Руал Амундсен - норвежки полярен изследовател - История на истории
Руал Амундсен - норвежки полярен изследовател
Руал Амундсен през 1925 г.
Години по-късно, Фритьоф Нансен разказва за по-малкия си колега: Той е живял известно взривно сила. Амундсен не е учен, и не искат да бъдат. Подвизите му се привличат. Амундсен себе си той каза, че да се превърне в полярен изследовател, той решава на петнадесетгодишна възраст, когато прочетох книгата на Dzhona Franklina. Този англичанин в 1819-1822 години, опитвайки се да открие Passage маршрута северозападната част от Атлантическия океан до Тихия океан около северното крайбрежие на Северна Америка.
Участниците в експедицията му трябваше да гладувам, да се хранят лишеи, собствени кожени обувки. Изненадващо, Амундсен припомни, че. Най-занитени вниманието ми беше описанието на трудностите, изпитвани от Франклин и неговите спътници. Свети в мен странно желание да страдат някога същите страдания. Като дете, той е бил болнав и слаб момче. да се подготвят за бъдещото изследване, той започва да тренира всеки ден, за да се правят дълго зимни ски скокове. За ужас на майка си, отваряйки прозорците в стаята си, той спеше на килима до леглото, покрито с козина, или дори само вестници.
И когато дойде време да служат на задължителната военна служба, стар военен лекар невероятно изненадани и дори наричат служители от съседната стая: Млади човече, как можа да се развие тези мускули? Животът е такъв, че само двадесет и два милиарда години Амундсен първи стъпи на борда на кораба. На двайсет и две, той е бил юнга, двадесет и четири-шофьор, за първи път в двадесет и шест прекара зимата във високите географски ширини. Руал Амундсен е бил член на белгийската антарктическа експедиция.
Принудително, неподготвен за зимуване е продължило 13 месеца. Почти всички болни с скорбут. Две са полудели, един е починал. Причината за всички злини на експедицията е липсата на опит. Амундсен за живота си спомня този урок. Той прочете цялата полярна литература, се стреми да проучи предимствата и недостатъците на различните диети, различни видове дрехи, оборудване. Когато се върна през 1899 в Европа, той е издържало, за капитан, а след това на оферта подкрепата на Нансен, купува малка яхта Joa и започна подготовката собствената си експедиция.
Всеки, който не разполага с много ноу-хау, каза Амундсен и всяко ново умение може да бъде полезно да го .He изучава метеорология и океанография, научих за извършване на магнитни наблюдения. Той караше добре и успя Dogsled. Характерно е: Едва по-късно, на четиридесет и две години, той се научава да лети бе първият цивилен пилота Норвегия. Той искаше да постигне това, което не може Франклин, че не е било възможно до сега никой да премине на Северозападния проход. И три години внимателно подготовката за това пътуване. Няма нищо, което се оправдава като времето, необходимо за избирането на членове на полярна експедиция. Амундсен използва, за да се каже.
Той не е бил поканен на техните туристически хора на възраст под тридесет години, и всеки един от тези, които отидоха с него и знаеше колко е знаел. На Joa бяха седем от тях, през 1903 и 1906, съответно, те са извършили през следващите три години, което човечеството е мечтал за три века. Петдесет години след откриването на т.нар Северозападния проход Маклър, в 1903 1906, съответно, Руал Амундсен първата яхта да се развие в Северна Америка. От Западногренландско това, като следвате инструкциите на книгата МакКлинток повтори първия път на жалко Франклин експедицията.
От Бароу проток, той се отправи на юг проливи Обелете и Франклин към северната част на Крал Уилям. Но, като се вземат предвид катастрофалното грешката Франклин, Амундсен закръглена на острова не е на запад, и от източната страна на протока Джеймс Рос и Рей и прекарва две зими в пристанище Joa, в юго-източния бряг на Крал Уилям. От там есента на 1904 той изследва с лодка най-тясната част на пролива Симпсън, и в края на лятото на 1905 се премества директно на запад, по крайбрежието на континента, оставяйки в северната част на канадския арктически архипелаг.
Той премина серия от плитки води осеян с острови, проливи и заливи, както и най-накрая се срещнаха китоловците; идващи от Тихия океан до северозападния бряг на Канада. През зимата тук за трети път, Амундсен лятото на 1906 преминава през Беринговия проток в Тихия океан и завърши плуване в Сан Франциско, с което значително количество материали по география, метеорология и етнография от изследваните банки. Сега, повече от четири години, считано от Cabot да Амундсен излязоха една малка лодка накрая продължи Northwest по море от Атлантика до Тихия океан. Следващата му задача Амундсен смята, че завладяването на Северния полюс. Той искаше да влиза в Северния ледовит океан през Беринговия проток и повторете, само в по-високите ширини, известният Фрам дрейф. Нансен му придаваше кораба си, но парите е трябвало да бъдат събрани малко по малко.
Те са лесни за намиране бивши складове и повече за всеки градус над допустимата ширина магазини за хранителни стоки. Първоначално той участва в сняг хълмиста равнина леден шелф Рос. Но дори и тук, пътуващи често попадат в лабиринта от пукнатини. На юг, в ясен ден пред норвежците започнаха да се появяват неизвестно планинска страна с тъмна конусовиден връх, с петна от сняг по стръмните склонове и пенливи ледниците между тях. На 85-ия паралел повърхност рязко се качи на рафта над лед. Започнах изкачване на стръмни заснежени писти. В началото на възхода на пътниците направи основен склад с наличност на храна в продължение на 30 дни.
Цялата бъдещата динамика Амундсен остави храната се основава на 60 дни. През този период той очаква да достигне Южния полюс и обратно до главния депото. В търсене на преминавания през лабиринта от върхове и хребети на пътниците неколкократно да се изкачи нагоре и надолу по гърба, само за да възкръсне. Най-накрая те бяха на големия ледник, който, подобно на замразени лед речни каскади от върха между планините. Този ледник е кръстен Аксел Хайберг експедиция покровител, който дари голяма сума.
Glacier е надупчена с пукнатини. В спирки, а кучетата се спряха, пътници, свързани помежду си с въжета, ски скаутите начин. На височина от около 3000 метра над морското равнище, на 24 кучета са били убити. Това не е акт на вандализъм, която често е критикувана Амундсен, това е една тъжна необходимост, предварително планирани. Месото на тези кучета е била да служи на храната на своите близки и хората. Това място е наречено клане. Това са 16 кучета трупове, както и някои шейни бяха останали. 24 от нашия достоен компаньон и верен помощник са обречени да умрат! Това беше брутално, но тя трябва да бъде. Ние всички единодушно не реши колебайте да няма какво да постигнат целта си. Колкото по-висока пътниците изкачи, по-лошо времето става.
Понякога те се качи в снежна мрака и мъглата, като се разграничават път точно под краката си. Планински върхове, които се появяват пред очите им в рамките на няколко часа ясни, те наричат имената на норвежците: приятели, роднини, покровители. Най-високата планина е кръстен на Фритьоф Нансен. И един от ледниците, които се спускат от него, като се има предвид името на дъщеря си Лив Нансен. Беше странно пътешествие. Ние бяхме в напълно неизследвани места, нови планини, ледници и хребети, но не видя нищо.
На вратите на "Ада". На преден план, Hassel и Оскар Wisting. Далеч Амундсен и Хансен.
Р. Скот експедиция до Южния полюс в шатрата на Амундсен.
Амундсен щастието е щастието на едно здраво, щастливо мъдър далновидност. Амундсен е изградила своята база на леден шелф Рос. Самата възможност за зимуване на ледника се смята за много опасен, тъй като всеки ледник е в постоянно движение и огромни парчета от него се откъсват и отплава в океана. Въпреки това, норвежки, разчитането антарктически изследователи, убеден, че в района на залива на китове ледник конфигурация не се е променила много през 70 години.
Обяснението за това може да е този: ледника се основава на определена база на леда "," острови. Така че можете да прекарат зимата и на ледника. Готвене полюс походи, Амундсен през есента положи някои хранителни складове. Той пише. От тази работа. Тя зависи от успеха на цялата ни битка за стълб. Амундсен отбеляза 80-ти до степен от повече от 700 кг, 81 до 560-ия до 82-ц-620. Амундсен използва кучетата на ескимосите. И не само като товарни животни. Той е лишен от сантименталност. и дали се говори за него уместна, когато борбата с полярната природа залогът е много по-ценен човешкия живот.
Планът му е да се удари и студена жестокост, и мъдър далновидност. Тъй като Eskimo куче произвежда около 25 килограма годни за консумация, беше лесно да се изчисли, че всяко куче, ни вземат на юг, което представлява намаление от 25 килограма храна като шейни и складове. При изчисляване, съставени преди окончателното отпътуване на Северния полюс, поставям един ден, когато трябва да стреля всяко куче, т. Е. Когато престана да ни служи като средство за транспорт, и започна да се сервира храна. Изборът на зимуване, предварително zabroska складове, използването на ски, по-лесно, по-надеждни от тези на Скот, оборудване всичко играе роля в крайния успех на норвежците.
"Фрам", преди да напусне
Около 1000 км от Шпицберген Амундсен двигател самолети започнаха да дават откази. За щастие, това място се оказа, за да отворите вода в леда. Аз трябваше да отида до кацането. Седнахме относително добре, с изключение на хидроплана се сгуши в леда в края на polynya. Спасен от факта, че по алеята беше покрита с тънък слой лед, който се забави скоростта на самолета по време на кацане. Второ хидроплан седна също е далеч от първия, но при кацане той получи силна и щети е в ред. Но норвежците не са могли да се свали. В рамките на няколко дни те взеха три опита, за да получите във въздуха, но всичко завърши с неуспех. Положението изглежда безнадеждно.
За излитане се изисква не по-малко от 1500 метра в открити води. Но те успяха да се приведе в съответствие дълго ивица лед, само малко повече от 500 метра. Отвъд тази лента е polynia широк около 5 метра, а плосък 150 метра леден къс. Тя завършва с високо хълмче. По този начин, за излитане лента тя е с дължина само на около 700 метра. От самолета ние хвърли всичко, но най-основните нужди. Reeser взе пилотската седалка-Ларсен. Другите пет едва се побира в кабината. Тук тя се стартира двигателя и самолетът започна да се движи. На следващата секунда бяха най-вълнуващите на целия ми живот.
Странично-Ларсен веднага даде пълна газ. С увеличаването на скоростта на лед нередностите, свързани с все повече и повече, и всички хидроплана толкова страшни клатушка от страна на страна, че често съм се страхува, че той perekuvyrnetsya и счупени крила. Ние сме бързо наближава края на старта пистата, но случайни удари показва, че все още не сме влезе в леда. С увеличаване на скоростта, но все още не е отделена от леда, ние се премества в малка рампа, водеща към пелин. Ние се транспортира през плевелите в градината падна на плаващ леден къс от другата страна и изведнъж се издигна във въздуха. Започна обратния полет. те летяха като Амундсен го кажем, със смъртта на най-близкия съсед е.
В случай на аварийно кацане на леда, дори ако те са оцелели, докато чакаха глад. След 8 часа, 35 минути полет заседнала рулеви задвижващи механизми. Но, за щастие, самолетът летеше над открити води в близост до северния бряг на Шпицберген и пилотът уверено вкарах колата във водата и го взеха като моторница. Travelers късмет и още: най-скоро те са били помолен от една малка рибарска лодка, чийто капитан се съгласи да тегли самолета в Kingsbey. Експедицията е приключила. От Шпицберген участниците със самолет плаваха на кораба. Срещата в Норвегия е тържествена.
След 15 часа, те се върнаха благополучно, които летят до полюса и гърба. Амундсен поздрави американците с щастлив край на полета. В 9 часа и 55 минути на 11 май, 1926 г., в спокоен ясно време, Norge се отправи на север, към полюса. На борда са били 16 души. Това е нашият начин. Моторът работи безпроблемно. Амундсен гледане на ледове. Видя дирижабъл безкрайни ледени полета с Ридж и си спомни последната си година кампанията е завършил кацане на 88 ° северна географска ширина. След 15 часа и 30 минути полет, 1 час и 20 минути 12 май 1926 г., дирижабъла е над Северния полюс.
Амундсен внимателно надникна надолу. Те прелетя над място, което никой преди да ги е виждал. Много географи прогнозира земя тук. Но пред очите на aeronauts са безкрайни полета на лед. Ако между Шпицберген и стълба за полюс и след това до 86 ° северна географска ширина понякога се срещна в открити води и се разрежда, в района на Северния полюс на Недостъпността беше твърд лед с мощен Ridge. За моя изненада, дори и в най-отдалечената точка от брега на Амундсен видях мечка песни. В 8 часа 30 минути влязоха балон при гъста мъгла.
Той започна черешката на външните метални части. Ледена плоча агнешки дреболии от въздух реактивни витла проникнали единица обвивка. Дупки трябваше да закърпи веднага, в движение. 13 май напусна изследователи на скоростта на незрящи земя. Това беше по крайбрежието на Аляска, приблизително в областта на Point Barrow. Оттук и дирижабъл се обърна към югозапад, до Беринговия проток. Амундсен научих запознат квартал Eskimo село Uenrait, където той се срещна Omdal през 1923, за да летят над полюса. Той видя сградите, хората и дори къщата, която те построяват тук. Скоро, дирижабъл дойде в гъста мъгла.
От север духаше буря. Навигатори разбира се. Rising над лентата за мъгла, те са установили, че те са в Кейп сърце-Stone Чукотка полуостров. След това се обърна отново на изток до Аляска и виждат брега, мина покрай него на юг. Отнесени нос принц на Уелс, най-западната точка на Северна Америка. Над полет на лед се проведе спокойно и гладко. И тук, на открито по-бурно море дирижабъл хвърли топката нагоре и надолу. Амундсен реши да сложи край на полета и даде заповед да отиде на площадката. пътуване на връщане беше триумфално. Пресякоха САЩ от изток на запад на трансконтиненталния Express.
Летяща лодка Latham-47GR където Амундсен отлетя за последния си полет
Намерени грешка в текста? Изберете неправилно изписана дума и натиснете Ctrl + Enter.