Уплътнител за изпускателна система на вашия автомобил, шалче
Керамичната уплътнителя за коли изпускателната система обикновено има следния състав: натриев силикат, глина, стъклени влакна и метални стружки. Тя може да се използва както за отработените газове на монтаж и ремонт.
Цел на изпускателната система на автомобила:
- освобождаване на продуктите на горенето от двигателя, като ги изключват от навлизане на купето;
- намаляване на изпускателната шум;
- намаляване на токсичността на отработените газове.
Средствата за ремонта на изпускателната система са разделени на два типа:
- висока температура пълнител за уплътняване запечатване съединения и малки дупки;
- бинтове и ленти от фибростъкло, импрегнирани с топлоустойчиви лепливи състави за ремонт на големи участъци на повреда на някой от елементите.
Съставът на изпускателната система
- Изпускателен колектор. Отклонява отработените газове от всеки цилиндър потоци и ги комбинира в една или две (в зависимост от дизайна).
- Приемане тръба комбинира изпускателния колектор потоци след един.
- Catalyst. Намалява вредните емисии от каталитично окисление на СО на СО2.
- Резонатор. Първата стъпка за намаляване на шума отработените газове.
- Silencer. Вторият етап на намаляване на шума отработените газове.
След инжектиране на катализатора в сензора за двигатели кислород обикновено се поставя така наречената λ-сонда. Ето защо, ако системата за отработени газове нагоре на катализатора има голям изтичане, е изпълнен с дори повреда на двигателя, като сондата ще свидетелства вярно.
В системата за отработени газове на дизелов двигател без да се провалят и все още има филтър за твърди частици.
В турбо двигател между колектора изпускателната и приемащата тръба се поставя на турбината ротор корпус водещите.
Работна температура
Компонентите на системата работят при високи температури. Силна нагрява изпускателния колектор на температура бензинов двигател достига 1300 ° С. Останалите компоненти работят при температури между + 1000 + 250 ° С, което е далеч под температурата на топене на адхезивни бази.
Натриев силикат като негорим, че те са импрегнирани театрални декори, за да се предотврати тяхното възпаление.
По време на монтаж на изпускателната система на автомобила съединение добра плътност се постига чрез използване на лепило ауспуха фланцеви съединения заедно със стари уплътнения и понякога без тях. Във всеки случай, дебелината на уплътнителен слой трябва да бъде по-малко от 3 mm. Ако фланеца връзка на изпускателната система не е необходимо да смажете края на тръбата за отработени газове лепило и да го поставите в друг, да определи яки.
Ремонт на изпускателната тръба на автомобила се извършва най-добре с помощта на яка от стомана с дебелина 0,8 мм. Метална на такава дебелина не са направени лагер телесни части на повечето коли. Той, както и наранената повърхност трябва да се почистят. За щети прилага уплътнител на заглушителя, поставени в началото на скобата и я затегнете. Такъв ремонт на изпускателната система, разбира се, няма да го направи по-добре от нова, но за известно време тя обикновено ще изпълняват функциите си.
При ремонт тръба надлъжната крак или друг дефект, не влошава неговата сила може да се използват специални лепило или цимент за радиомълчание.
Ако трябва да се ремонтира страничните пукнатини или други дефекти, които нарушават неговата твърдост, по-добре да се използва термична лента,
За очакваните автомобилистите използване керамични средства за уплътняване изпускателната система, това означава, разбира се, много добра, особено за уплътняване на фуги. Допълнително предимство на използването им е лесно освобождаване на елементите в следващия ремонт. По съвет на опитни майстори, ако имате гараж течност стъкло и стъклени влакна, уплътнителят може да се направи от себе си. Смелете фибростъкло смесват добре с течно стъкло и лепило за висока температура изпускателната система е готова. Ако няма стъклени влакна като пълнител може да се използва натрошен варовик.
Заваряване или уплътнител
Не мислете, че лепилото на ремонта е в състояние да се конкурират на здравина и издръжливост с заваряване. Разбира се, заваряване силна и по-издръжлив.
Ние ремонт уплътнители имат редица предимства: скорост, простота и възможността за извършване със собствените си ръце, без да се използват, със специално оборудване.
Един от най-малкото случаи, където лепилото за предпочитане ще бъдат силно температура на деформация на фланците, като използването на уплътнителя запазва способността да се анализира връзката по-късно, и да се осигури по-добро уплътнение, отколкото използването само подложки. В други случаи уплътнители се използват като временна мярка да отложат момента на едно пътуване до автомивката. Друго предимство несъмнен уплътнител преди заваряване - значително по-ниска цена.
Vital Съвети
Прости съвети
Не бъркайте керамика и силикон - е доста по-различни начини. Силиконов на изпускателната тръба ще изгори без остатък.
Намерете място, където бичовете на тръбите, най-лесният начин да се докоснат. За да направите това, трябва да се спре от кея, сложи колата на ръчната спирачка и слезе от колата с работещ двигател, може да се движи ръката си по ауспуха. Да не се използва яма вместо надлези, тъй като въглероден окис е по-тежък от въздуха, и е в дупката могат лесно да бъдат отровени от дима.
Ако искате да направите следващия ремонт отработените газове се монтира система идеална пробив, купуват мед паста и четка за нея конец.