Отвеждане на съединителя ЗИЛ-5301

хидравличен съединител Механизмът за контрол на системата се състои от главния цилиндър, роб цилиндър с пневматичен усилвател и гъвкав маркуч тръбопровод. За да се предотврати изтичане на работния флуид и влизането на въздух в хидравличната система трябва да се следи внимателно за затягането на всички резбовани връзки на системата.

В случай на изтичане на хидравлична система (проникването на въздух и образуване на въздушни джобове) трябва да се запечатва и повторно кървене.

Трябва да се помни, че в помпената система е невъзможно, ако няма свободен удар на тласкача буталото на главния спирачен цилиндър, като буталото и буталото са спирателен кран, през който хидравличната система, ако е необходимо, се презарежда с течност, а при липса на подминаване на тласкача тя ще бъде затворена за постоянно. Същото нещо се случва при стъргане педал, че неговото завръщане на пролетта не е в състояние да се повиши до най-високата си позиция.

Изпомпване обикновено се извършва в присъствието на система за сгъстен въздух, и без него.

За да направите това, се процедира по следния начин.

1. Свалете запушалка майстор резервоар цилиндър, дръпнете тръба рефлектор, а след това да се запълни система с хидравлична течност до ниво не по-ниско от 15. 20 мм от върха на резервоара. За да се запълни системата с хидравлична течност трябва да се използва филтър, за да се предотврати проникването на примеси в системата.

2. Свалете преливане клапан, разположен в горната част на задния корпус PSU, и сложи на маркуча за гумени капачки за изпомпване на хидравличния задвижващ механизъм на главата на вентила. Свободният край на маркуча потопени в работен флуид, излива се върху 1/3 от височината на прозрачния капацитет съд от около 0.5 Работи се ускори, ако в края на маркуча има възвратен вентил.

3. Освобождаване 1 превърне байпасния клапан и след това да натиснете педала на съединителя чак до долния ограничител педал удар на интервали между клавиши S. 1, докато, докато престане отделянето на въздушните мехурчета от работния флуид доставя чрез маркуча в стъклен съд. По време на помпена система монитор след това нивото на течност в резервоара на главния спирачен цилиндър да не пада под 35 mm от ръба. Това ще елиминира възможността за проникване на въздух в системата и се даде възможност за попълване на тръбата работен флуид. Ако е необходимо периодично долива с течност. Когато го натиснете, за да заключите педала на съединителя трябва да бъдат плътно увит байпасен клапан. След това извадете от маркуча за вентила на главата и се облича с гумена капачка. процес изпомпване може да бъде до известна степен се ускори, ако след всяко натискане, без отпускане на педала, за да включите байпас вентил и едва след това отпуснете педала. Обикновено, след третата натискане на байпасния клапан започва изтичане на течност без въздушни мехурчета.

4. След помпена система попълни свеж хидравлична течност в резервоара на главния спирачен цилиндър до определено ниво в претенция 1, и да зададете тръба рефлектор обвивен резервоар.

5. Почистете повърхността на хидравличния задвижващ механизъм части.

6. Проверете качеството на изпомпване-големият пълен ход на захранването на буталото тласкача, за това е необходимо да натиснете педала на съединителя по целия път до дъното на своето пътуване стоп. Когато правилно регулирани съединител механизъм за контрол и хидравлична система е напълно изпомпва PSU бутало бутало за пътуване трябва да бъде равен на 27. 28 mm.

Атмосферното налягане в системата за пневматичен превозно средство трябва така да бъде не по-малко от 0,55 МРа. С по-малко налягане, сгъстен въздух се подава към захранването и не сила се увеличава рязко педала на съединителя, но работата на задвижването не се губи.

Ако ходът на споменатия тласкач-малък, и системата работи и механизма за контрол на съединителя е правилно регулиран, е необходимо да се продължи изпомпване, както е описано по-горе, до пълно отстраняване на въздуха от системата и да се получи подходящо натискане прът ход.

Тъй като работна течност в хидравличния съединител системата за контрол механизъм използва спирачната течност "Нева", в количество от 0,4 л. Използването на други течности не е валидно, защото това ще доведе до подуване на гумени уплътнения и яки и повреда на механизма за контрол на съединителя.

Необходимо е повишено внимание при работа с спирачната течност, тъй като той е отровен.

Хит на спирачната течност в обвивката в пилотската кабина termoshumoizolyatsii причинява разрушаване му. Трябва да се внимава при попълване на хидравличната система диск и съединител на спирачната течност. Ако течности се разля в пластмасова облицовка, е необходимо незабавно отстраняване на течността