Смазване на зъбни колела и верижни предавки - Машинни

Смазване цилиндричен редуктор

За средна скорост (V <15 м/с) закрытых передач обычно применяют простую смазочную систему — погружением вращающихся деталей в жидкое масло, т. е. в масляную ванну (рисунок 22.19.1). Во избежание больших барботажных потерь глубину погружения быстроходного колеса ограничивают (h = 5 т, где m — модуль зацепления); при этом тихоходное колесо может быть погружено на глубину до 1/3 своего диаметра. При скоростях колес v = 1…4 м/с (большее значение для масел повышенной вязкости) образуется струя брызг, смазывающая остальные детали, включая подшипники. При v> 15 m / сек масло от центробежната сила се освобождава от частите и не влиза в зацепване в необходимото количество; В допълнение, рязко нараства загуби балон. В този случай, преминаването към циркулиращата смазване. Грундиране включите корпус филтър в горната част, се отцеди - на дъното, контрола - нивото масло. Отворът, запушва дупки трябва да са най-малко 20 мм. Наклонът на дъното, на 2 ... 3 °, позволява на отработеното масло отцежда практически без остатък. Покритие уплътнител фиксирани ставите подвижни връзки увеличава тяхната плътност.

Смазване коаксиални редуктори

На фигура 22.20.1 представя проста система на смазване чрез потапяне в етап на скорост колело маслена баня до дълбочина Н = (2 ... 5) m. скорост на колелото скорост трябва да е 1 ... 4 м / сек, за да се създаде масло струя спрей за смазване на лагери и етап ниска скорост. Разстоянието между дъното на корпуса и високоскоростен колело да се б ≥ 2h. На фигура 22.20.3 използва проста система за смазване чрез потапяне в етап на скорост колело маслена баня до дълбочина Н = (2 ... 5) m. За висок вискозитет масло, приложено тук скорост не е достатъчно за създаване на струя спрей за смазване на етап ниска скорост. Поради конзолно takiem спомагателни съоръжения комплекта, се потапя в смазване на маслена баня и етап ниска скорост. Радиален отвор г = 1,6 mm се използва за подаване на масло към оста на въртене на предавката. Между дъното на корпуса и разстоянието високоскоростен ротор б ≥ 2h.

Смазване на конусни зъбни колела

В хоризонтална ос на колелото обикновено се използва картер смазване, в която коничното зъбно колело се потапя в маслена баня в продължение на цялата ширина на назъбване б (фигура 22.21.1). В случай на вертикалната осова конструкция колело се поставя върху последната предавка, която се потапя в маслена баня, така че долната зъб предавка намира в маслото.

Смазване на планетна предавка

В хоризонтална ос етап скоростна сме потопени в маслена баня, така че по-ниската зъба на централното колело с вътрешни зъби е разположен в маслото. В този случай, следващата стъпка може да се отиде по-дълбоко, без да увеличава значително загубата на балон. Ако етапа на ниска скорост има по-малък радиален измерение, тя ще се смазват с масло спрей. В случай на вертикално разположение на оста съоръжение обикновено се използва циркулация смазване.

Смазване на червяк

За работа при периодични режим червячни предавки (фигура 22.23.1) смазват чрез потапяне в червей маслена баня. В долната зъбни колела червеят намира на нивото на маслото се повишава до ангажимента. Това значително намалява риска от задръстване, особено когато се използва без калай, бронз. За да се увеличи плътността на използваното печати двойна устна или полутвърди смазочни материали, използвани (вж. Таблица. 22.3.1) червей предавка.

За да се увеличи плътността с горната предавка червеят намира (фигура 22.23.2) полутечни масла се използва (вж. Таблица. 22.3.1) или монтиран на вала на двойни уплътнения за устни червячното колело (фигура 22.10.3).
Зъбното колело с вертикална ос на колелото червей в повторно работа с прекъсване червей се потапя в маслена баня до дълбочина з = три m (фигура 22.23.3), което намалява вероятността за заглушаване време на стартиране. За да се премахне изтичане на течност масло от лагерите на зъбното колело червей колело се отделя от маслената баня: по-нисък - затварящ се капак с уплътнението на лабиринт, в началото - mazeuderzhivayuschim пръстен. В този случай, кухината носещ колелото червей по време на монтажа определят PSM и монтиран червей вал двойна маншетни уплътнения.

Най-малките размери на два етапа червей предавка дава такова подреждане, когато винт с висока скорост се намира над колелото, и ниска скорост - колело (фигура 22.24.4). В контекста отново кратко време скорост червей препоръчително да се потапя в маслена баня до дълбочина Н = (1 ... 2) m. При продължителна непрекъсната работа се потапя в червей маслена баня само ниска скорост на дълбочина Н = (1 ... 2) m.

Смазване на верижни предавки

При работа с прекъсване и скорости V ≤ 1 m / и предаване смазване с масло течност на всеки 8 часа при използване на мембранни зърната (фигура 22.24.4). За управление на веригите, които се движат със скорост V ≤ 4 м / сек, се използва vnutrisharnirnoe пластмаса смазване (фигура 22.24.1). Демонтирайте верига се потапя в специализираното отделение нагрява който прониква в пантите. Тази операция се извършва в средната стойност на всеки 150 часа. Верига V ≤ 6 m / и понякога се смазват чрез смазване-капкомер. Движещата верига със скорост 10 м / сек са смазани непрекъснато чрез потапяне в маслена баня запечатан картера на (фигура 22.24.3). Дълбочината на потапяне е по-малка от ширината на връзката верига. Накрая, за високоскоростни задвижващи вериги (V ≥10 т / т) се използва струя циркулация смазване (фигура 22.24.2). Маслото тече от помпата на вътрешната повърхност на веригата, и цялата предаването се съдържа в запечатана жилища.