Премахване на BBG за глава на цилиндровия блок

На пръв поглед може да изглежда, че няма нищо сложно, просто трябва да се отстрани на главата, но и за това, което трябва да се направи разбор на лицето.

Премахване на цилиндровата глава

Първо трябва да развийте и извадете броня, радиаторната решетка и шкаф. Броня трябва да бъдат отстранени внимателно от релсите, той може да отнесе! След като всички конектори са откъснати от предните сензори и фаровете.

Желателно е да се маркира система и конектори.

Сега трябва да развийте усилвателя броня. След отстраняване въздушен филтър.

Сега всички трябва да се премахне инжектори.

Преди да се премахва необходимостта да възстановите налягането на горивото в системата!

горивна помпа Fuse също трябва да бъдат отстранени веднага да се обърне предястие. Всичко, което може да стреля без страх от маркуча за горивото. За да се отстрани бобина е необходимо да развийте болтовете осигуряване на рампата към входа, само 4 болтове. Остава само да се освободи конекторите от дюзите на инжектора да отбие, тя се отстранява заедно с инжекторите. Всмукателен колектор ще действа заедно с педала на газта. Под газ са две тръби, с охлаждащата течност, че е много трудно да се получи, но е необходимо да ги премахнете, веднага след като те се опитват да премахнете ги щепсел, че няма да загубят прекалено много на G12. На този етап се извършва и проверка на смукателните клапани на, както и оказване на натиск на горивните камери. С помощта на помпа или компресор, трябва да се направи адаптер, за да бъде в състояние да се придържат плътно маркуча в запалителната свещ канала, разбира се, свещи трябва да се разхлаби. Сега ние трябва да се завъртете ключа колянов вал 12 едностранно да умре, е необходимо, за да донесе бутало цилиндър е в ГМТ, тя остава свързана с помпата и налягането. В този случай, ако горивната камера е запечатана тръба на помпата доста лесно, излъчвана от канала за свещ. По този начин можете да използвате, ако няма компресия тестер.

Анализът продължава, е препоръчително да включите дупките с парцали, за това, което би някоя мръсотия вътре.

Ние можем да слезем до долните ленти, обтегач на V-колан трябва да развийте. Премахване на колана, не забравяйте да маркирате посоката на движение. Всичко, което може да махнете капака на времето колан и проверка на етикетите, той трябва да се върти коляновия вал на позицията, докато Изравнете маркировката върху корпуса и ремъчната шайба, третата цилиндър бутало да достигне TDC. Сега големите дупки панти разпределителен вал ролките ще се споглеждат в случай, че изглежда малък, трябва да преминете през колянов вал един завой, всичко трябва да работи. Болт опъване на лентата времето трябва да се разхлаби.

Когато коланът отслабва, е необходимо да се създаде марка, за това ще трябва някои инструменти, като например лентата, която ще се запази на разпределителните валове, дори и заключване на автомобила.

Е, това вече е чел най-неудобно за работа, ние трябва да се премахне изпускателната koolektor. Самият колектор вероятно имате много време да се накисва течност гаечен ключ или vedehami. Невъзможно е да се стигне до най-силната ръка, така че би било удобно, можете почти предотврати препирам.

Следващият проблем е, че е необходимо да се развийте ohlozhdayki тръба от главата, той е подходящ за главата, от страна на кабината, така че е много трудно да пълзи. Там ще видите телефонния VCG система, тя трябва да се развива, при една и съща тръба се намира под тръбата. Тя е свързана с две от шестоъгълник.

Област на начина на разположение на главата, трябва да премахнете РМ, в ролките и етикетите на коланите поставени.

Сега трябва да се разхлабят болтовете на цилиндровата глава. За да започнете, е необходимо да развийте от центъра. След няколко Развийте болтовете веднага се излива антифриз налага заменянето контейнери авансови обтичане чанти съветват генератор, тъй като тя също може да излее.

След като болтовете са отвинтват бавно поклати глава, защото това би otlipla на уплътнител може да се отстрани на главата на разстояние.

Всичко се променя, след като става.