Как действа с размерите на автомобил колело дискови мастни снимки

Големите колела придават на автомобила по-агресивна позиция и по-голямо присъствие на пътя, така че автомобилните производители са изложени на големи колела на концептуалните машините. Те изглеждат впечатляващо.

Ако отидете до по-голям диаметър на колелата като опция за нова кола или ъпгрейд резервни части на колата, която вече имате, можете да получите и плюсовете и минусите на двете. Когато се премести в по-голям диаметър на колелата (например, от 17 до 18 инча), трябва подходящите гуми. Тези гуми изискват по-ниска профил (или височината на страничната стена), за да се поддържа правилното оформяне, когато те преминават през неравности и дупки, което прави окачването е напълно сгъстен. Ако диаметър на колелото се увеличава на височина на гумата един-инчов трябва да намалява, съответно, за обезщетение, за да се поддържа една и съща обща диаметър.

Например, ако на първоначалния размер на резервната гума е 215 / 65R17, а ти си купи 18-инчов колело, дясната шина за големите колела може да бъде 225 / 55R18, където разликата е по-голям диаметър, по-широка подметка (225 мм, вместо 215) и по-нисък профил 55 вместо 65. Това означава, че височината на страничната стена е 55 процента от ширината на протектора.

Ако кликнете върху по-големите колела, без да се отчита височината на страничната стена, рискувате не само да вредят на окачването, колелата и гумите, вие също ще получите грешни показания на скоростомера, защото колелата се въртят с различна скорост, отколкото преди. При сравняване на гуми нископрофилни с по-големи колела с диаметър, скоростомера и показанията на километража трябва да се промени само малко, ако изобщо. С по-големите колела и по-нископрофилни гуми и като резултат, с по-къси странични стени са по-твърд и има по-малко въздух и гумени тампони, отколкото преди, се увеличават шансовете, че нападение срещу една голяма дупка по пътя могат да повредят гумите, или и двете и др.

Докато по-големите колела и гуми с диаметър трябва да се подобрят на управление и работа с висока скорост, а по-нископрофилни гуми също имат по-солидна и шофирането може да бъде по-шумно, отколкото по-малките стандартни гуми.

Някои от потенциалните ползи може да се компенсира допълнителното тегло от по-големите гумите и колелата. Например, може да тежи най-малко 1 кг повече от 16- или 17-инчов гума 18-инчов гума. Това също може да се отнася и за по-големи колела. Стоманени джанти тежи повече от едно колело, изработени от алуминиева сплав, така че последният подобрява производителността чрез намаляване на окачването тегло. Но замяната на стандартните 17-инчови алуминиеви джанти в 18- или 19-цолови лети увеличаване на теглото, ако това не е скъпо, лесно можете да пишете.

Големи колела са по-скъпи. Колкото по-далече и да погледнете, по-скъпите колела и гуми. Ако купувате големи колела, като част от допълнителен пакет за нова кола или да ги получите като стандартно оборудване на по-високо ниво тапицерия, първоначалната цена не може да бъде по-висока. Но когато става въпрос за замяна на повредената колелото или гумата (или гуми само когато износване на протектора), допълнителните разходи могат да бъдат значителни.

Тир означение на размера маркиране на гумите

Например, много в сравнение с разходите за отстраняването на някои от колелата и гумите. Стандартна 16-инчов стоманени джанти за струва 172 долара на Toyota Camry в САЩ за подмяна на представителството. Въпреки това, 17-инчови алуминиеви джанти Camry XLE е 379 долара. За 18-инчови алуминиеви джанти за Chevrolet Traverse е един поиска 371 USD, но с доплащане 20-инчови джанти, цената е 569 долара.