Серво управление за класически - Често задавани въпроси, членове на волана - украински Автомобилни вази

Хидравлични задвижващи механизми (Гур), електрическа енергия (DAE) и механично сервоуправление

Тя е една модернизирана редовен волан не е оборудван с всички допълнителни диск. Тя е предназначена да бъде инсталиран на ВАЗ "класика" и "Поле". Основното предимство е, че инсталацията не изисква професионални умения. Затова оборудвате усилвател на волана на превозното средство може да бъде всеки български "zhigulist" и "nivovod". Монтирани "светлина колело", вместо стандартната екипировка WHA на едни и същи места. Ако предавката да бъде заменен, че има смисъл да го купи "светлина колело". Не само, че се получи намаляване на усилието върху волана, но ще продължи няколко пъти по-дълго, отколкото "оригинал", благодарение на неусложнени технически решения.

ПРОИЗВОДИТЕЛ: "Актуал" ООД. България, Самара.
ПРИЛОЖЕНИЕ: за ВАЗ 2101-2107, 21213 и техните модификации.
ОБОРУДВАНЕ: триколката червеи кормилни лагери, лост махало прът кормилното задвижващо лагери до блока на конзолата.
МОНТАЖ: инсталирана в седалките, вместо стандартната кормилното управление.
Предавателно число винтова двойка "светлина колело" - 16,4 / оригинален сериен кутия - 16.4.
Ефективност: "светлина колело" - 83% / оригинален сериен скоростна кутия - 65%.
ВОЛАН SPEED: 3 преди инсталирането, след инсталацията 3.
контрол усилия Управителния "светлина колело" - 12-14 кг / оригинален сериен скоростна кутия 28-30 кг.

Характеристики на продукта: Този механизъм не е нищо друго освен една модернизирана редовен скоростна кутия. Отвън изглежда като стандарт, а ако не го виждате "пълнеж", че се прави разлика практически невъзможно на оригинала. Но въпреки това вътре добавена трета подкрепа вал, който има право да намали огъващият момент и да се намали чувствителността на удари с ръце, които се предават на волана. Стоейки пред бронзови втулки бяха заменени на иглени лагери, които увеличени срока на експлоатация на скоростната кутия.
Също така в паразитен рамо кормилното свързващи пръти вместо предишните пластмасови втулки са лагери. Те значително да се намали триенето и износването, като рамото на безделник почти вечна. Повечето ще дойде в неизправност цялата машина като цяло, отколкото възел.

ИНСТАЛАЦИЯ ЗА усилвател на волана СЗА: да не предизвиква никакви затруднения. Колкото повече, че не се изисква, преди корекциите на инсталиране. Главната особеност е, че тя не трябва да се разкрият допълнителни дупки и "изобретяваме колелото", като инсталирането на допълнителни скоби и крепежни елементи. Като редуктор и безделник ръка, монтиран на редовните места. Тя ще трябва само да отвърне гайка и отстранете стария механизъм и постави нов. Единственият проблем, който може да възникне по време на инсталацията, така че тя се дърпа щифтове на тръбите за кормилно управление. Но тя чака само за тези, които не са се променили тягата. Ако искате да инсталирате сами, цялата процедура отнема около три часа. Тук всичко зависи изцяло от професионализъм. На бензиностанцията времето за монтаж варира от два или повече часа, в зависимост от квалификацията на персонала. Между другото, леки кормилата планират стандарт с ВАЗ "четири" и "шест", произведен в "Иж-Avto".

Промените в проекта: под капака, нищо не се променя, тя изглежда като до инсталацията. Освен, че само блести редуктор, но това е само защото на нова. Нововъведенията, които подобряват експлоатационните параметри са в рамките на корпуса на редуктора. Никой от КАТ при следващото технически преглед, без значение колко се е опитал да се види и да се чувстват промените, не мога да кажа, че сте незаконно намеса в конструкцията на машината. И не трябва да докаже правата си, показвайки на сертификат за съответствие на производството.

Работа: това устройство при паркиране е почти незначителна, но почувствах, че колата е по-маневрена при ниски скорости. Възстановяването на коридорите, в движение, с нисък процент, сега носи само удоволствие. Стана много по-лесно да държат волана при завиване с висока скорост.

ПРЕДИМСТВА: намалени усилия на волана е почти два пъти, не изисква специални умения за монтаж и не прави видими промени в машината. То не изисква допълнителна поддръжка за дълго време на експлоатация. Благодарение на новия технически решения живота на този механизъм е много по-висока от тази на обикновен механизъм.
Недостатъци: не се вижда много работа при паркиране.
ОБЩА ОЦЕНКА: приятна промяна за малки пари - рядкост в наши дни.

Това устройство се състои от усилвател на волана помпа (обикновено на ротационен тип), маркучи, тръби, резервоар за масло и действителната работна течност - масло. Простота, сервоусилвател на волана не се различава, в допълнение, изисква периодична поддръжка. Но ако състоянието на волана, за да следват, а след това със задачата, той ще се занимава в пълен размер. WTP сложност проектиране и монтаж отнема много време се отразява на цената на това оборудване. Тя е висока, така че едва ли някой задава волан на колата, където не е предвидено като стандарт.

Производител: "Кормилна системи". България, град Толиати.
SET: механизъм за управление, помпа, резервоар, резервоар скоба и помпата, шофиране помпа колан ролка на сервоуправление помпа колянов вал, хидравлична течност, свързващи маркучи с високо налягане, за закрепващите винтове на.
МОНТАЖ: направи подмяна на кормилния механизъм. Също така, монтирани на кормилната помпа скоба мощност и хълбоците разширяване, които впоследствие са свързани помежду си ръкави с високо налягане. шайба на коляновия вал, монтиран нов.
СУМА OIL SYSTEM: 1 литър.
МАКСИМАЛНАТА OIL температура: 120 ° С
Предавателно съотношение на винта: най-волан - 14.5 / от серийния предавка - 16,4.
ВОЛАН скорост: преди монтаж - 3,4 / след инсталация - 3.
Силата за управление: до инсталация - 20 кгс / след инсталация - 3 кгс.
ЦЕЛ: Серво управление за 2107, ВАЗ 2106, ВАЗ 2101; 2109, 2108, 21213 и техните модификации.

Характеристики на продукта: GUR е хидравлична система, състояща се от следните елементи: усилване на волана помпата (предоставяне на натиска и циркулиращи работна течност в системата), кормилен механизъм, заедно с дистрибутора (насочва масло поток в желаната кухина на хидравличния цилиндър или обратно към резервоара), хидравличния цилиндър (трансформиране налягането на флуида в преместването на буталото и прът, последният чрез лостова система включва колелата). Работният флуид е масло, то предава сила от усилвател на волана помпата към цилиндъра и смазва всички двойки от триене. Масло резервоар е пластмасов резервоар с вграден филтърен елемент, резервоар разположен в щепсел проба за определяне нивото на течността. маркучи високо налягане свързват всички възли и осигуряват циркулация на течността в системата за усилвател.
Предвижда се да се произвежда електронен блок за управление, който ще регулира работата на усилвателя, като функция на скоростта по пътищата. Това има положителен ефект върху подобряване на информационното съдържание на кормилното управление при високи скорости.

ИНСТАЛАЦИЯ GUR: ще представи много изненади и трудности. Най-отнема много време - това е замяната на скоростната кутия. Ще трябва да се подстрижете дупка в стена и промяна на зарибителен материал. Може да срещнете проблеми при отстраняване на тръбите за управление, ако те не са се променили. Следващият проблем очаква при инсталиране усилвател на волана помпа. За да направите това, ще бъде необходимо да се сложи глава на цилиндровия блок монтажната скоба, която се прикрепва към усилвател на волана помпа. Необходимо е също така да се промени шайбата на коляновия вал, за да се гарантира, че с кола помпата чрез ремъчна предавка. Така е при малко - за да разбера къде да прикачвате разширителния съд, обикновено на "нива" е прикрепена вместо с резервно колело, ако, разбира се, то е подложено на задната врата. Свържете всички маркучи, попълнете маслото - и в известен смисъл. Комплектът за монтаж има подробни инструкции, по-точно на картата операционна показване на последователността от действия, необходими инструменти, на момента на затягане и монтажни шаблон за отбелязване на необходимите отвори.
Когато самостоятелно инсталиране на този комплект ще трябва да бъдат запазени от набор от ключове, бормашина, и най-важното, търпение. С добър случай инсталацията ще отнеме около 4-5 часа. Техническият център ще се справи с тази задача, един час или три.

Промените в проекта: Повече от съществено. В допълнение към подмяна на кормилния механизъм добавя допълнителни механизми в отделението на двигателя. А мястото, за да ги сложи, разбира се, съществува, но в следващите всички работи определя подробностите могат да попречат. Разбира се, безопасността не се отразява, но все пак по някакъв начин да се нарушава.

РАБОТА Серво: rabotaGURa стои на колата практически не се различава от този на електромеханични. Е, че цялата система работи постоянно, когато двигателят работи, дори когато не се случва на въртенето на колелата. В този случай, има износване и повишена консумация на гориво. Серво управление на помпата, в този случай се изпълнява "празен ход", само за изпомпване на течност през системата.
Във връзка с редуктор съотношение волан е намалял броя на оборотите "от спирка да се спре", а следователно и по-голяма мобилност, както на ниски и при високи скорости. Също така, за да омекоти удара предава на колелото от пътна неравност на която подобрява комфорта на возене неравности.
Системата също така има обратнопропорционална връзка с шофьора. Колкото по-голяма устойчивост на въртене на колелата, по-голямата налягането в цилиндъра и волана става "по-лек". Съответно, като същевременно намали триенето на гумите с пътната настилка по време на волана се увеличава, което дава възможност за по-добро пътно усещане.
Когато продукцията на възможността за отказ на хидравличната система на управление се запазва. Усилие на волана става като кола със стандартен волан. Но за да се възползва от продължително безработните лица с усилвател на волана помпа не се препоръчва. Това води до бързо износване на детайлите, тъй като те не са предназначени за такава операция. Също така е изключително желателно да държи волана в крайно положение повече от 5 секунди. Това може да доведе маслото до прегряване, което води до увреждане на продукта. Ремонтът на такова оборудване изисква висока точност оборудване и специални умения, затова е възможно само в специализирани семинари. Понякога е по-евтино да се купи целия сайт, отколкото да го ремонтира.
Ако искате вашия усилвател е работил в продължение на дълъг период от време редовно, а след това от време на време трябва да се извършват следните видове работи: Проверете нивото на маслото в резервоара; наблюдава целостта на системата и предотвратяване на течове. Задължително да се провери и коригира напрежението на помпата задвижваща мощност колан кормилното управление, ако е необходимо; замените филтриращия елемент и маслото веднъж на 1-2 години, в зависимост от употребата.

ПРЕДИМСТВА: значително намаляване на усилието върху волана (особено когато маневриране на място); намаляване на броя на оборотите на волана.
Недостатъци: големи трудности по време на инсталацията, значително променя кормилна система на автомобила, операцията е нужна навременна грижа и внимание, високата цена.
ОЦЕНКА Общо: недостатъци много повече, отколкото заслужават. За предпочитане е няколко пъти, за да се оценят всички "за" и "против", и да реши дали играта си струва свещ?

Този комплект е монтиран в кормилната колона. Тя улеснява управлението дължи на допълнителен момент, произведена от двигателя. DAE - достоен алтернатива на управлението на енергия, така че разликата не се забелязва в работата, както и инсталирането е много по-лесно и отнема половината време. Друг плюс - в работата на електрическата енергия, не изисква никаква поддръжка, думите ", посочени и забравят" е за него.

Производител: АД "Aviaagregat". България, Махачкала.
ПРИЛОЖЕНИЕ: за ВАЗ 21214 и техните модификации.
SET: електромеханична система за управление, EURU за монтиране на стена на кормилната колона, междинен карданен вал, от електропроводната система за закрепване на винтове декоративно защитна обвивка.
МОНТАЖ: инсталира вместо стандартния волан. Свързан с волана и електрическата система на превозното средство.
MAX консумация на ток: 50 А.
Захранващо напрежение 12 V.
ВОЛАН SPEED: преди инсталацията - 3.5 / след инсталация - 3.7.
Силата за управление: до инсталация - 20 кгс / след инсталация - 3,5 кгс.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПРОДУКТА: MDPS представлява електрически системи, състоящи се от червяк, сензор за въртящ момент, моторни и управляващо устройство.
Червей съоръжения за преобразуване на въртеливото движение на червячния вал, свързан към двигателя в ротационно движение на кормилния вал с коефициент на намаление 18.33. датчик на въртящия момент генерира електрически сигнал в съответствие с приложената въртящ момент на кормилния вал, както в количество и посока. Цялата същност на усилвателя е в електрическия двигател, който преобразува електрическата енергия в механична енергия, което намалява силата на волана. електронния блок за управление получава сигнали от сензори момент, скоростта на превозното средство, брой на оборотите на коляновия вал на двигателя, ключова позиция в ключалката на запалването, положение на ротора на електродвигателя. След това ги обработва и подава сигнал към статорните намотки, които осигуряват въртене на двигателя в зависимост от големината на сигнала на датчика на въртящия момент и скоростта на машината. С увеличаване на скоростта той осигурява гладка, без недостатъчност, намаление в момента изравнителната, което прави по-трудно волана. Освен това, устройството за контрол непрекъснато генерира контролни сигнали, получени от бордовата система. Ако дефект в електрическата система произвежда деактивирането MDPS и подава сигнал към индикатора за неизправност светлина. В този случай, кормилното управление работи с кола не е оборудван със сервоусилвател на волана.

ИНСТАЛАЦИЯ Електрическо сервоуправление: при инсталиране на еврото не се изисква сериозни операции на демонтажа кола. Дори не е необходимо да отваряте капака, с изключение, че само чрез свързване на механизма за електрическа верига на превозното средство, трябва да деактивирате маса. Целият процес на инсталиране на устройството ще се състои в салона. Тя се състои в това, че ще бъде необходимо да се замени вала на витлото в кормилната колона и пробийте някои монтажни отвори. След извършване "механични операции" ще се свърже захранващия кабел с индивидуален предпазител проводник и датчика за скорост на въртене и датчика за скорост на коляновия вал на двигателя. Остава само за покриване на корпуса на устройството, която е включена в комплекта.
За себе си инсталация ще отнеме около три часа, по-който включва инструкции за инсталиране. В техническия център на цялата процедура отнема около два часа.

Промените в проекта: най-вероятно, е появата на още един елемент, който ще се намира вътре в колата. Няма сериозни промени в системата за управление няма да се случи, тъй като целият механизъм на волана остава същата. Ето защо, не е заплаха за безопасност, дори и ако не е инсталирано там. Трябва да се отбележи, че превозни средства, оборудвани EURU запазен гаранция ВАЗ. Според прес-служба на централата, електрическа енергия скоро ще се появи в стандарта "Нива". Но въпреки това, проблеми с технически преглед преминаване на собствениците на автомобили с EURU към днешна дата не възникнат.

РАБОТА Електрическо сервоуправление: паркинг колело може да се върти с един пръст в истинския смисъл на думата. Сега всички маневри в затворени пространства - това не е "титаничен труд". Основната разлика е, електромеханично силата, която компенсира времето варира в зависимост от скоростта на автомобила. Просто казано, се увеличава, като по този начин осигурява добра обратна връзка с увеличаване на скоростта на усилията на волана. Електромоторът се включва автоматично, веднага след като силата на вала на волана надхвърли предварително определена стойност. Трябва да се отбележи, че като цяло консумацията на ток се наблюдава само когато въртенето на волана, т.е. при шофиране с ниска скорост и паркинг. Това намалява натоварването на генератора и следователно намалява разхода на гориво.
И това ако не успее електрическа енергия? Ние можем да ви уверя, нищо лошо няма да се случи. Вие ще бъдете в състояние да продължат пътуването си произволно дълго време. Точно по същото време само леко да се увеличи силата на волана.
Когато ОПР чуват слаб бучене на двигателя от капака на колоната. Но ако направите музиката малко по-високо, няма други звуци няма да дразнят.

ПРЕДИМСТВА: справя със своята задача, драстично намаляване на усилието върху волана като паркинг и високоскоростен; Сравнително лесно е да се съберат, непретенциозен в експлоатация.
Недостатъци: разположени в кабината; Тя започва да работи след пет секунди след запалване; когато светлината излъчва бръмчене.
Обща оценка: най-добрият вариант за "Нива" за "скромната" цена.