Самоходна артилерия Су-14 и Су-14, BR-2

Машина тяло е направено от занитени броня с дебелина 10-20 мм. Пред своя двигател и мощност предаване част, разположена. Част единици, използвани от Т-28 и Т-35. Ahead в ляво по машината е мястото на шофьора. Останалите шест членове на екипажа са били разположени в задната част на трите подвижни пейки. Въоръжение Су-14 се състои от 203-mm гаубица В-4 на пробата през 1931 г. (скорост на пожар един удар в 3-4 минути, удар диапазон - 18 km) и три муниции капацитет в борбата отделение със седем машина пистолети DT картечни гнезда. Боеприпаси - снаряди 8 и 36 картечни дискове. За да изтеглите боеприпаси (черупки тегло е около сто и четиринайсет кг) в задната част две са самоходни лебедка товароподемност 200 кг. Когато стрелят машината се основава на два отварачка, се придвижва с хидравлични цилиндри, задвижвани от електрическа помпа или ръчно.

В SU-14 М инсталиран двигател 17, системата за охлаждане, който се състои от две мобилни радиатори, разположени от всяка страна и шест лопатки фен, извършена приема въздух през прозореца на предната прием и изхвърляне - чрез странични люкове.

В носа на автомобила е основната съединителя (подобно на Т-35-1), предаване (от Т-28), фрикционни съединители с плаваща лента спирачка (на Т-35-1) и крайните устройства (от Т-28).

Шаси за гладене, състояща се от водещ подреждане предно, волана, шест носещи ролки, четири dvuhkatkovyh колички с една част кобилица суспензия и за вертикалните винтови пружини.

Средства за външни комуникации Су-14 не са имали. Използва се за домофонна комуникационно устройство TPU-3. Борба тегло на машината е 47 м, а максималната скорост - 27 km / h.

По време на фабрично монтирана работи шаси пистолет барел Б-4 на ниска мощност, с която тя е отишло за изследвания и тестване на артилерия диапазон (NIAP) за стрелба. Но по време на шасито на доставка, че е развалена: напукана няколко камиона, всеки шум в скоростната кутия, на прегрял двигател и затова тичам тест на 250 км премахнати. Изпичането мина доста гладко, въпреки че машината е силно залюля изстрела и да бъде на палубата му (работна SAU платформа се нарича така) е било възможно, само увлекателна перилата. Това беше прекалено ниска скорост, защото тежки черупки трябва да бъде издигнат на палубата с помощта на ненадеждни кранове, лебедки; Тя е ненадеждна, и изграждане на плъзгаща пода люк, който счупи по време на изпитването.

След коригиране на повреди ACS отскоро в депото. Сега тя имаше усилени шпайкове и подобрена система за охлаждане. ниска мощност на цевта е заменен с багажника висока мощност с лайнер. По това време, на теста започна с взлом, но в тридесет и четвърти километър счупена скоростната кутия. По време на тестовите кадри, произведени не само в посоката на движение на по-голям ъгъл на възвишение, но също така и хоризонтално, сочещи под много остър ъгъл, дори когато вдигна ботуши.

С помощта на опита, придобит от работата на Су-14, проектантски отдел е разработила пилотен завод чертежи за изграждане на референтна проба самоходни SU-14-1, което е направено в началото на 1936 г. се е подобрила дизайн скоростна кутия, основната съединителя, спирачките и на борда предавка. В допълнение към SU-14-1 се премества към страната на кабината изпускателните тръби на водача, подобрена поддръжка за отваряне, премахване на окачващия механизъм се изключва, когато изстрел (неговата безполезност стана ясно, дори по време на тестването на Су-14). Машината бе принуден до 500 кВт M17F двигател, който позволи на 48-тонни самоходни скорости до 30 км / ч.

План за 1937 предвижда производството на първоначалната партида от пет машини SU-14-Br-2 (SA-14-1 с пистолет на 152-mm BR-2), и през 1938 г. е трябвало да се установи тяхната серийно производство. Но след като през 1937 г. той е арестуван и след това застрелял PI Syachintov - главен дизайнер на Су-14 - цялата работа е прекратено на тези машини. Две от налична проба са прехвърлени на военен склад №37 в Москва.

До днес Кубинка запазена бронирана 14-1 SU-активирана 152 mm пистолет Br-2 и SU-14 60-те години се постави на скрапа.

Експлоатационните характеристики на автомобилни инсталации artilleriskih SU-14 и SU-14-Br-2