Плюсове и минуси на c5

След една година и половина години на Cruiser собственост реших да пиша лични впечатления от него.

1. Разбира се суспензията. Много пъти помогнали как да се преодолеят пречките под формата на ями, бордюри и така нататък, и предоставя удобен пикап на по-ниска позиция. Също така е много удобно, че при зареждане на машината подравнява Пътният просвет и може да не се страхувайте да хване един бум на скоростта, когато багажника е шест торбички "kartoshachki"))

2. просторен багажника и интериора. И инструменти компресорни могат да бъдат транспортирани и барбекю с дърва за огрев и прибори за готвене (както и алкохолни напитки, смени дрехите на), за да си почине и да спи (и не само за сън, ако не и единствената))) е възможно да се удобно (което ви позволява да не се налага да се притеснявате за десет тона). И това е всичко "седан с хечбек ум в действителност", а не универсални (не ми харесва вагони почти всички). И това не е необходимо в този случай, за да сгънете седалката или бутам лактите с пътниците.

3. Удобство и "използваемост". Тук, както и спиране на мекота, изолация и комфортни седалки с (на дълги разстояния нищо вцепенен) и малък fishechki тип круиз / ограничителя скорост (втора точка незаменим от земята), самонавиващ се / самонастройка огледало, сензор за дъжд и светлина, която се изпълнява функция одометъра / консумация (два допълнителни прекъсване на отделен дисплей - това е готино). Повече хартиен носител и на картата под сенниците. Също така удобно нещо - чекмеджета под предните седалки. Много неща могат да бъдат скрити от любопитни очи и ръце, тъй като за тях, малко хора знаят. И разбира се, задна чистачка, особено помага при движение в дъжда.

4. Съотношението цена / качество. Да, много от тези функции може да осигури "германците", но те ще бъдат по-скъпи от 1,5-2 пъти, както за покупка и поддръжка. (Ако вземем годината подобно). Разбира се "японски" може да се конкурира с цената, но те са почти винаги по-лошо от пластмасата и звукоизолация.

5. Разходът на гориво. След като ми 2.0 пренос и дизелови двигатели, автоматични (доколкото аз знам). Особено, когато той започна постоянно да отидете на круиз на 70, разбира се, всички шофьори трябва да плюят върху мен (в две ленти), но икономически и безопасно. Когато пътувате често с децата в кабината, да се мисли повече за бъдещето и сигурността.

7. Той е в тази машина - цвят. него - красива. (С изключение на това, че е необходимо да се polirnut какво ще правя, веднага след като отнемат компресор с машинно полиране).

1. AL4. Наистина не знам вече какво да правя с него. Отново започва.

2. малък брой хора (в работилницата) запознат с "французите". Особено в България (което е първата година на собствеността). Много забавно да слушам като суспензия след ремонт "магистър", казва той "всичко, което направихме, но да показват нормален клиренс при скорост над 40 машина се понижава по-долу")). тук е директен и иска да вземе *** да даде ... Е, ако не знаете, обадете се да питам, но не - ние сме "майстори", които познаваме по-добре, нали ...

3. предразсъдъци срещу хора като "френски" като цяло, и в частност на Citroens. (Всички са наясно за "дървото, котка и една дупка да не се предлагат"). Това е досадно, когато хората казват "вие nafig че френската G, вземете" немско "... просто така се изпрати Искам да. Особено, ако на" консултанти "не отиват на нищо друго, освен една стара BMW или 124 MERS или дори" passatsik-Агон! "... (нищо имам против тези машини, но за сравнение съветник MUST пред синедриона)
Аз лично са били Pyzhik 605 и С5, и отиде до много коли, с много време, а не един или два пъти. И впечатления от френските автомобили (поне тези, и 206, 406 и QSAR) само положителни.

IMHO.
Преглед и обжалване (аргументативен), за да бъде в искането.

Благодаря ви за вниманието, всичко най-хубаво и успех по пътя