Технологичният процес на демонтаж - studopediya

За да се осигури по-висока производителност при максимална безопасност заедно с подробности механизация процеси са много важни технологични операции демонтаж последователност. Ето защо, демонтажни работи, в процес на разработване. Метод М демонтаж, монтаж или единица е част от процеса на производство е пряко свързана с извадете парчета по най-ефективния последователност. Операцията се нарича завършен процесът на част демонтаж на превозното средство, уредът или възел, изпълнен от един или повече работници на отделна работна станция. Част от работата - демонтаж на дадено съединение при постоянна инструмент - наречен преход.

В процеса на развитие се определя от операции след последователност, демонтаж методи, избран и назначен от оборудването, устройствата, инструменти, категорията на работни места, изчислени стандартно време.

За развитието на този процес е необходимо да имате следните първоначални данни:

1.Sborochnymi чертежи анализирани М единица или възел (да се получи пълна картина на дизайна).

2.Spetsifikatsiey всички елементи, включени в разбор единица или възел (това може да се използват коли стоките части).

производство 3.Godovoy програма - анализирани брой М или агрегати (за определяне на степента на операции механизация икономически осъществими).

4. Информация за оборудването.

5.Vesom М или единица (за избор на повдигане-носител).

Допълнителна документация е желателно да има единична проба или група, която може да бъде направено съгласно планираното демонтиране на процес производствения процес. Това ще ускори процеса на развитие и да се избегне възможни грешки.

В процеса на развитие трябва да отчита удобство на операции.

Технологичният процес на демонтаж оформен под формата на технологичната карта. В голяма сервизи развиват такива карти за всяка операция или съвкупност от операции, извършвани на позициите на производствена линия, и те се наричат ​​охраната. Те излизат на работното място.

Наборът от операции, посочени в диаграмата представлява процес единица М или демонтаж. В малки сервизи подробен процес понякога е заменен от операции общ трансфер. Във всички случаи е необходимо да се прилага стриктно процеса, т.е. наблюдава технологична дисциплина - ключов закон производство. Steady процеса на изпълнение е един от елементите, които характеризират с висока производствена култура. При разработването на процеси демонтаж е необходимо да се стремим към най-изчерпателна и икономически жизнеспособно механизацията на работа по всеки възможен начин да се намалят разходите и да се улесни ръчен труд.

Независимо от голямото разнообразие на M компоненти и възли, извършени в техните демонтажни работи се състоят от сравнително малък брой подобни повтарящи се сделки. Те включват демонтаж на резбови съединения, демонтаж на лагери, разпадането на части, демонтаж на мобилните връзки. Правилното изпълнение на тези операции ускорява процеса демонтаж ви позволява да запишете и повторно използване на максималния размер на детайла, което в крайна сметка намалява разходите за ремонт като цяло. Затова е много важно да се знае характеристиките на изпълнението на тези стандартни операции.

Когато разглобяване на резбови съединения се препоръчва първо да се обръщат към освободи всички ядки, след което ги развийте напълно. Такова демонтаж последователност позволява в някои случаи да се избегнат нарушения подвижни части и да се улесни тяхното отстраняване. Някои резбови връзки в сглобената единица и възел предмет на действието на допълнително натоварване, създаден от еластичната деформация на частите. Например, монтаж болтове към притискащата плоча плоча са в напрегнато състояние под действието на пружини налягане. Стълби извори и ядки Осигуряването им под товар предизвиква еластични пружини.

Демонтаж на такива съединения, без първо разтоварване е трудно и не предоставя информация за работниците за сигурност. Ето защо, демонтаж на съединител, например, произвежда на специален щанд.

следва да се прилага за пръстена, който е монтиран с сглобка със стегнатост, когато демонтаж носещата сила. За тази цел, както е посочено, различни плъзгачи и преси. В някои случаи външния или вътрешния пръстен на лагера са осигурени срещу аксиално движение с пружинни пръстени. Преди да извадите лагерните пръстени трябва да бъдат премахнати със специални форцепс. Когато демонтиране вътрешните и външните пръстени на конусовидните ролкови лагери ги екструдиран самостоятелно.

Особено внимание следва да се обърне на данните за раздялата. Проучванията показват, че грапавини образувани по време на разпадането на свързаните повърхности компоненти, са намалени или дори да възникнат при взаимодействие raspressovyvayut в натискане посока. Ето защо, ако формова в елемента може да се екструдира на двете страни (например, раменете ръкав без проходен отвор), се екструдира да бъде в посока на пресоване.

Разглобяване мобилни съединения обикновено е ясна. В строго съответствие с процеса на извеждане улеснява отстраняването на всеки детайл проследяване.

Детайли на някои интерфейси при демонтаж невъзможно обезличавам един спрямо друг (например, корпусът на маховика във връзка с блока на двигателя, свързващ прът лагер капачки отношение на двигателя мотовилки, основни носещи капачки по отношение на буксите на блока на двигателя). Това се дължи на факта, че фабрично специфицираните части са машинно обработени или балансиращи монтаж и в тяхната ефективност спрежение обезличаване обезценена.

Не се препоръчва обезличавам също зъбни колела, които взаимно тече в операция (например, електрически мотор зъбно колело, скосяване зъбно колело на задната ос).

Частите, които не са деперсонализация, след демонтаж отново хукна (капака основни и мотовилката лагери) или тел (предавка). На части като блока на двигателя и капака на маховика за да се избегне деперсонализация, чукам на някои места и същ номер, ако не и фабриката.

За да се увеличи броят на части, използвани в бъдеще, както и намаляване на сложността на ремонт, някои подгрупи не са направили в детайлите. Те включват части от компенсации в тези храсти. Например, механизъм жилища за кормилно управление на превозното средство с натиснат бронзови втулки под двунога кормилния вал. В този случай е възможно да се използват втулката чрез разполагането на номинален размер (ако те са били преди намален размер ремонт) с твърдението в сглобяването на чифтосване части - кормилния вал Pitman ръка като номиналния размер. Способността да се използват тези втулки, установени след проверка на детайлите.

Важно условие за безопасността на техните данни е правилното съхраняване и транспортиране. Неспазването на тези условия води до появата на полирани повърхности на части убождания и други щети, както и с железни части. тънки стени - пукнатини, цепнатините и дори дупки. Както беше отбелязано, специални скоби се използват за транспортиране на големи части. Малки части и транспортирани в рамките на нормалните кошници тел, метални кутии, специални контейнери и др.

За защита на нишката от. вредно практика завинтване ядки върху тях. Например, преди полагането и транспортиране на корпуса на задната ос за резба тръба завършва semiaxes винтови гайки podshipni-позиция.

В съвременните сервизи демонтаж на основни компоненти за производство на части, както е посочено в два етапа. Първоначално произвежда podrazborku единици, т.е. частично разглобена агрегати за отваряне на кутии и кухина, в която може би най-голяма концентрация на остатъчната мазнина и мръсотия. Например, в маслото на двигателя картер на се отстранява, цилиндровата глава, капака на клапана и кутии времето зъбни; кутия - картера покритие монтаж и люка на крайна капачка разширение устройство; Диск в - суспензия, главината на колелото спирачни барабани, полу-линия, капачка жилища, носещ корпус конусни зъбни колела или кутия. Управляващият механизъм е отстранен и долния картера страничния капак.

Степента на отваряне на блокове в podrazborke зависи от конструктивните особености на мошеник. Тя се определя от технологичния процес на демонтаж, приложими в предприятието.

След предварителни миене и обезмасляване podrazobrannyh агрегати са допълнителни подробности относно пълното разглобяване. Тази технология демонтаж на агрегатите, тъй като опитът показва, подобрява качеството на измиване и почистване на оборудването, осигурява чисти работни места, подобряване на използването на инструмент, условията на труд, което в крайна сметка води до повишени стандарти за производителност и производство.

Всеки факт от дефекти на части, в резултат на невнимателно демонтаж, трябва да бъдат маркирани. Тези дефекти могат да бъдат открити в контролните части за контролиране и сортиране станция или директно разглобяване станция. Следва обаче да се има предвид, че в някои случаи не е възможно да се разглобява монтаж, без да вредят на отделните части (например, ако са повредени по време на работа лица на гайките и болтовете глави, свързващи части чрез заваряване, който не е предвиден дизайн, със значителна корозия на резбови съединения). В тези случаи, премахването на използването на конвенционално средство вмъкване става невъзможно и части трябва да се реже с ножовка, razrubyvat длето или пляскане с помощта на специални инструменти. За да изпълните тези операции могат да бъдат разрешени само с разрешение на капитана или контролера.