Защо ангелите не летят отново се нуждаят от Путин

Тази публикация е около полетите и не само. Много от нас управлява самолет, но не много от нас самите да лети и да се вземе решение в момента на вземане на решение.

За много хора, отделни полети стават не само хоби, а начин на живот. Независимо дали сте седнали, което го управлява или държите в ръцете си парапланер спирачки нито един полет не е трудно да си представите себе си, ако се чувствате вкуса на небето. Филтърът Думата има известна магия. В летящ братството много различни практики и да вземат, но това никога няма да кажа нищо пилот, или някой, който е свързан с думата на полета - за последен. Имаме думата на последните.

Влюбването е трудно да се откажат от своите полети. Летя парапланер сега на 9 години, това е моето хоби. Ако в Koktebel, на планина Klementieva хубавото време и имам време, а след това се разпространи върху старт на хълм планер и да получите дозата на адреналин и щастие, което може би е трудно да се получи по друг начин. Rising над планината, можете да се издигнем над всички свои проблеми. На всичко отгоре на всичко това, за което ние продължаваме да удря ни изглежда толкова малка и незначителна.

Харесва ми занимания на открито. Харесва ми колоездене, плуване, бягане, туризъм, летящи и наскоро купи SUP борда за гребане и пътуване вода, но днес аз искам да говоря за плъзгане, който мечтае да се да се направи, особено за този случай, има две.

Първият от тях е дълга история на планина Klementieva, за който писах.

Благодаря на всички, които ни подкрепиха в борбата срещу престъпниците, които искат да се пъхнете под уникален исторически обект, родното място на българската авиация, в името на своите тесни егоистични интереси.

Втората причина е, че наскоро в от легендите на съвременния плъзгане Коледа Ollmann летище Shevlin и срещата му с президента на Федерацията на плъзгане България Сергей Ryabchinskim.

Клаус уникален човек и пилотът, който е настроил много записи и подготвя пилоти.

непрекъсната Неговата го рекорд на планер полет над 3000 км. Без мотор само като се позовава на крилата и на потока на въздуха! Но това не е достатъчно и той дойде в България, за да се подготвят за новия уникален рекорд, който все още се пази тишина.

Как те се вписват тук? Не знам. Казват, че има голям планери и ми razmerchik)

В България в момента има около 10 крила DOSAAF клубове и 6 частни училища. Според последните доклади в този спорт в България в него участват около 600 души. началния курс на обучение е на 20-часов полет и Теоретична брой Разбира се, преди да можете да преминете към вземат пилотската DOSAAF. Първоначално обучение струва 200 000 рубли. Размерът на рублата на обучение е голям, но валутата е около 3 000 USD че глобалните цени са много евтини.

Уви, за пенсиониране, се оттегля от спорта не zaymoshsya, а не всеки средно Bolgariyanin в криза да си го позволят.

Купете си един планер, че е скъпо. От 4 милиона рубли. там е по-скъп модел. В България има около 60 частни и 200 планери, принадлежащи DOSAAF. В Европа, цифрите са с един порядък по-голяма.

Българските спортисти печелят награди, включително и на Световното първенство. Плъзгайки над 90 години и бързо се разраства през съветските години. Завършилите самолетни училищата имат сериозен резерв за нашето гражданско и военно въздухоплаване. Сега, за съжаление, има сериозна обществена политика по този въпрос и не е подкрепа за младите хора мечтаят да лети. Като наш премиер - "Няма пари".

Ето няколко снимки, които взех в Shevlin. Много хладно място. Всичко е проникнато и пропити с вълшебната дума - Flying.

Ето това е най-надеждното средство на скутера. Десетки излитане и кацане в един и същи ден.

Fly тук на различни техники.

Е, когато има личен хеликоптер и много пари за услугите си))

Flying по залез слънце са много красиви. Аз препоръчвам.

Тук не само на пистата, но и сериозна инфраструктура, което е необходимо за съхранение и поддръжка на оборудването.

Кулата на конвенционалните метални контейнери)))

В тези кутии се превозват планери, когато пътуват до състезания.

Има и такива инфраструктурно MF)))

Гараж за въздухоплавателни средства, е скъпо, но за щастие не е тук още

Тук виси знамена конкуренти.

На летището работи само 8 души технически персонал, осигуряване на полетите.

След полета на пилотите и гостите обичат да седят в lotnom кафене и се пие чай или квас)))

Вероятно е добре да се събуди на звука на двигателя)))

Но това късмет млад мъж. След преминаване на курс, той направи онзи ден първия си самостоятелен полет. Клаус поздрави младия пилот лично, а блажен на полети и разбира се бъдещи записи.

След като е в Shevlin, сега още повече осъзнавам, какво безобразие, като и дори да искате да направите в Крим в планината Klementieva неясни инвеститори, с подкрепата на кримските длъжностните лица, които не знаят нищо за полетите, но се разбере как да се развива безценен Кримската земя. Тъмните сега пъти в Крим - на derebana време и преразпределението ((((Моите висши източници потвърдиха пред мен, че проектът за развитие на планината Klementieva популяризира чрез Кримския вицепремиер Nahlupina, в непосредствена близост е Министерството на Крим околната среда (което включва Mount Klementieva като БКП) начело с министър- Naraevym, който се вижда в много неприлични скандали свързани със защитените територии. на цевта на златни седи момчета.

Няма абсолютно не се интересуват от развитието на плъзгане, с изключение на славната история на планината Klementieva. Интересува се от земята и сградите.

На планината е много красиви места вида и под прикритието на реконструкция на бившия Gliding училище ще изгради хотели и развива нищо, просто не ни славна традиция на авиацията и подготовка на младите хора.

Когато кандидат-акционери представят своите "инвестиционен план", за да се възползват от планината, не е имало нито дума не се казва за това как ще се развива на самолета, където ще вземе експерти, която е не повече, а тези единици, които имат, ще гарантира, че няма полети, както и за охрана хотели и вили инвеститори.

Според Клаус Улман, държавата е задължена да вземе под закрилата на един обект, той обеща да привлече вниманието на световното обществено полет. Всъщност, колкото е възможно да се продават нашата история, г-н Nahlupin? И ако се съди от цирка и настойчивите препоръките на длъжностни лица от Министерството на туризма, което чухме по време на срещата в Министерството на туризма, те са работили много убедително по-високи sovminovskie другари.

Сергей V. (Aksenov), което се случва в нашата Крим? Отново каша вашите служители, но в България? Те са малко по-варварски крайбрежие развитие? Забележителности в свят? В родината на нашите самолети? Може би е време да се засадят?

Държава, България се наложи пилоти. Някой веднага отива в училище за пилоти, и някой идва на големия авиация през малка, чрез клубове. По едно време в системата DOSAAF се върнаха хиляди пилоти.

Първо парапланеризъм и делтапланеризъм, и след това преминете към планера, малък самолет, а след това една стъпка до голяма самолети. Младите хора трябва да бъдат обучени в полети и въпроса за състоянието, което би след бягството ни в момента не се абонирали пилоти от чужбина.

Уважаеми Владимир Владимирович, ние губим нашата славна история. като си на милостта на кримските грабителите и длъжностни лица. Планински Klementieva даде световноизвестният и български пилоти тук започва нейната история много проектантските бюра, са са направени първите стъпки за развитие на пространството. Спестява. Ние сме я губи. Всички се надяват на вас, и ние ще Ви помогнем. Той може да чуе?

Когато ангелите се учат да летят? Ти сам летящ брат ни, а ние трябва да разберем повече от всеки друг.