Струва ли си да правиш антикорозионен

Природните закони са неумолими: рано или късно, но ръждата ще ядат всеки автомобил. Друг въпрос - колко бързо ще се случи. Въпреки това, колата сега, никой не купува "за цял живот".

Антикорозионна, както я наричат ​​антикорозионна обработка на коша на вагона, в нашата страна има дълга и силна традиция.

В съветските времена, когато колата за по-голямата част от населението е бил приятен сън, голяма стойност, придобити веднъж завинаги ", antikorroziyku" направи всичко по силите. Покритие дъна катран, битумни смола дефицитни търсене и "Movil" излива в прагове горещо масло. Антикорозионна и е популярна в средата на деветдесетте години - началото на нула, когато страната влезе в потока на употребявани автомобили, които също търсят по-дълго "спаси човешки живот."

С появата на пазара в продажбата има и всички видове антикорозионни китове, навсякъде започнаха да се отварят услуги, като антикорозионен. Но времената са се променили и сега уместността и обосновката "антикорозионен" следва да се оценяват по нов начин.

Същността на антикорозионни покрития - да се прилага защитно покритие лепило върху корозирали части на тялото. Това е дъното и колесни арки, както и кухини - первази, стълбовете на вратите, страничните елементи и други ", подобен на кутия" кухи участъци от тялото. За информация как процесът на унищожаване на корозия тяло, ние сме били, каза в отделна статия. което е полезно да се чете дори собствениците на нови автомобили, камо ли да се използва. Все още е възможно да се лекува системата за отработени газове и первази от външната страна.

Цялата процедура се извършва по такъв начин. Кар старателно се промива и суши. Старите антикорозионни остатъци (ако има такива), фабриката на покритието и ръждата се отстранява огнища разпада. Но за чист метал, както и в картината, не се почиства - това не е необходимо.

След това, използвайки формулировка антикорозионна спрей се прилага под налягане на дъното и колелата арки. Ако го е направил "пълен антикорозионен" и стигнем до скритите кухини чрез редовни отвори или повторно пробити, които след това са затворени с тапи. Те също така се прилага посредством инхалатор медикамент, който е депозиран в прага, създаване на защитен филм.

След обработка машина отново се суши в продължение на около три часа. Целият процес, в зависимост от модела на автомобила, отнема 7-9 часа. Още два дни колата не се препоръчва бързо да се възползват и да не се мият - не се изисква толкова много време преди окончателното определяне на покритието.

Антикорозионни агенти има толкова много сега, и те се разделят на две големи групи - мастика на базата на битум или синтетична смола и восък основа. Към основата всеки производител добавя своите "добавки" под формата на цинк, бронз, полимер или каучук. За лечение на отворени части на шасито и арки използвани втвърдяване смола и за кухини (прагове и стелажи), за разлика от "не-сушене" лекарства. По отношение на конкретни марки, най-популярните сред servismenov днес са наркотиците Tectyl холандски, шведски и Noxudol Dinitrol, както и белгийски и немски Soudal Bivaxol.

Ефикасност лечение антикорозионна, както и живопис, това зависи от качеството на подготовка на повърхността, оборудване, използвано и технологията за спазване прилагане. Ето защо, самостоятелно направени антикорозионен често се губи сила, време и пари за мастика. За много трудно е сухата кутия, без асансьор и високо налягане спрей, четка упражняване на виадукт, за да се гарантира по-стегнато и еднаквост на покритие. И без запечатване и защита няма да бъде - метал ръжда също под произволно дебел слой и най-скъпите и "марката" на мастика.

Въпреки това, и услуги, които правят антикорозионен, гарантира, че третираната повърхност няма да ръжда, също не дават обещава само се запази целостта на прилаганата мастика слой в продължение на две-три години. Толкова много, като цяло и провеждане на антикорозионната - под влиянието на пясък и чакъл, пътни реагенти и мастика температурата спадне постепенно унищожени, покритието изглежда прокара и "изядена" области, което отваря пътя на корозия. Ето защо, след две или три години, антикорозионни започва да губи своята защитна функция и тя ще трябва да направя отново.

колко е

Има два основни "програма" антикорозионен - ​​това е дъното на обработката и калниците и "пълна", което включва и обработването на кухини. Цената на обработка "дъно + арки" за компактен автомобил A-класа, като Daewoo Matiz, е от 5000 рубли, за автомобили C-класа като на Ford Focus, - от 7000 рубли, а за големите ванове ла УАЗ " патриот "за такава антикорозионен поиска около 10 000 рубли. Пълна обработка, включително кухини, по-скъпи - около 9000 рубли за "мини" 12 000 рубли - за C-Class и около 15 000 рубли - за ванове.

Отделен линия се обработва изпускателната система топлинна лак (2 000-4 000, в зависимост от модела), и прилагане на "течни шкафове", за които са поискали, въз основа на модел на кола, за 3500 - 7 000 четири дъги. Последният, известен също като "течни гардероби", представляват състав смола слой прилага с дебелина 3-4 мм и защита на арката на пясък и чакъл летят от колелата. Закона като алтернатива на пластмаса гардероб. Също така, като заместител anigraviynyh филми, които се прилагат върху външната страна на прагове за врати, предложен нанасяне на полимерно покритие. Заслужава ли си от 2000 до 4000 рубли.

На кого му пука

Тези, които се променят (или промяна включва) автомобил "Европейски сценарий" на всеки три години, за да се направи антикорозионен, уникално, няма никакво значение, дори и ако става дума за местни и китайски автомобили. На всички фабрики на автомобили е антикорозионна обработка на промишлено покритие на тялото plastpolimernym, плюс тялото все още е "чист" метал - този склад е съвсем достатъчно за три години. Защо се харчат пари, когато в продължение на определен период от време новата машина няма да ръждясва на дневни видове! Всеки подуване и бичен боя (което означава производствен дефект) - не се брои, тогава тема за отделна дискусия. Но тук е на дъното, арки и праговете на новия автомобил не е prorzhaveyut три години - това е сигурно.

Друго нещо - коли от три годишна възраст и по-възрастните. По времето, когато растението има антикорозионна износване, колапс пътни абразиви и реагенти, метал "по-стари" и все повече и повече. Това е особено вярно на китайски и български машини и продукция "корейци" узбекски. Така че в случай на покупка на кола с пробег, че няма да се промени в близко бъдеще, да я направи антикорозионна обработка все още е необходимо. Най-малко на дъното и колесни арки.

Също така, независимо от възрастта на машината, тя винаги е препоръчително да се направи антикорозионни покрития и след ремонт на тялото, в която заваряване близост и процедурите за коригиране на геометрията на тялото върху стойката. Когато такава работа е нарушен фабрика антикорозионен метал е намален, което ускорява разрушаването му.

Няма никакъв смисъл да се харчат пари за антикорозионна тяло е разложен на дупките. Въпреки това, при нормална експлоатация, за това и не вземат. В тези случаи, ако държавата все още позволява на желязо, развалени елементи, трябва първо да се променят или варене, а след това направи пълна антикорозионна обработка. Ако корозия на лобуларен и "съседна" желязо в нормално състояние, в такива работи и инвестиране може да бъде смисъл, особено когато става дума за ретро автомобили. Но тук е "лифт" някои ръждясал през "девет" и подобни таратайки няма смисъл. Просто купуват едни и същи, но не и изгнила.

И още нещо: не гледайте за антикорозионна като "предварително маскиране" на старателно podedennogo ръжда тяло. Във всеки диагностичен сервиз, вдигане на колата на асансьор и въоръжени със скенер за бързо определяне на остатъчна дебелина на метала на дъното и первазите. На свой ред, при покупката на автомобил, в който металът е оставен от дебелината на лист хартия, тя е и заслужава да бъде разгледан. Без значение колко не е устойчив на корозия високо качество и "пресни", но даде твърдостта на метал и напълно да спре по-нататъшното му корозия не е способен.

Вижте също:

25 Тест дискове / Единична

Пет хиляди километри от България дълго тест драйв на Nissan Terrano

18 Новини / България

AVTOVAZ реши на "автоматично" за Lada

13 Новини / Нови продукти

УАЗ нарича времето на кросоувър

Съветската власт: всички автомобили с V8 от СССР

Фразата "американски автомобил с V8" звучи като логичен като "супа с понички." Фразата "съветски автомобил с V8," все още звучи странно като "сладолед и бекон." В същото време, сладолед и бекон, и ...

О, измръзване, измръзване: историята на автомобилната климатика

Ние вече говорихме за това как "печката" в превозно средство. Този процес е дълъг и труден, но с навлизането на топлината в колата не свършва усилия, за да го правят по-удобно. Защото всички знаем, че женствен ...

Статии / Военно оборудване

Тайната зад седем печата: raketovoz МАЗ-547а първия стратегически комплекс

С появата на нови видове свръхзвукови самолети и ракети оръжия в края на 1950-те години започва горчив фаза на конфронтация на Съветския съюз с всички страни - членки на НАТО, водени от Съединените ...