Как да се свържете за управление на двигателя работи на авто-сигнализация
Сигнализация с автоматично стартиране функция стават все по-чести. Чрез инсталирането на това оборудване, управление на двигателя кабел, за да свържете по-добре да напусне tachosensor. Въпреки това, често се случва, че амплитудата на импулсите на изхода на сензора е ниска. И тогава приложи един от методите за контрол и управление е алтернатива. Всички тези методи са описани в текста, и той ще отиде само за техните недостатъци.
Контролът на налягането на маслото
Сензорът за налягане работи както следва: когато няма достатъчно напрежение ниво налягане при терминал сензор става ниска стойност от порядъка на 0,5 волта. И обратно, ако не се постигне необходимото ниво, сензорът произвежда 12 волта. Ако изходът между сензора и "12" потенциал лампата предупреждение е включен, той ще сигнализира провала на налягането на горене. Всичко е просто. Сигнал проводник се свързва към енкодера, т.е. на "минус" терминала на лампата.
За разглеждане в тази глава, методът се характеризира с проблеми:
- сигнална лампа за налягането на маслото трябва да отиде веднага след като двигателят заработи и започне да работи без помощта на стартер. На практика се характеризира с изоставане във времето, и неговото значение за някои автомобили все още 2-3 секунди;
- При ниска температура, за много автомобили има обратен ефект: лампа налягане изчезне преди стартиране на двигателя. В този случай, използвайте контрол на версиите, но това, което се счита тук.
Часове стартер се задава програмно и може да бъде от 2 до 4 секунди. Но ако времето на забавяне е 2-3 секунди, след което въпросът веднага възниква, дали има смисъл да се извърши някаква връзка изобщо. Изборът собственик отпуск.
Напрежението контрол на възбуждането намотка на генератора
Така например, в колата е определен терминал, който получава "положителна" потенциал, след като двигателят е бил успешно стартира. Много производители разчитат на точно такава опция: контролния кабел е свързан към такъв терминал. В ролята си, например, може да е "негативна" контакт на батерията лампи. Веригата е подредена само ако моторът не е ликвидация, един от терминалите е свързан с "масите", но при стартиране на двигателя, както контакти се активизираха и "12".
Над каза терминал на полето на генератор намотка. Но свързването на алармата, такива подробности не е задължително да знаят. Достатъчно е да имате информация за местонахождението на цокъла.
Идеята е, че методът разглежда тук има недостатъци. И все пак, стартиране на двигателя, проверка поведение веднъж или повече показатели. След това можете да правите никакви изводи.
Измерване на напрежение bortseti
Кабелът за контрол идва от главния аларма конектора, не можете да се свържете с нищо. Тогава самата алармата е програмирана да се контролира bortseti напрежение. Идеята е, че производителите на оборудване се разчита на следното: веднага след като двигателят стартира, напрежението ще се увеличи с едва 0.5-0.6 волта. Реалността е това, което се случи, само увеличаване на напрежението може да бъде бавен.
В някои превозни средства, регулаторът предвижда, не позволява мрежово напрежение да се промени бързо. Arm показалка волтметър за да видите как се променя напрежението на алармата за терминал за доставки. Измерванията трябва да се извършват по време на стартиране на двигателя, и минималната прагова стойност (0.5 или 0.6 волта), посочена в инструкцията.
Понякога смята да контролира опция наистина влезе в сила, докато стартерът се увеличава до 4 секунди. Но това често не е достатъчен.