Преграда заден амортисьори мотоциклет Honda cb400, пътувате с мотоциклет, а не само

Всичко започна с това, че задната лява амортисьор моя мотоциклет починал на път за Москва от Вилнюс. Бях започнал да ремонтира амортисьори, но след това разбрах, че търсенето на уплътнения и хидравлични съединители отнема твърде много време и си постави китайските амортисьори, която работи без проблеми за още една година, а след това аз имам този мотор се продава и не чувам оплаквания за работата си от новия собственик.

Стари оригинален Showa шок лежи в житницата ми, бях ги ремонтирате, това не е ремонтиран, като цяло, те не са били за мен, особено ако е необходимо. Но тук отивам и завърши ремонта, така че сега мога да говоря за ремонт на задния амортисьор мотоциклет Honda cb400 ценител.

Какво трябва да се забравя, когато преградите задната амортисьорите.

1. задни амортисьори на мотоциклет, който е необходим, за да се оправи един чифт. Това се дължи на факта, че след ремонта вискозитета на маслото трябва да бъде един. Същото е и с налягането в резервоара за газ. След ремонта, той трябва да бъде същото, както и една и съща операция може да се постигне само изтощителна, и двете клапи.
2. В ръчен заден амортисьори мотоциклет Honda cb400 сгъваема и негодни. Това означава, че не можете да ги поправите, да променят уплътненията и съединителите на флуидите в които е невъзможно, можете да промените само ги изцяло нов. Разбира се, това е пълна глупост, всичко е ремонтиран, а в моя случай, е ремонтиран, дори и зад хамбара навес импровизирани средства. НО! Ако имате нещо да експлодира, когато се опитва да даде на налягането в резервоара за газ, или вилица петрол пада върху очите, а не в пръстите ми мушкам Всичко, което правите на свой собствен риск
3. Най-важното - това е диагностика. Ако абсорбатора капково шок, че е важно да се оцени струва изобщо да ремонтира или не. За да направите това, ние трябва да се направи оценка на състоянието на запаса. Ако прът огледало покритие е повредена или корозирали от ръжда, вероятно нов хидравличен съединител бързо върви надолу, така че ремонт амортисьор не прави много смисъл. Ако запасите в нормално състояние, можете да започнете да ремонт.
4. Всичко ще бъде наред, всичко е ремонтиран!

Какво ви трябва, до горната задна амортисьори мотоциклет Honda cb400.

1. Fork масло за амортисьори, същите, както ние използваме в замяна на петрол в разклонението. Взех един литър Motul 10w
2. Новите печати и нова хидравлична съединител. На интернет, на различни форуми, той вдигна доста много за взаимозаменяемостта на жлезата и течния съединител. казва, че някой е удобно volgovskih, някой - за използването на комплект за ремонт на амортизация на Lada. Аз се разхожда из магазините с резервни части за автомобили, битови, опитах различни печати и хидравличен съединител, но нищо такова не е намерен. В резултат на това, открих, свързване на течности и булото, които отговарят на Honda CB400 и ги е купил. Пожелавам ви една и съща. В този случай е по-лесно да си купи малко по-скъпо, отколкото да страдат с взаимозаменяемост.
3. Смърт на M8.
4. Инструменти и много други всички импровизирани глупости, ще видите в тази статия. Главна - е п 1 и 2 п ...

Ремонт задни амортисьори за мотоциклети Honda cb400 собствените си ръце.

1. POST задното колело на мотоциклет и отстраняване на амортисьорите чрез развинтване 4 винта.

2. обединяване суспензия пружина. Опитах се да го направя с кабелни връзки към Жигули извори, които полагам, но има твърде дебели куки за мотоциклет амортисьор. Така че аз съвзе от кабели. Тогава подстригва Zhigulevskie куки мелница и всичко работеше

3. Отстранете капака от газовата камера и виж зърното.

Кликнете върху него и наклонени надолу от налягането на окачването.

4. отстраняване на отвертката и чук долната клапа капак.

Ние натиснете от вътрешната страна на буталото, се отваря достъп до задържащия пръстен. Poddevat тънката отвертка и я извадете.

5. Ще трябва да се отървете от нишките на пръта, защото Той съшива да не се разхлабят гайката.

6. разберем по-нататък. Важно е след това да се управлява, за да се събере в реда, в който демонтирани. Но ако нещо се обърка тук яслите. На един вестник, аз положих всичко в ред по време на демонтажа от горе до долу, от ляво на дясно. В съответствие с това е необходимо да се събират, а напротив, от долу нагоре от дясно на ляво.

7. Промяна на течния съединител и уплътнението на вала с нови.

8. го поставя в обратен ред.
Преди да инсталирате прът на място, амортисьора трябва да се напълни с масло.
След инсталиране на прът трябва да се даде на налягането на газа в камерата за амортисьор. Това се прави с помощта на компресор, компресора трябва да е мощен, застрелях шок помпа в камион гуми монтаж. При попълване на газовата камера, трябва да бъдат много внимателни, тъй като налягането скача само за част от секундата, той не се помпа колелото, има много малък капацитет. Дадох 10 атмосфери, а след това бързо се изважда няколко атмосфери губят отдаване под наем. И той не работи за първи път

1. Целият процес е придружен от весели пръски масло, и дори най-старите и най-миризливи неми време - изпомпване амортисьори.
2. Един от амортисьорите бързо течеше само поради лошото състояние на запаса. Второ преминаване на теста - всеки ден 2 седмици валцувани моят приятел, когато той изтича шок и трябваше да се сложи временно поне някои от тях, докато един чифт нови няма да дойде по пощата.
3. Ремонт на амортисьори Honda cb400 - забавление за тези перверзници Вярно процеса хемороидалната.

Споделете пост "Ремонт на задния амортисьор мотоциклет Honda cb400 свои ръце."