Шлайфане на метални части за мотоциклети

Много от собствениците на железни коне рано или късно има желание да промените външния вид на своя "домашен любимец" е толкова различна от сивата тълпа.

Някои получава лек мотоциклет LED лента, други използват атипична оцветители и т.н. Искам да споделя моите знания в областта на полиране на метал.

Може би трябва да се започне с разшифроването на концепцията за "полиране": това е последния етап на обработка на метали, чиято цел е да се даде малка грапавост и гланцови повърхности.
Има няколко вида полиране, но ние се интересуваме от ръчния начин.

За повече или по-пълно полиране, ще се нуждаете от следните материали и инструменти:

Файлове с различни форми и размери за първична обработка и обезвреждане на основните недостатъци леене части.

Съвет: Ако все още не сте сред инструментите на файлове, не бързайте да тичам след тях до най-близкия магазин за хардуер, по-добре е да се ходи по битпазара и си купи съветски инструмент от баби и дядовци. Бъдете сигурни, че ще ви служи вярно за дълго време.
Шкурка.
Това е основният инструмент на полиращия. Ние изискваме листове с различна гранулация, в зависимост от металната повърхност първоначално на разположение. Обикновено започне обработка на детайла с шкурка P 120 песъчинки, Р-180. При тежки случаи е необходимо да се използва P-80, но е необходимо да се работи внимателно, в противен случай остават на повърхността на дълбоките вдлъбнатини, които след това са много трудно да се премахне. Освен това, от своя страна, влиза бойни кожи P-280, P-400, P-600, Р-1000, Р-1500, P-2500.

Паста членка Оптичен институт, съкратено като ПИ (не Гоя, гои Гоа, гей и т.н.).
Също така има няколко типа в зависимост от размера на кристалите на хром оксид. Ние сме заинтересовани в най-деликатната спагетите №1 и №2.

диск филц за полиращи или филц за смилане сегмент на повърхността на полиране паста и допълнително дава огледално покритие на детайла.

Ъглошлайф за плоски повърхности с голяма площ или така наречената гравьор за повърхности с труден терен.
Клипърс улесняване на ръчния труд и дават възможност за по-голяма ефективност.

Така че, ние се пристъпи директно към процеса!

За яснота и по dokazatedstva че стоманените части са по-добри от алуминий се поддават на полиране, I избра на детайла бобина B-117A прилага в мотоциклети Iz с безконтактно запалване.

Тук имаме източник:

Първо трябва да се измие елемента. Много може да не се тревожа, защото Bolshany част от металните оксиди и vevshayasya изтрити при първата среща с абразивни кърпа.

Следваща премине бобината пресичащи се щрихи шкурка P-180.

Виждаме, че на повърхността има корозия центрове. Извадете ги шкурка P-280.

Недостатъци до голяма степен отстранява, отиват в R-400 песъчинки.

Ура! Повърхността още няма повече недостатъци. Вземете в ръце шкурка P 600 и постигане на изчезването на големи драскотини, оставени от предишните абразиви.

Е, ние вече имаме много атрактивни детайли. Но да продължим нататък. Шкурка P-1000 - P-2500 постигне идеално чиста повърхност готова за обработка GOI паста.

Накрая, ние доведе до огледало повърхност на филц плат, който предварително покрити със смес от прахообразен GOI паста с смазочно масло.

Резултатът е парче, подобно на следното:

В заловени снимки и преработени капак автомобилно гориво помпа, изработена от Замък.
Както можете да видите, благородникът, на пръв поглед, металът може да има приличен външен вид.

Моят фотоапарат, за съжаление, не изразяват пълна картина, но мисля, че в продължение на общо разбиране на принципите на полиране, качеството на снимката е доста адекватно.

Сега по отношение на някои специфични неща за полиране.
Много често начинаещи се опитват да оближе прием колектори и вътрешната повърхност на карбуратора за уж по-добре пълнене на сместа benzovozdushnoy двигател. Така че, много отдавна доказа, че в отсъствието на неравностите на повърхността на сместа колектор кондензира и започва да капе в цилиндъра. Както се казва, за онова, което се бори за нея и се завтече!

Next: това не е трудно да се разбере, когато полиране намалява площта на обработваната повърхност - премахва всички "върхове" и "корита". В резултат на това ще се остави и малка, но пада на метал топлина. В случай, че целият двигател, и по-специално, на външната повърхност на цилиндъра податливи на полиране, не може да somnevatsya- операция топлина ще стане по-интензивен. Не пропускайте предвид този факт!

Това е всичко. Можете гладки пътища и искрящи детайли.

Ромите от Ростов изключително за BlogMoto.