Железопътната пистата на прави и криви участъци на пистата

Железопътната пистата - разстоянието между вътрешната страна ръбове на релсите, измерена на 13 мм под повърхността на движение, в страната ни в началото на строителството на железопътни линии, се взима като 5 фута, което е 1524 mm. В повечето други страни, нормалната широчина 1435 мм. В Индия, Пакистан, Цейлон, Испания, Португалия, Аржентина и Чили, приета от ширината на 1 676 mm междурелсие, Бразилия, Северна Ирландия - 1600 mm, в Япония и няколко африкански страни - 1,067 мм.

В много страни има тесни пътища междурелсието 750, 600, 500 мм или други измерения.

За да се подобри взаимодействието с пътя на подвижния състав Правила техническа експлоатация на железниците, Интерпарламентарния съюз, одобрен в ширина 1970 гр. Писта е намалена 1524-1520 мм.

Нормално колея се отнася до прави участъци и извита радиус от 350 м или повече. За криви с радиус от 349 до 300 т, е 1530 mm и радиуси на кривите на най-малко 300 м - 1535 mm. Разширяването на пистата в извивките на малки радиуси организира за да се улесни преминаването на подвижния състав него. радиус на крива от 650 до 300 m ширина може допълнително да се разшири със стойността на действителния износването латерална релсовата глава, но не повече от 1530 mm до в радиус криви 650-450 м, 1535 mm - радиус криви 449-350 m и 1540 mm - винил радиус 349 m или по-малко.

Поради невъзможността да се осигури габарит абсолютно точна стойност при сглобяване релси и траверси и неизменност си работа зададените допуски междурелсие съдържание, равно на 8 и -4 мм. Това означава, че при скорост от 1520 mm ширина на платното може да варира 1528-1516 мм. За крива секции прилагат същите граници, но с едно ограничение - запис ширина 1548 mm в никакъв случай не са позволени, защото такова увеличение на тягата възможен риск създава част от колело с повишена konichnostyu повърхност.

Ако станция определя допустимата скорост на движение на влаковете 50 км / ч или по-малко, оставя се разширява калибър 10 mm, и ограничаването на 4 мм.

Съществуващите линии до прехвърлянето им към междурелсие на ширина 1520 mm е позволено: за поредици и криви с радиус от 350 m или по - 1524 mm; винил радиус от 349-300 м - 1530 mm и радиус от 299 m и по-малко от - 1540 mm.

Има някои области с писта 1524 mm, който има повече криви със следните количества: габарит радиусите на 650-450 м - 1530 mm; радиуси на 449-350 м - 1535 mm; радиуси на 349 m и по-малко от - 1540 mm.

Преди да се премести, за да следите на 1520 mm е позволено да съдържа пътя на тези стандарти.

При тежки условия (планински линия вътрешния път и т. Г.), когато се използват много стръмни криви и широчината на колеята от 1548 mm, е недостатъчен, допълнително разширяване може да бъде толерирана, при условие г. релси и други устройства, с изключение на възможността за потапяне на колела в коловоз ,

Най-благоприятно е свободно влизане в кривата на твърдата основа на локомотив или влака (Фигура 1.) Когато предната ос се притиска към билото на колелото на външния резба на релсата и задните вътрешни железопътни отнася гребен прежда; където задната ос се намира в посока на радиуса на кривата. В този случай, твърдата основа на превозното средство е монтиран вътре свободно пистата.

Най-неблагоприятна изглед на вписване вписване е заседнала (фиг. 2), при което двата екстремни колело база се притискат плътно към железопътните хребети. Такова вписване предизвиква голямо съпротивление при движението на колелата на влака и опасен натиск върху релсите. Вписването по своето естество заема междинно положение между свободния и блокира, наречена принуден.

Фиг. 1 - безплатен надписване двуосов вагон