Проверете и стартер ремонт
В случай на неуспех на стартер, че е необходимо да се отстрани също. Демонтирайте начало по-лесно от генератори. Но преди да направите това, вие трябва да се проверяват всички едни и същи. Правим го по този начин: вземат доста дебела тел и свързване на стартера минуса на батерията. Предимствата на тази батерия, свързани с всеки проводник и допират тях стартер изход (този изход е свързан към терминала на соленоид края). Стартерът трябва да започне да се върти рязко. Толкова много, че е трудно да се държат за ръце.
Сега, които работят заедно, един положителен тел докосва свободно изтегляне на соленоида (преси ръце) и доставя втори отделен проводник "плюс" на контролния терминал на соленоида. Стартерът трябва да "хвърлят" зъбно колело на (Bendix) и да започне да се върти. Когато проверката на стартера трябва да работи непрекъснато в продължение на около 5 секунди. достатъчно е проява на евентуални дефекти: не работи провеждане ликвидация, промяна на скоростта на. функциониращо скорост стартер трябва да бъде повече от 3000 оборота / минута, а консумацията на ток - е не повече от 180 A при напрежение около 11 волта. Всъщност, стартера на двигателя се подава на около 10,5 волта - останалото се губи в проводниците.
Ако дефектът е в соленоид прибиращо (например, когато не е под напрежение прибира ядрото или не се затваря стартера смяна контакти, или се затваря и веднага пусна, което означава, че не работи провеждане бобина), е необходимо да се отстрани, осакатявам и специално заточени триъгълна razvaltsevat файл, т.е. завой равномерно обвит върху пластмаса края на корпуса ръб. Усърден труд, но е възможно. Когато razvaltsuete тяло, преди да извадите пластмаса крайна сметка, който установява всички контакти на соленоида, че е необходимо да разпоявам на два проводника, които са вътре минават през пластмаса отгоре и запоени към контактите, или при отстраняване на пластмасовия край вас те ще бъдат разделени, което е малко по-усложни си по-нататъшни действия ,
Сега, когато премахнете пластмасовата част, е необходимо да се почисти от вътрешната страна на всички, на първо място, за да почистите всички контакти. Колкото по-драскотини или шмиргел кърпа тръгнете на всички контакти, толкова по-бързо отново Undermountain, и ще се провалят. Ако износването е много голяма, медните части могат да бъдат направени от нулата. За тази цел може да се използва дебели медни терминали на изгорелите предпазители (вложки), които могат да бъдат намерени във всеки подстанция. Coil, когато тя изгаря, трябва да се върнем назад.
Изгарянията основно, когато дълго "преследване" на стартера или инсталиран на електронен protivougonki внос на превозно средство, който има сервиз "нещо", за да се стартира автоматично двигателя в определени часове; ако това "нещо" е активирана и двигателя по някаква причина не започне, например, поради слаба батерия, тя се опитва да започне изгаряне на двигателя прибиране соленоид.
Когато пренавиване тънката подпорна бобината ние обикновено не мисля, че дори и завоите и вибрациите тел със същия диаметър, за да запълни рамката. Прибиращо навиване на същото, в която се използва дебел проводник (около 1.5 mm) е по-добре да се разчита, поне слоеве. Когато всички "смелостта" на соленоид прибиращо ще бъдат ремонтирани, тя трябва да бъде събрана и малък чук леко zavaltsevat ръб на корпуса.
С всяко стартиране може да се случи, е друг въпрос. Обръщаш ключа за запалването на "ST", но когато кликнете соленоида под капака се чува "SP-р-р-у-ууу", а двигателят не работи. Най-често това се случва, когато двигателят е студен, но ако времето не се предприемат действия, а след това ще се случи, а когато е горещо. Причината - неизправност на свободния венец зъбно колело. В този случай, най-съоръженията след отстраняване на стартерни пръстите може да се превърне и в двете посоки, въпреки че тя трябва да бъде свободен да се върти само в една. Ако това се случи, има две възможности от вашите действия. Човек може просто нагряване на маслото на двигателя в пота и долния край на стартера на ротора, така че свръховърдрафта съединителят е покрита с кипяща масла (обикновено вари масло не само ще барботиране на вода в долната банки).
Сварете така потопно съединител след десет минути, можете да премахнете всички водата от него и част от старите, вече като сапун, мазнини, а след това на ролките в съединителя отново да спечелят мобилността и цялото устройство може отново да работи нормално. Но ако искате да направите всичко безопасно и предложения метод над тази надеждност не го направи, че е необходимо да се разглоби съединителя, всичко чисто и измие, се простират и да определи всички пружините (или да ги направи отново, че е за предпочитане, тъй като старите извори, най-често -Това прегрее, губят своите пролетни свойства), смазване и сглобяване отново. Няколко думи за това как да се направи по-добре. Ротор вас "ще извлече" лесно. Освен това е необходимо да се премахне от своя край предавка с съединителя. Но това не позволява на запушалката в края на вала. Той трябва да бъде малък чук да повали външния пръстен на зъбно колело, след което можете да намерите на негово място разцепление пролетта пръстен. Необходимо е да се изтеглят на разстояние (отвертка и клещи) нагоре, и след това премахване на пръстен и зъбно колело на със самия съединител. Razvaltsevat ръкав, като го държите в менгеме, че е възможно и от двете страни, но това е по-добре да го направя на страната, където ще трябва да се обърнат за определяне по-малко метал.
Бавно, бавно в кръг е прегънат ръб толкова дълго време, докато можете да го вземете с клещи и подравняване. Сега се оказва, че тялото на свободния венец имате, така да се каже най-долната част на тънкостенни тръби. Вземи отверката плосък главата, или още по-добре прът с плосък край, "запълнят", с помощта на шмиргел всички лица на своя край и чука отново, внимателно, бавно, около кръга диск в отвертка или прът в пропастта между празен ход и тънкостенни тръби. Последователни удари в кръг, за който тази тръба ще бъдат превърнати в "розетка". В един момент в корпуса на съединителя може да се отстрани с ръка. Ако отделите време да направим всичко това, е възможно да се прекъсне метала, а понякога трябва да поръчате нова стругар "тръба", за да компресирате ръкава след монтаж. Но ако не бързам, тя може да се използва при сглобяването на стария тънкостенни тръби, сега се превръща в "розетка".
Обикновено вземе парче (около 5 cm) вода тръба с вътрешен диаметър равен на свръховърдрафт съединителя преди разширяване (с тънкостенни тръби), или някои стари лагери с подходящ диаметър и грес в съоръжение масло, защото има изключителна добавки. Вложихме водопровода нашата "розетки" число част надолу, сложи мрежата и неподвижните части, тъй като добре смазана, и с помощта на пресата (или лапите) всички, за да навреди и навътре, докато "розетка" няма да се върне в цилиндъра. Остава само малко obstuchal съединител жилища, завой (zavaltsevat) обратно към тънкостенни цилиндъра и след това чрез разширения (същите бита от набор от клавиши) да настоява цялата съединителя по-нататък, чрез докато тя пада на водопровода.
Ако стартера се чува метален стържене, т.е. стартера преди предавка му ще влезе в ангажимент с короната на маховика, е необходимо да се премахне предястие, разглобявате, всичко вътре чиста, смазване, като по този начин се гарантира движението на Bendix на вала, и повишаване на гърба , Необходимо е също така да се провери на предния лагер (бронзови втулки), ако има такива, както и премахване на файл убождания на шест Bendix. След всичко това, стартерът може да бъде, и ще работи отново.