батерията, обаче тя не е направила никакви практически изводи от наблюденията си.

Само пет години по-късно, през 1859 г., френски инженер Гастон Plante случайно направил същото откритие и построен оловен акумулатор за първи път в историята. Това е началото на технологията за съхранение.

Какво е в батерията?

Кола батерия се състои от шест отделни елементи, всеки от които има положителни и отрицателни електроди, потопени в електролит и се събират в един корпус.

Електролит - е воден разтвор на сярна киселина. В живота на батерията и неговите характеристики значително да повлияе на качеството на сярна киселина и вода, на който се подготвя електролит.
Електроди състои от колектор (решетка) са направени от оловни сплави. Съставът на сплав включва компоненти, които позволяват леене сплав имат определени свойства, а също и да се предпази от корозия. Лети състав, и образуване на металната решетка значително да повлияе на характеристиките на батерията. В тази решетка прилага активен състав (паста) са направени от олово оксид прах. Съставът и свойствата на пастата фундаментално определят характеристиките на батерията (дали тестото определя свойствата на утайка).
Separator - сепаратор биполярни електроди един от друг, е важен компонент на батерията, предпазва електродите на различна полярност от прякото верига между тях. Сепараторът от една страна трябва да бъде отличен изолатор, от друга страна тя има минимален ефект върху вътрешното съпротивление на батерията и да се осигури свободен достъп на електролитни йони към електроди.
тяло батерия или батерия (моноблок), трябва да се съобразят с условията на работа не са изложени на агресивната среда на вътрешната батерия, не само за да бъдат запечатани от външната среда, но също така и между елементи в рамките на батериите.

- Дата на производство.
- обозначение на батерията.
- Определяне ТУ батерия.
- Номинална мощност в амперчаса.

- Номинално напрежение във волтове.
- Токът на заустване в ампери.
- Батерия Тегло.
- полярност знаци.
- мерки за безопасност

Как да се вдигне на батерията?

Напрежението на клемите на акумулатора трябва да се закупи най-малко 12,5 волта. Плътността на всичките 6 банки не по-малко от 1,25 г / см 3 (вж. Таблица в зависимост от температурата на плътността на електролита в стр. 25) и еднакво във всички банки. Ако измерената плътност в магазина, свързано с определени трудности, ние можем да се ограничи напрежението на измерване с волтметър. Тя не трябва да бъде по-ниска от 12,5 волта. Когато симулиране разряд стартер товарене вилица (ток от около 160 А) на напрежението на батерията в продължение на 5-8 трябва да остане в рамките на 10.5-11 волта.

Батерия маркировката трябва да има позоваване на стандарт (DIN, SAE, EN. ГОСТ или други). Маркировката по SAE стандарт не определя стойността на капацитет в амперчаса (Ah). Забележка капацитет в Ah стандарт SAE - индиректен показател за фалшифициране. Повечето производители кодират към датата на издаване на батерията. Съвременните поддръжка батерии позволяват достатъчно продължително съхранение без съществена загуба на техните потребителски свойства, така че датата на производство е по-малко значение. Въпреки това, не се купуват на батерията повече от шест месеца лежаха на склад.

Основните параметри за избор на батерията са:

- електрически (номинална) капацитет, О;
- полярност;
- пусковия ток, А;
- батерия размера на тялото.

За да стартирате двигателя на колата се изисква от батерията, както е необходимо, за да доставят енергия - достатъчно електрическа мощност и висока мощност по време на разтоварване.

Електрически капацитет посочва количеството на електроенергия, която батерията е в състояние да даде режим продължително освобождаване.

Номинална електрическа мощност - капацитет на 20 часа освобождаване на батерията. Тя е посочена на етикета на батерията. За определяне на номиналния капацитет на акумулатора непрекъснато се освобождава при температура от 25 ° С ток, равен 0,05S20 (0.05 от големината на номинален капацитет), докато напрежението на клемите 12-волтова батерия се понижава до 10,5 V. Например, капацитета на батерията 60 А разряден ток от 3 А.

Тя не трябва да направите нова батерия с по-малък електрически капацитет, отколкото се препоръчва за този тип превозни средства. Факт е, че при определени условия на работа на двигателя (празен ход) и малка дневна автомобил пробег, АКБ "помага" на генератора да се хранят на потребителите, включени. В ниското си капацитет дълбочина разряд по този начин може да достигне до 40-50%, което ще намали живота на батерията на режима на стартиране на двигателя. Повтарящата дълбоководно заустване ще намали живота на батерията.

По този начин, всеки тип превозно средство е необходимо, за да изберете специфичен капацитет на батерията.

Токът на пусковия е посочено в съответствие с капацитета за всеки тип батерия и се използва за тестване за съответствие със стандарта. Пусковия ток е нова батерия трябва да бъде не по-ниска от старата (заменяеми) и колата с батерия голяма мощност, които се прилагат с големи отскачане на токове, като батерията "на животните."
Избор на размерите на акумулатора и полярност, определени от отличителните характеристики на превозното средство (по АКБ площадка, дължина тел). Полярността на линия, когато терминалът е в полето "минус", обратното, когато терминалът е "плюс" надясно.

Така че, избора на батерията, е необходимо да се вземе предвид стойността на пусков ток, капацитет стойност, местоположението на полюсните клеми, размери (най-вече за дължина), и начинът на определяне на батерията и, разбира се, на репутацията на марката и производителя.

Тъй като батерията е изтощена?

Батерията се състои от шест две волтови клетки, което е общо 12 волта. Отрицателните електроди съставени от порести олово и положителното - оловен диоксид. Когато натоварването свързан към акумулатора (късо съединение), активното вещество започва да взаимодейства с електролита. Електроди, образувани от двете оловен сулфат в положителен възстановяване настъпва и отрицателно - олово окисление (освобождаване на електрони) и веригата започва да тече електрически ток. На плочите Утаените оловен сулфат и електролита, съответно, е изчерпана. Важно е да се разбере, че батерията не произвежда електричество, - той се натрупва, а след това даде.

Когато зареждането настъпва превръщане на електрическа енергия в химическа енергия, и по време на разтоварване - химическа енергия в електрическа енергия. Химическата реакция от страна на проста формула, но всички процеси, които се случват по време на зареждане и разреждане досега учи не е достатъчно.

батерии за преносим компютър
"Вечен" батерия
Gazorekombinatsionnye батерии.
Разход на гориво е с помощта на батерия
режим на зареждане на батерията
избор на батерия
Много батерии, и се нуждаят от един
Запазване на батериите
Никел-кадмиеви батерии (NiCad)

Зареждането с помощта на зарядно устройство

Зареждането на батерията от колата се прави:
Падащи плътност електролит под 1,22 гр / см.
с продължи проста кола, което води до спад в електролит плътност и следователно да се изтощи акумулатора, когато неуспешен опит да започне непрекъснато.
След това трябва да отворите устата желиран в разделите на батерията. Свържете положителния полюс на акумулатора (+) към положителния полюс на зарядното устройство и отрицателния полюс (-) на акумулатора към отрицателния полюс на зарядното устройство.
Включване на зарядното устройство към мрежата. След зареждането приключи и извадете изводите на зарядното устройство, тъй като отрицателен (-).
Токът на заряд не трябва да превишава 1/10 от цифровата стойност на капацитета на батерията (например, 12V батерия 55Ach заряден ток не трябва да бъде по-голяма от 5,5 а).
Изключение е капацитета на батерията, след като дълбоководно заустване, в този случай една малка такса течения 1,5-2A.
По време на зареждането проверява периодично от напрежението на батерията, плътността на температурата на електролита.
Ако температурата на електролита течение на + 45 ° С, на зарядния ток веднага сила намалява наполовина или да прекъсне време за зареждане, необходима за понижаване на температурата на електролита до + 30 ° С
Батерията се счита заредена, ако плътността на електролита и напрежението остава постоянно в продължение на 2 часа и се наблюдава равномерно освобождаване на газове от всички секции на батерията.
След зареждане проверете нивото на електролита във всяка секция на батерията и се добавя дестилирана вода, ако е необходимо.

Avtoinvertory 12 -> 220
Как да изберем батерията за мобилен телефон ..
Батерии за мобилни устройства
Батерии
Назначаване на стартер бат съхранение ..
изтощена батерия
Създаване на батерия с високо съдържание.
Литиев полимер (Li-Pol) батерии
Енергия и мощност на батерията

Никел-кадмиеви (Ni-Cd)
Първият никел-кадмий акумулаторна батерия е изобретен от Valdemarom Yangerom (Waldmar Jungner) преди повече от 100 години - през 1899. Това е отворен акумулатор, където вътрешните газове, освободени по време на зареждане, освободен в атмосферата. В далечно време никел и кадмий, използвани в батерията, са скъпи, така че такива батерии не са широко достъпни. Едва след войната - през 1947 г. - това е изобретен запечатан Ni-Cd батерия. Това акумулаторни еволюира газове не се изпускат извън но вътре рекомбинират. Освен това, вътре в порестата плоча на никел електрод са въведени активни материали, като по този начин подобрява параметрите Ni-Cd батерии и значително намаляване на разходите за производството им. Тъй като Ni-Cd дизайн батерия не се е променила значително.

Никел-метален хидрид (Ni-MH)
Ni-MH батерии са разработени като заместител на никел-кадмий. Работата по тях започна през 70-те години, но съединение на метал-хидридни, достатъчно стабилен за използване в батерии, са били открити само в 80-те години. И тъй като в края на 80-те години, характеристиките на Ni-MH батерии непрекъснато се подобряват. Сега Ni-MH батерии е практически заменят никел-кадмиеви батерии в домакински уреди. Това е един от най-често срещаните видове батерии. Те имат 30-40% по-висока енергийна плътност и са екологично чисти, тъй като те не съдържат кадмий.

Всички батериите. Батерии за мобилни устройства.
Как да изберем акумулатор
В света на батерии
Инструкции за работа на батерията
Как да се определи на полярността на батерията си.
Ni-Cd и Ni-MH батерии: история, описание и п ..
Батерии, вместо батерии
Методи за изпитване на батериите и бат.
"Patriot" - нова батерия за съхранение ..

Това е най-спонтанна загуба на батерия акумулирана енергия за течение на времето, след като е напълно заредена. Феноменът на саморазряд характеристика на всички типове батерии независимо от електрохимичната система. За да се определи количествено саморазряд количество загуби батерията се използва за определен период от време, енергия, изразена като процент от стойността, получена непосредствено след зареждане. Саморазреждане е максимално в първите 24 часа след зареждане и след това намалява значително. Ето защо, на прогнозната саморазрядът над един ден и един месец след обвинението. Трябва също да се отбележи, че размерът на саморазряд зависи от температурата, с увеличаване на температурата на околната среда увеличава самостоятелно отговорност. Например, чрез повишаване на температурата от 20 до 30 градуса в увеличава самостоятелно изпразване почти 2-кратно. За ремонт батерии Ni-Cd се счита за приемлив саморазряд до 10% по време на първите 24 часа след края на заряда, за Ni-MH - малко повече, и за Li-Ion, като Li-Pol, е пренебрежимо малко и се изчислява само за месец. По време на този период Ni-Cd батерии губят до 20% на акумулирана енергия, Ni-МЗ - 30%, на Li-Ion - не повече от 10%. Животът на батерията се характеризира с броя на зареждане / разреждане цикли, които могат да издържат в употреба без значително влошаване на основните им параметри: капацитет, саморазреждане и вътрешно съпротивление. Също така, срока на експлоатация се определя от времето, изминало от датата на производство, особено за литиево-йонни батерии. Батерията обикновено се счита за извеждане от експлоатация, след намаляване на капацитета му до 60% - 80% от номиналната стойност. Животът на батерията зависи от различни фактори: нейната електрохимична система, методите за зареждане и разреждане, дълбочина на експлоатационните условия и процедури за поддръжка.