връх комфорт

Peak комфорт. Тест драйв на актуализираната Mercedes S-Class

Нови двигатели, помощник полу-автономна система за управление и контрол на комфорт в кабината - S-класата отново изненадани от набор от технологични играчки. Но ние не говорим за едно ново поколение, но само за в нов стил

Всеки път, когато едно ново поколение от Mercedes-Benz S-Class се превърна във важен събитие не само за автомобилната индустрия, но също така и за научно-техническия свят. На флагмана на Mercedes винаги правят своя дебют на системата, която по-късно се появи не само на другите, по-масивна машини, но също така и да проникне в нашия живот.

Друго нещо - за в нов стил. Само за няколко години по линията S-Class вече не се определя темпото в индустрията. Update, като правило, не са шокирани, но все още се възстановява някакъв паритет. И не само в този сегмент, но и в семейството на Mercedes-Benz. След като всички останали модели на немския производител не стои, и в кратък период от време и се бори на всички съвременни решения и системи. Все пак, въпреки всичко това, актуализираният W222 има какво да изненада публиката.

Светлина в интериора става бледо жълто, говорителите ще започнат звучене лека музика изпълни въздуха около приятен аромат и гърба ми започват да масажира 14 пневматични разложен в задната седалка шезлонга. Ако по време на дебюта 222nd изненадан масаж "Hot камък", но сега машината може не само да се отпуснете на пътниците си, но и да повлияе на тяхното настроение и дори подобряване на жизненост. С новия седан Energizing не само могат да угодят на състезателите, но и освежи тях по-здрави, потопен в топлина и комфорт дори и в "жизнеността".

Просто отделете време, за да получите в "Уикипедия", за да се разбере значението на думата. Когато преминаването менюто Mercedes S-Class на английски език, става ясно, че така българин прехвърлени на Vitality дума, което означава, жизненост и вътрешната енергия. Този режим е да работите с машината, е до известна степен напомня на радостта, само музиката е избрал все още жив, и осветлението се оцвети в червено.

Във всички други режими на S-Class включва индивидуалната си състав или той избира ритъма между предложената външен превозвач, настройва един от 64 нюанса интериор осветление, а също така nameshivaet отличителен вкус в кабината. Но повече от доволен от меню Energizing Обновяване режим. Backlight блещука тюркоазено синьо, въздухът е свеж и хладен, музика - свеж, а столът се активира вентилация. Започвате да се чувствате алпийските ливади - чист тръпка. А има и режим на обучение, което предполага набор от прости упражнения, за да пазят себе си в добра форма в едно дълго пътуване.

Когато на разположение на пътниците е броят на електронни играчки, контрол комфорт, независимо дали това е да се мисли за какъв двигател или скоростна кутия, така плавно се движи колата? Тя - грижа за водача, така че аз се движат На негово място.

Зад волана на S-Class почти всички остава непроменен. Най-значимият иновации - нов трилъчев волан вместо предишните dvuhspitsevogo. Той е получил нов бутон блокове с тъчпада, за да контролира мултимедийна система и бордовия компютър. Точно както в новия E-Class. Сензорите изискват малко време за опознаване. Но след като ги използвате - удоволствие. По-важното - промени под капака.

S-Class двигатели Line актуализираха напълно, а с него и всички модификации на машината и заменени с цифрови индекси. Седан с V-образна "осем" под капака вече се нарича S560. Индекс S500 мести колата на "шестте". Но това не е най-старата V6, както и нова 435-конски сили редови двигател от наскоро стартиралата модулна семейството.

Първият от теста имам дълга база S560 (къси машини не се връщат обратно в България). Тук V8 4.7-литров бе заменен от нов осемцилиндров агрегат с двойно турбо, който е в размер на 4.0 литра. Тя се основава - на блок на двигателя, монтирани на спорт купе AMG GT а. Въпреки това, има и друг настроен енергийна система, от друга входа и изхода, както и неговото управление софтуер двигател.

Рестилизирана S-Class може да бъде разпознат от новите оптиката глава с три ивици диодни дневни светлина ...

... както и на променения дизайн на предната броня.

Заедно с промяната на мотори и променените цифрови кодове. Под предния капак на версията S500 стои ред "Six".

Една машина с нов 4.0-литров V8 сега се нарича S560.

само версия на S600 остава непроменен. Тя е, както и преди, е оборудван с 630-конски сили V12 а.

Основното нововъведение във вътрешността на S-Class - три-лъчев волан с нови единици с помощта на бутоните на сензорния панел за мултимедиен контрол и в бордовия компютър.

В допълнение, осветлението на S-класа кабина разширена палитра. Сега можете да избирате от различни нюанси на опции.

Следователно тя не е толкова впечатляващо, колкото в GT купе, ефективност - 469 к.с. и 700 Нм максимален въртящ момент. Но това не е толкова фундаментално. Ускорението до "стотици" в S560 все още ще се побере в рамките на 5 секунди. Основна характеристика на новата "осмица" - невероятно гладка характер. Чувствата, с натискането на "газ" педала повишава нейната ефективност е абсолютно линейна, както в доброто старо вдишано.

Въпреки, че аз трябва да кажа, че това възприятие на нивото на сцепление - тя също е заслуга на 9-стъпка "автоматично". Предаванията се движат бързо, постоянно запазване на инерцията в активна работа зоната. Преминаването от своя страна не може да се усети. Те могат да се видят само, постоянно се вглеждаше в оборотомера. Леко пътуване винаги има коз S-Класа, но един куп новата двигателя и скоростната кутия, изглежда го вдигна на изцяло ново ниво.

Друго нещо - седана S63 от разделението AMG. Masters от Афалтербах не стоят на церемонията. Те изпратиха пенсиониран 5.5-литров битурбо "осем", но вместо това въведе 4.0-литров двигател от купето GT, чийто изход 612 мощност и 900 Нм въртящ момент. С него в един чифт писти кутия с електронно управление на съединител, който измества предавки по-бързо от водача има време да мисля за това.

Основната последица от тези безумия инженери - падането на един от записите, новосъздадения BMW M760Li. Баварската накратко проведе заглавието на най-бързият в историята на изпълнителната седан с резултат от 3,7 от "стотици". Новото S63 се справя с тази норма в 3.5 секунди.

Но това е само номера на хартия. Какво е всъщност? По дяволите бързо. Ускорение от повече от два тона до 100 км / ч за 3.5 секунди и 200 км / ч за по-малко от 12 секунди - винаги е ужасно. Дори ако тези два тона опаковани в една благородна костюм S-Class. За щастие, инженерите не се срещат, за да се даде режим режим дрейф на S63, като седан Mercedes-AMG E63 S. Макар че комплектът е най-новото предаване 4MATIC +, разбира се, не си позволява такива шеги.

Но те не са добри. Защото един добър половината от маршрута на S63, както и на S560, карах с актуализирана "автопилот". Той все още не може да вземе напълно контрол, но е научил при движение по пътя, а не само да се поддържа дистанция, тъй като движението на скоростта и редове, но също така и да се възстанови от алеите и таксита в нежните извивки.

Освен това, ако един шофьор за дълго време няма да реагира на предупреждението гърба ръце на волана, колата си, за да се забави и спря, включете аварийните светлини и отвори вратите. Ако в този случай водачът не реагира, или тя не помага на никого, а след това системата автоматично ще комуникира с спасителна служба и остави там искане от координатите на автомобила. Докато всичко това функционалност е достъпна само в Германия, но се надяваме, че с нашето ERA-GLONASS й се сприятеляват.