пароизпускателен

пара изтощен от парния двигател, след затваряне на полезна работа. По време на работа нормално пара под налягане (13-15 ч) в цилиндрите на двигателя с пара в най-добрия случай само 12- 15% от топлината, която се състои в работната двойка. Останалите 88-85% от топлината пренасят Т.т. Локомотиви В предишни конструкции, само малка част от енергията Т.т. Се използва за създаване на вакуум в системата за отработени газове, а останалата част отива в стека заедно с парата. Използвайте поне част от топлината затворени в М. н. Е с висок приоритет в начина на подобряване на локомотива. В съвременните локомотиви от тази топлина се използва: 1) в повърхностните vodopodogrovatelyah за подгряване на питателната вода; . Където т н с питателна вода не се смесват, така че при запис в икономия на гориво не се получава във вода, а напротив, тя изисква малко по-големи, за да предоставят на пара в пара-водна помпа бойлер; . 2) в бойлера и смесване инжектори Мп в к-ryh възниква директно смесване AM п с питателна вода, при което заедно с икономия на гориво се получава и икономии във вода .; но последният е от съществено значение, че е малко и огромният брой М. п е длъжна да ги управлявате ...; 3) кондензация локомотиви Т.т. (В търгове кондензатори), където смесването се появява почти всички Т.т. Хранително (търг) вода.

Transkripkiya думи: [myatyiy ал]

→ Н писмо от серията пасаж. 1-3-0 парни локомотиви като следните.

← MYATIE технологична пара за промяна на състоянието на двойка, за к, който се редуцира му налягане и топлина.

Позоваванията терминът "Пароизпускателен"