Тайната катастрофа на хеликоптер E 2 - цялостната - заедно

След разпадането на 01.26.16 MI-2 хеликоптер под Dzhambul, пресата започна набързо "vparivanie" и налагането на версия с огън двигател. че ме пазеше, и причинени естественото желание да се разбере подробности за инцидента. Особено, защото моята специалност авиоинженер и работи с тази техника в продължение на няколко години тя е добре да знаят. Просто така че има какво да се запали, освен ако те докосна структурните елементи на земята. и дори тогава не винаги. Всички експлоатацията на хеликоптери от този тип в Казахстан и бившия Съветски съюз в края на 70-годишна, нито един случай чух нанометра пожарна кола. С редки изключения неверни положителни система за гасене на сензори. Но дори и в тези случаи, несортиран пилот захранва бордовата система за пожарогасене ръчно след деактивирането на пожарни кранове експлоатация двигател с фалшива алармена система. Средства за гасене на пожара все още във въздуха (ако той е бил), озеленяване и дори продължаване на полета на един двигател за опитен пилот, който е 62-годишен Mihin абсолютно никакъв проблем не е представена, особено с малко тегло Flight (един пилот без пътници)

И може би аз не бих се създаде тема, но умира в пилотния проект за болница с хеликоптер в Mihin..Po версия на инцидента, той е бил единственият свидетел, се предполага, че никой на борда не е с него. От изтеклата информация на борда с него бяха VIP и информация за тях не се проявява, както и че само по себе си пилота е в болницата не признавам никого, веднага повдига въпроса за истинските причини за смъртта му. Освен това, че е вече беше съобщено, че сериозно, но стабилно състояние, но се стабилизира до известна степен. Освен самата Mihin (което е изненадващо) с тежки изгаряния независимо достигна зимуване овчаря, счупи крака на разстояние от няколко километра. По думите на пилота, посочени от лекарите, той се приближи на около пет километра!

"В същото време, странна катастрофа на Ми-2, както често се случва с нас, след като обрасли с много подробности. Ние плитчините слухове и предположения. И това е, което се случи в останалата част. По наша информация от достоверни източници, около 18.00 пилот на хеликоптер информиран земята . услуга, която спира полета фактът, че летят на една машина от този тип - на Ми-2 - само ден допуска, преди залез слънце, обаче, това правило не спира на пилота, а той е бил във въздуха в продължение на около два часа през това време .. - от 18.00 до 20.00 - Mihin трябваше да се оттегли от Тараз на повече от двеста километри.

Но най-важният въпрос е дали Валери Mihin останал съвсем сам в хеликоптера или все още е в кабината бяха пътниците? Съгласен съм, който ще позволи на нашето време на криза с отпадъците скъпо гориво само за сам човек, възхищавам от височината на красотата на родната си земя? И ако пътниците са били, защо те са били толкова бързо изчезна, оставяйки ранен пилот?! "В беда.

Веднага след катастрофа на хеликоптер фамилното име на главния надзирател законност в област Zhambyl беше в spetsdonesenii Регионален отдел на вътрешните работи, който се изпраща незабавно на Министерството на вътрешните работи. В Астана е създадена разследващ екип, който лети в Тараз и в момента проучва всички обстоятелства по инцидента. Ясно е само в столичния полицията не беше проблемът на всяка цена, за да докаже, че Sybankulov прокурор е бил на борда на катастрофиралия хеликоптер. И все пак, според нашата информация, той е сред първите, поканен в разговора, и Ernat Muhametkalievich не отрече очевидните неща, признава, че заедно с други двама пътници всъщност ангажиран "платен търговски полет", както е посочено в прессъобщението на DIA на транспорта.

Много от тях, разбира се, не сте забравили, че непосредствено след падането на пилота Валери Mihin кажете на Вашия лекар, тъй като, ако летят по себе си, а той дори трябваше да ходи на пет километра, за да получите от място на климатична катастрофа пастир паркинг. Най-малкото, такава информация, макар и косвено, потвърди говорител на Министерството на вътрешните работи на извънредните ситуации комитет Руслан Imankul. Това е легендата беше красива: Mi-2 падна и пилотът се е опитвал да геройски спаси желязо птица. И така активно раздуха колата, която е претърпял изгаряния до 60 процента от повърхността на тялото. Тогава Валери Mihin независимо получите от хеликоптера преди зимуване Шепърд, всъщност повтаря подвига на своя колега Alekseya Mereseva по време на Великата отечествена описано ОБЛАСТ Борис в "Историята на един истински мъж".

Но след признаването на прокурора, а това прессъобщение героичен снимката е поизбелял. След като на борда бяха четирима души, това означава, че пилотът е излъгал, когато той даде първото обяснение. Mihin или погасява една единица, а трима пътници стояха край и гледаше как той се изгори? И с 5 км марш единствен ход за zaminochka навън. В края на краищата, това е посочено от пресслужбата на DIA на транспорта? "Пътниците са били отведени в най-близкия ранен пилот паркинг овчар, където е бил призован от помощ, а той е приет в болница в град Тараз с втора степен изгаряния."

И ние предполагат, че авторите на прессъобщението забравени или просто мълчи. Като цяло, според нашата информация, хеликоптер лети в квартал Ryskulov не е в пълна изолация, както и за поддържане. един или дори два джипа, джанти покрити със сняг в степите. И това не е свързана с безопасността на прокурор от региона, както и с много банална причина. Просто точно това, което се ловуват с хеликоптер: асистенти земята пътуване, които са или движени от жертвите снимки на трупове или да събират. Вие няма да бъдат еднакви за всяко растение хеликоптер изстреля дива свиня или вълк! Въпреки че, както се казва в доклада на DIA транспорт за пресата, не лов от хеликоптер, и това не е проведено по време на зоната за проверка на трупове на умрели животни, които не са открити. Оказва се, че няма за наземно обслужване. Така че ние напишете: Ernat Sybankulov и две неизвестни пет километра проточиха себе си пилот да пасете на паркинга, а след това - може би също пеш - отиде да Тараз. И това е - ако някой е забравил - 200 км.

И накрая, най-загадъчните до момента: подобно на Ми-2, е бил на DVD района на баланс, така внезапно и направи търговски полет! Позовавайки се на прессъобщението: ротор хеликоптер бе наета LLP "Тараз Жан Алем", а компанията, съгласно условията на договора, при условие, че полетът и техническа експлоатация на вертолета, поддържане на летателната годност на корабите в съответствие с правилата, установени в страната, както и неговите условия може да бъде предоставянето на платени услуги на фирми и физически лица. Но, от друга страна, тя е в този Ми-2 служители Zhambyl (а вероятно и други) Полиция летят специални операции, като например арестуването на наркотрафикантите. Как е възможно да се съчетаят на оперативните дейности на рекламата? Или DVD и LLP "Тараз Жан Алем" направи график на полета: днес ние имаме ВИП пътници ще се насладите на красотата на степите, а утре - така да бъде! - полети за улов на престъпниците? Или това е един вид на ноу-хау, за попечителство Zhambyl област, план за обрат за попълване на бюджета на региона? В този случай - ние даваме една идея! - наем, тъй като можете да прехвърлите DVD и друго имущество. Например, патрулни коли. Сигурни сме, че много хора не биха отказали на "командировки", за да работят в една кола с мигащи светлини. Няма повече задръствания, а полицията не спират, когато се нарушават правилата!

С една дума, то е ясно, че странността на тази история много. Остава да изразя надеждата, че екип за разследване от Астана ще можете да намерите отговори само на въпросите, а след това ние ще каже истината за бедствието.

Той е научил, че на пилота Виталий KONDRATIUK, който почина в близкото самолетната катастрофа на друг хеликоптер в близост до Taldykorgan, в продължение на няколко месеца не е получавала заплати.

Отначало ни беше казано, за това един от роднините на пилота, който пожела да не се посочва името му.

- Доколкото ми е известно, Виталий не получават заплати за около шест месеца. Имаме постоянно закъснение. Седем спасени какво е бивш военен пилот Виталий, затова получил малка пенсия. С тези пари, и е останал жив. Въпреки това, той никога не се оплаква, или условия или оборудването да работи.

Решихме да се изясни дали наистина е толкова голямо закъснение на заплатата, в "Aspan" Airlines, която е собственост на разби хеликоптер.

- Заплатата отлагаме сега има персонал за два месеца - призна ръководителят на фирма "Aspan" Андрей Kosolapov. - И това не е само на пилоти - всички ние сме в очакване на парите. Фирмата разполага с много големи вземания. Но този въпрос не е бил повдигнат от страна на пилотите. Всеки разбира, че трудните времена сега. Сега, надявам се, парите ще бъде, и ние преди всичко да помогне на семейството на жертвата.

- Може закъсненията в плащанията за влияние върху състоянието на пилота, защото люлки стрес, настроението?

- Състоянието на пилота може да повлияе на всичко - дори и да е, извинете за израза, до тоалетната не отиде преди полета. Причина за инцидента ще се обадя на комисията, и имате желание: моля, поправете и принадлежат към какво се е случило с уважение. Виталий не само се охлади на пилота, но и много добър човек.