Симптоми, типични vpryskovyh заболявания () - Клуб volgovodov област Киров

ПОЧЕТЕН VOLGOVOD
# 9642; # 9642; # 9642; # 9642; # 9642; # 9642; # 9642;

По принцип, който намерих в Инета това ръководство за проблеми в двигателя 406

Волга "с мощен и икономичен двигател ЗМЗ-4062.10 е добре при дълги пътувания. Но тя беше там, далеч от" напреднали "бензиностанции и квалифицирани специалисти, аларма" Проверка на двигателя "особено плашещи туристи. Един хит в паника, и страхувайки необратими ефекти, извадете . от багажника кабелни други хора, обаче, са готини: ако двигателят работи, това означава, че лампата "просто погрешно" и "тя ще излезе" - можете да отидете в същото темпо.
Способността да разпознават симптомите на общи заболявания vpryskovyh, представете си какво заплашва изгаряне на жълта светлина, за да запазите вашата нерви, време, пари и мотора. Ако двигателят е дефектна, сигналът "Проверка на двигателя" трябва да изгасне след 0.6 секунди след старта - това е достатъчно, за да се гарантира, че самодиагностика система, се уверете, че: всичко е в ред.

За ъглова позиция сензор на коляновия вал (синхронизация) - единствената вина, която не позволява лесен достъп дори до гаража. Неспазването на това - един изключителен феномен. Ако двигателят не дава признаци на живот, да се запознаят задвижващото зъбно колело, кабели, уверете се, че разликата между сензора и магнит диск - 0,5-1 мм. самия сензор може да се проверява чрез измерване на тестер съпротива намотка, тя трябва да бъде 880-900 ома.

В случай на неуспех на всички други сензори двигател ще работи: компютърът ще бъде възобновен на спешната програма.

"Здрач" разпределителен вал сензор (фаза), неопитен техника, без диагностична апаратура за откриване на много трудно. Въпреки, че на двигателя и работи в ненормален режим двойки паралелни доставки на гориво, когато всеки инжектор се задейства два пъти по-често (веднъж за всяка колянов вал революция) - фонетично определи този опит. Изпускателна губи предишната си чистота, но повишен улов токсичността е възможно само в измерванията на цикъл на шофиране. Разберете, че моторът е нездравословно, е възможно чрез увеличаване на разхода на гориво. Друг знак за неуспех - неизправност на системата самодиагностика. Други неприятни последици за провала сензор фазата на двигателя няма.

Ако "Волга" поиска "игра на" газ педала в началото, загубили предишното си пъргавина при максимална мощност и въртящ момент условия е вероятно да обвинявам за датчика за масов въздушен поток. Системата за контрол, в отговор на отказа му, "късно" запалване на 10-12o. В този случай, реакцията на педала на газта в началото на ускорение дори може да бъде подобрено. Тъй като сензорът е монтиран CO-потенциометър (заместване на сензора за кислород в системата без катализатор), изгорелите газове ще бъде мръсна и двигателя значително полифагия. Без да се изисква от кола побърза миналото, че е напълно възможно да се прибера, дори и предната част на няколко стотин километри.

Тя е много по-трудно да карам с дефектен положение на датчика. Симптомите са ясно видими - загубата на прекъсване на захранването и неприятно потрепване на ускорение, нестабилна работа на празен ход. Двигателят изглежда са се променили, както и че индикаторът може да не светне. Блокът за управление е в състояние да открие счупване или късо съединение на датчика и неговата верига, но преминава на "плаващ" сигнал.
Дълга разходка с тази неизправност не е просто неприятен и опасен. При високи натоварвания на компютъра не е получил адекватна информация ще дойде от факта, че колата се движи с умерен режим в икономическата микс. Затова езда "с педала на пода" ще доведе до прегряване и детонация с всичките му последствия. Преместване в гараж или услуга станция трябва да е в този случай, бавно, по-леко темпо.

Ако температурата на охлаждащата течност дефектен сензор, компютърът получава температурата на стартер при 0 ° С и дава команда съответния вторичен въздух регулатор. Не-оптимално съотношение на гориво и въздух по-трудно начална в студено време. В рамките на две минути след още е позволено на двигателя, компютърът прецени, че температурата на охлаждащата течност достигне 80 ° С Така не само се стартира, но също така и за подгряване на двигателя ще трябва да работи педала на газта.
Друг проблем очаква водача, когато двигателят се загрява до температура, близка до критичната стойност, например, в топлина в тръбата. Компютърна дават неточен сигнал и ако се приеме, че температурата на "замръзване" към нормалното, няма да се коригира времето на запалване. Двигателят губи мощност и ще се взриви.

Много рядко се провали чукам сензор. Често повреден са подходящи за играта проводници. Те трябва да се провери дали с оглед на автотеста светва при 3000 об / мин и по-висока. Моторът ще бъде по-чувствителни към качеството на бензина - попълване неизпитана гориво ще доведе до "чук пръстите си."

температура на въздуха посочване провал сензор: pogasnuv след старт, на мига отново след пет секунди. Поради неспазване - кратко почукване на разпръскването на отопляемия колата. Блокът за управление не дава надеждна информация, тя счита, че температурата в смукателния колектор е постоянна и равна на 40 °, и по тази причина не се регулира времето за запалване. сензори и охладител температура - идентични.

Коксуването макара допълнителен въздух регулатор има ефект трудно начало на освободен педала на газта и нестабилен празен ход. Възел за корнизи, ще трябва да се промени всичко.

Неспазването на бобината, за съжаление, не е необичайно. Признаци - пропуски по време на ускорение, загуба на мощност, нестабилна работа на празен ход и най-накрая, пълно изключване на двата цилиндъра. Ако се налага да карам на няколко километра от "колеблив" и изключвайте конекторите моторни съответните чифт инжектори на бензина не се отмива маслото от стените на сляпо цилиндъра и не попадат в картера.
Вместо да бъде подновен. Съгласете се, система за управление на вина на сензори и устройства за доставка на гориво не е толкова страшно, колкото изглежда на някои твърд поддръжник на карбураторите или просто непосветените. Запасите преди колянов вал датчик на дълъг път, бобина, и защитна мрежа - бензин помпа и се отлепва. Godspeed # 33;
сензор маса въздушен поток инсталиран в тракт прием след филтъра за въздух.