Двигатели Москвич 2141 Svyatogor

Двигатели, инсталирани на Москвич 2141

В началото на освобождаването в "Четиридесетте първите" инсталирани двигатели ВАЗ-2106 и UZAM-331, и, Уфа задвижващи агрегати на "московчани" са по-често срещани. Първите автомобили AZLK голямо търсене сред населението, но мотори скоро не става отговарят на потребителя - те постепенно остарели, и силата на 1.5 л не е достатъчно за относително тежки превозни средства (AZLK 2141-тежки "девет" почти 150 кг).

В собствен завод двигател началото на 90-е построен на AZLK се е считало за производство на 8 и 16 клапана двигатели 1.8 литра, а дори и турбодизел. Но плановете не са били предназначени да се сбъдне - автомобилния завод не може да изплати заема, а оборудването е било демонтирано и в бъдеще, или просто загубени.

Стандарт "Forty първи Москвич" е завършена и двигателя ВАЗ-21213 на "Нива", но на двигателя с вътрешно горене е монтиран малко. И все пак трябва да се отбележи, че всички захранващите блокове в "москвич" имат надлъжна споразумение за разлика от 2108-09, когато е монтиран напречно двигателя с вътрешно горене.

Двигател растителна Ufa UZAM-331 - е почти същото като задвижващата система UMP-412, който е завършен с "Москвич" или IL-412, както и Москвич 2140. UZAM-331 - в линия четири-цилиндров двигател с верижно задвижване време на, над-разпределителен вал, с алуминиев цилиндров блок и цилиндрова глава.

Също лят алуминий картера, и тази функция дизайн доставени до собствениците на автомобили, много проблеми. Работата е там, че двигателят с вътрешно горене, монтирани на машината е доста ниска, а когато работи в пречка таблата могат лесно да проникнат. Ако времето не се открие теч на масло, последствията могат да бъдат много тъжни - коляновия вал от масло глад заседнала и двигател изисква основен ремонт.

Спецификации UZAM-331, както следва:

обем - 1479 см ';
капацитет - 71 литра. стр.;
клапани в горивната камера - 2;
диаметър стандартно бутало - 82 mm;
компресия (компресия) - 9,4;
Ход - 70 мм;
горивна система - карбуратор марка DAAZ;
използваните горива - бензин Au-92.

При работа на двигателя 331 AZLK 2141 до стотици могат да бъдат разпръснати в продължение на 19 секунди, за да има максимална скорост от 149 км / ч. Според паспорт московчанин гориво данни 2141 UZAM с ICE-331 е 6.4 л / 100 км в града и 11.3 литра / 100 км в града. Трябва да се отбележи, че дори когато бензиностанции имат бензин А-76, някои собственици на автомобили била намалявана на двигателя е в процес на октановото число - 76 бензин е по-евтино. Deforsazh постига по два начина:

инсталиране на "седемдесет и шест" буталата от UMP-412;
инсталиране три цилиндрова глава уплътнение ( "слой торта") - в средната дебелина алуминиевата шина, две стандартни PGBTS ръбове.

Поставете "слой торта" лесно - няма нужда да разглобявате части на буталото група.

Уфа мотор достатъчно практичен, и ако тя е да работи в нормален режим, това не е проблем ", кърмени" 200-250000. Км. Преди основен ремонт на двигателя с вътрешно горене ще има един или два пъти, за да се променят по веригата на времето - той се протегна, като износени амортисьори верига. Сигурен знак, че е време за промяна на веригата - твърде кратък, за да достигне до механизма за обтягане на пръчка не дърпа веригата, и шум в двигателя няма да изчезне. Но с течение на времето, в двигателя започне да чука на вентила, но те са много лесно да се адаптира. В "четиристотин и дванадесетия" Има едно значително предимство - в случай на прекъсване или пропускане на времето на клапана верига с буталата не отговарят съответно на клапана не е потискане.

Москвич 2141 с двигател UZAM-3317

Московчани с двигател UZAM-3317 са доста често срещани и в дължимите път купувачи, които се опитват да избират кола с този двигател. ICE 3317 е същото практично и непретенциозен, като UZAM-331, това е голям собственик караница кола не дава резултати. Спецификациите UZAM-3317:

обем - 1699 см ';
капацитет - 86 литра. стр.;
клапани в горивната камера - 2;
диаметър стандартно бутало - 85 mm;
компресия (компресия) - 8,6;
Ход - 74.9 mm;
използваните горива - бензин Au-92.

Външно колянов вал 1,7 двигателя е много трудно да се разграничат от / в 1,5 л - има практически еднакви размери, но различни crankpins емисии. Разграничаване етикетиране валове, която е отлята върху противотежестта. Трябва да се отбележи, че самите дървета не са взаимозаменяеми, а буталата група до 1.5 л / 1.7 литра вал не може да предостави. Но от двигателя лесно да правите 1.5 литра обем 1.7 - необходимост от промяна на събранието вал с буталото (лайнер / бутала / бутален пръстен).

С единица мощност UZAM-3317 AZLK превозно 2141 се ускорява до 171 km / h за 14 секунди. Потреблението на бензин средно е равно на град 11.6 литра / 100 km, с предградията консумация маршрут на гориво е намален до 7.2 литра.

Москвич 2141 с двигател ВАЗ-2106

Автомобили Moskvich -2141 с двигатели ВАЗ-2106 са доста често срещани, "Нулева шест" добре доказан двигател на тази машина. Двигателят има цилиндров блок чугун, а също и верижна предавка, но в случай на прекъсване на веригата на главата на вентила цилиндър има завой. DVS 2106 е почти същото като в ВАЗ-класици, с малки разлики - опцията "Москвич" зададете друга картер на двигателя и модифициран маслена помпа. Това се прави, се дължи на факта, че "родната" ВАЗ картера и помпата не е добре, те почиват на предната греда под двигателя.

Технически характеристики на двигателя ВАЗ 2106 на "Москвич", както следва:

обем - 1569 см ';
капацитет - 80 литра. стр.;
клапани в горивната камера - 2;
диаметър стандартно бутало - 79 mm;
компресия (компресия) - 9,6;
Ход - 80 мм;
горивна система - карбуратор;
използваните горива - бензин Au-92.

Данните за разхода на гориво и максималното ускорение на AZLK 2141 с ВАЗ-2106 мотор приблизително същата като тази UZAM с ICE-331, но със сухопътно vazovskiy двигател малко икономичен.

Москвич 2141 Svyatogor с Рено двигател

разработване на максимална скорост -196 km / h;
ускорение за "стотици" - 11.6 секунди.

F3R вече не е инжекционна система на карбуратора и гориво, и, въпреки по-големия обем на разхода на гориво е почти същата като тази на "polutoralitrovye" UZAM-331. Технически характеристики на двигателя с вътрешно горене F3R четири-цилиндров редови:

F3R - единствената линия на двигатели AZLK-2141, което е в съответствие с екологичните норми Евро-2, другите двигатели на регламентите не се побират.

Ремонт на двигатели Москвич 2141

UZAM двигатели имат висока поддръжка, и като износващи се части двигатели могат да се поправят без проблеми. Колянови ICE 331/3317/3318 има четири ремонт, има conrod и радикал насипно с увеличаване на ремонт 0,25 / 0,5 / 0,75 / 1,00 мм. Ако вала не може да се шлайфа (не е подходящ за всички съществуващи размери), той трябва да бъде заменен.

Гилзи на цилиндрите Уфа двигатели - лесно сменяеми, монтирани на меден блок тюлени. Ръкави също могат да бъдат изсечени върху ЮМЗ двигатели има два размера ремонт, съответно, имат бутала;

първият ремонт 0,5мм;
втората ремонт 1.00 мм.

В двигателя ВАЗ-2106 колянов вал има 4 вида ремонт подложки, два вида ремонт бутала (бутални пръстени). Писана цилиндри, но не всеки 0.5 mm, и през 0.4 mm, който е модел на двигателя 2106 съществува възстановяване бутала:

първият ремонт 0.4 mm;
втората ремонта +0,8 мм.

Има и друга важна разлика между двигателите на ВАЗ и UZAM:

цилиндрови втулки на двигателя отвор Уфа е рядкост - това е по-лесно и по-удобно да се замени част от буталото;
ВАЗ двигатели на ръкава са притиснати и следователно блока на двигателя е, че винаги е бил записан, и когато достигне последната стегнатостта peregilzovyvat BC върху специална машина.