Какво трябва да знаете, избора на Audi A6 1

При закупуване на автомобил с този двигател първото нещо е да се обърне внимание на тези неща, защото те са много важни за двигателя да работи правилно:
1) състояние тел век - 1000r нещо
2) намотка, струва 8000 трябва да няма пукнатини Hukou 5400 за трудно нещо. напукана при високи обороти на двигателя фотосесия искра. и притъпява мозъка отива не съществува
3) има концепции регулиране ламбда има Добавка и мултипликатори 0-3% прием трябва да е в кома VAG 8 параметър на двигателя. ако повече от един може да понесе мозъците им в отстраняване на проблеми
4) за БДМР има клапан ventelyatsii 1000r трябва да има, за да слушате кликвания, така и удар. тя винаги е затворена и когато се отвори Публикувано на 12в
5) DMRV на vagkomu видите скорост на въздушния консумация от 1,7 на празен ход (обикновено A6 DMRV нормално), а на А4 клапан вече DMRV и умират в нашето време
6), за да инспектира гофриран от DMRV за DZ втрива в дупката - парче скъпо ...
7) За да се адаптират DZ - вариант 060 или 098 в VAG кома. ако се държи DZ Работа (известен още като скъпи)
8) проверява pogazovat операцията флейта устройство, устройството трябва тук да се контролира флейта в kollektore.ego работа 1300ob / мин-4000 т.е. винаги. връзки за управление трябва да са живи. и флейта не бива да пропускате въздуха в противен случай тя стои спукан текущата 4600-6000 VAG не може да замени (от FW b5 не е подходящ)
9) се отваря, когато капачката за наливане на масло на двигателя не прескочи дупката за наливане на масло
10), ако гумената запушалка на propuskkayut входящия въздушен колектор и изисква заместване на комплекта струва около 1000, и има 2 комплекта на големи и малки, малки RUB 400 (общо 8 броя)
11) при всмукателния колектор има картера изходящите газове тръби. има 2 криви тръба вкарани в DZ преди shelfplasty 1200 роден джаджа. отидете на 10 години без тях. машината не се случва
12) все още е трудна клапан се намира на всмукателен колектор (джет помпа), струва 1200 е достатъчно за 2-3 години обикновено ... без него не работи правилно входния. където може да бъде проверено само чрез духане ...
13) dizelenie Двигател ADR е заболяване, е трудно ispralyat ...
14) на инжектор Бош 2500 ориг 5000. Никакви други текущи 2 възможности за избор се извърви дълъг път, но ако се излее криво подмяна ток (Искам да кажа, че в другите двигатели и 500R е)
15) REM. Време (което е колан затягане ролка водна помпа) е от 6400 за комплекти среда. но, разбира се, ние трябва да вземе вагинален Изкрещявам врати и др са фалшификати.
16) части като фаза регулатор и natyazhtel веригата и веригата (верига вътре струва) струва цяло състояние, но има дълга
17) и, разбира се, компресия:
при този двигател трябва да е 13-15 бара.
за това, как да се направи измервания:
измерване е гореща (90 ° Mot) е студен (и не при работна температура). е необходимо да се направят две:
и редът на
1 - оттегли преди
2 - започна тя е работила в застой.
3 - на разстояние. запалване. извадете ключа (до ключът е вкаран там трябва да изчакате 5 минути, по-добре извадете и изчакайте) (или терминал за масата (-) скинията на батерията, тъй като не е препоръчително да се докосне електрическите части на мозъка с Ако не отстраните батерията.
4 - свободен достъп до устройството, за да запалят свещ
5 - да се измъкнат от свещ на цилиндър проверява се завинтва в инструмента
6 - Cool стартер
7 - изглежда компресия.
8 - отстраняване на инструмента
9 - ти сложи свещта на мястото
10 - преход към следващия цилиндър

След skidyvaniya терминали акумулатори. грешка в Ебу номер 30. Изглежда, че слабото напрежение в мрежата. Този боклук се дължи на повреда на батерията.

Допълнителна информация за vagkome за изчакване и правилното тълкуване на показателите в него, климата, маркуча за вакуум и реконструкцията на ксенон-базирана Валео нови лещи

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.

И има ли брой маркуч 30 инцидента?

Prompt, че на всички по-горе могат да повлияят на увеличеното потребление? Имам вече в областта 20ki сто. Throttle почитан. почистване. Променена тръба VCG. Друг труден въпрос. При отстраняване на един DTOZH (един от които пластмасов накрайник, синьо 025 906 041 А) I колянови пластмасовия компонент по отношение на неговата zheleznoy.Mog по този начин я пробие? Може би, защото той е да бъде такъв поток?

Промяна на сензор Blue необходимо проверка на ефективността на дюзата. Тогава датчикът за входящата температура. След това, електромагнитен вентил провери резервоар за обезвъздушаване. Обърнете внимание на гъбата преди дроселовата клапа. Тя трябва да се очисти, както е писано в гредата. Тест 8 хранят от компютър диагноза.

Вчера бях в diagnosta.Podklyuchili лаптоп, аз помолих да започне колата - всичко. Те казаха, че колата като момиче - няма грешки ... Само вчера надраскване сила - всичко chistenko.Mozhet дали повреден ламбда не покажат своята неспособност, както и това, което на сензора за температура на входящия?

По дяволите, какво момиче? Той просто погледна грешки? Те са, разбира се, че не! Ако грешките само гледаха и взеха парите - Насим в ръцете си.
Force не е необходимо да бъдат почистени и на специален щанд, за да се провери дали всички излее гладко и колко!
Неизправен ламбда трябва да проверите е вашата "диагностик", всички отметнати vagkomom. Прочетете Взех го в публикациите. DTV и DTV Африка. Също така, аз забравих да кажа - колко трябва да показва уважение показанията на измервателните уреди и сравни със собствените си в vagkome

Имам един малък град, така че никой не spetsstendov. Чувствам имат най-много "vagkomit". Утре аз ще взема да тествате ламбда купени - сложи DTOZH който завъртя. Ще научите

Така се научат, че е по-евтино

един, флейта и да видим механизъм (гъбата вътре) може би на флейта в една позиция наляво, и динамиката на колко?

Благодаря ти, аз ще разгледа в бъдеще) вече е изяснен. Беше в разкъсана тръба kart.gazov, че в рамките на колектора. Сега процентът на града в 14ti на областта. Зимни и студен въздух изхвърля вършат своята работа ...

път днес и забелязах, че имам такъв проблем ((((VCG дюза откъснат от сепаратора да бъдат заменени, също тези два проблемни тръби) начина, по който всмукателния колектор, не забравяйте да се премахне, че би било да се стигне до тях
?

Някой пише, че той е в състояние да достигне, без да сваляте всмукателните колектори. Струва ми се, че е по-лесно да се премахне колектора. Сам направили първия път, четене на Стария в мрежата. Поръчах връзки.

Не. Аз затова, когато исках да баба порода, те казват много работа. Оказа се, че това е достатъчно, за да се отстранят генератора

и къде е купил тази тръба на картерни газове, не знам или може да се сложи на друга кола, от вази? Мисля, че имаме такова право не се продава в магазините, и да чака дълго време

Подходящ както от Световната здравна асамблея - не znayu.Tozhe мислех dolgo.No радвам, се оказа, че най-чести тръбни болки акра и A6h тези години, така че той често има в неговия nalichii.Vzyal 370 rubley.A пръстен печат върху него в продължение на 400 (! ) - каза, че оригиналът следователно цената)

като че ли да се премахне генератора, че е реалистично да се замени VCG без демонтаж на резервоара? VCG е колекционер, за Audi A4, двигателят без турбо 1.8 ADR,