видове Листни окачване, вида и характеристиките на суспензията

Вече не е тайна, че колата има спиране. Тази система е много важно за колата, защото ако не е, тогава машината ще бъде неудобно да се движат. Също така, шасито е отговорен за гладкото протичане на колата, добавя проходими качества на колата и да запази колата в завои.

сортове шаси

Има много видове на шасито, които са инсталирани на различни видове превозни средства.

Един от най-старите - спиране пролетта. Тя се отнася до типа механично шаси.

Като смекчаващи елементи тук са стоманени листове, им е от един до няколко. Преди това такова спиране се използва абсолютно във всички превозни средства, както и производители днес поставят на ресори за камиони, ремаркета и от време на време на коли.

Предимства и недостатъци

Най-често зависи окачване, монтирани на товарни автомобили и ремаркета. Това се прави, защото от типа на окачването пролетта група почти няма застой през пролетта, което прави възможно да изтеглите голямо количество товари. Подобна схема е по-евтино да се инсталира и е много по-лесно. Безспорният предимство може да се счита, че пролетта е добре да се запази колата при спиране, ускоряване и завиване. Окачване работи без допълнителни устройства, като лостове, втулки и други помощни средства. Трябва да се отбележи, че простотата на дизайна пружинно окачване варира в зависимост от вида на суспензия (зависим и независим).

Имам такава схема и минуси.

• Основният недостатък се счита, че такова спиране е краткотрайно и често скърца, скърца да се отърват от него, можете да използвате лубрикант плоча и подмяна на уплътненията. Трябва да се отбележи, че пневматичната система, макар и по-скъпи, по-сложно, структурно то е по-скъпо да се поддържа, от пролетта.
• Вторият недостатък се счита за зависи от твърдостта на окачването, но това се елиминира, ако сложиш по-дълъг пролетта. Мека Ride на "Чайка" и "ЗИЛ" постига по този начин.
• Третият недостатък се счита за бързото потъване, ако превозното средство се транспортира товари непрекъснато. Четвърти минус счита, управляемост на пътя при висока скорост. Трябва да се подчертае фактът, че загубата на контрол само върху чувствителна схема, в която да няма допълнителен лост за постигане спирането на ос с лостове, че няма недостиг.

приспособление

Зависимо пружинно окачване е подредена така, че да не се нуждае от допълнителни устройства. Това се получава поради факта, че пружината е директно прикрепен към тялото на машината и на моста, което прави чувствителна стелажа. Смекчаването устройство тук е амортисьора. Напоследък все повече и повече производители поставят един лист на ресори.

Окачване като пружини, работещи монтаж с амортисьори. От тях се изисква да се изнеса всички неравности и ударите от моста към тялото.

По-рано, Хенри Форд постави на колите си монолитна пролетта, но след това те са били изчерпани, и светът се премества върху извори. Факт е, че в процеса на развитие на автомобилната индустрия е започнала по-мощни двигатели, които са били в състояние да разпръсне колата, но пролетта прави невъзможно да карам колата, както и при ниски скорости.

вид

Има и друг тип на пружинно окачване, като пружинна стомана стабилизатор. Фактът, че типът на пролетта група се задава най-вече на едноосови товарни автомобили, но тъй като имаше двуосни мостове, разработен стабилизатор окачване, както и правилното му име - стомана спирането на баланс-пролет. Правилното име идва от факта, че в допълнение към баланс еластичен елемент точно са пролетта. Разликата между едноосен и двуосово шаси се състои само в това, че между теглото на колело баланс е инсталирана, и оста на колелата са разположени в краищата.

За да обобщим

В заключение бих искал да кажа, че, независимо от характеристиките на всяка от закачалките за всяко превозно средство, е специално набор да вземете, което е по-подходяща за характеристиките и вида на машината. Основното, което да се грижи за неговото спиране, независимо дали зависим или не. Статията може да научите повече за ресьори и неговите характеристики, видове.