Особености на горивната система ВАЗ-2107-20

Доставка на гориво е в резервоара, който се намира в багажника от дясната страна. Резервоарът е направен от оловен ламарина, нейната лява и дясна части са заварени заедно. Запушалка капачката се запечатва. система за подаване на приложимата система на двигателя гориво за събиране на пари за гориво. Състои се от адсорбер инсталирана в отделението за двигателя клапани, монтирани в една вдлъбнатина на резервоара и свързващи маркучи.

Фиг. 1. Шофиране системата за снабдяване с мотор

Горивните изпарения от резервоара минава през клапаните байпас и гравитационното абсорбатора. Гравитационно клапан предотвратява изтичане на гориво от резервоара, когато превозното средство се преобръща. За да се предотврати прекомерно увеличаване или намаляване на налягането на горивото пара в резервоара е предвидено двупосочна клапан с изпускателен отвор в атмосферата.

Получени адсорбер (през вход засмукване с «РЕЗЕРВОАР» надпис) гориво пара абсорбира и задържа от активен въглен нагревателя. Вторият туба водопровода (с етикет «AIR»), свързан с атмосферата, а третата - по електромагнитния клапан чистка, маркуч - с газта тялото. Изключено запалване електромагнитен вентил е затворен, и в този случай абсорбатора не комуникира с дросела тялото. След като се започне контролера на двигателя започва да доставя на контролните импулси към регулиращия вентил. Споменатият клапан кухина адсорбер с газ тяло - започва разпенващ сорбент: бензинови изпарения, смесени с въздух изсмукват през маркуча и тялото на газта и в тръбата на входния приемник и по-нататък в цилиндрите на двигателя. Контролерът контролира степента на прочистване, в зависимост от мястото на монтаж. Колкото по двигателя на въздушния поток, толкова по-голяма продължителност на импулсите за управление и по-интензивно прочистване.

Горивна помпа - електрическа, ротационен, монтиран в резервоара за гориво и структурно комбинира с индикатор за нивото на горивото сензор. Когато се включи запалването на помпата чрез системата за контрол и управление на реле контролер. От помпа чрез маркучи и тръби, разположени под дъното, гориво под налягане се подава към финия филтър и по-нататък - към релсата на гориво.

Горивен филтър - формован в метална кутия с хартиен филтър елемент е монтиран върху скобата палуба в отделението за двигателя. Депозирани върху корпуса на филтъра стрелката, която трябва да съвпада с посоката на движение на горивото.

Гориво железопътна служи за подаване на гориво към инжекторите и е фиксиран към входната тръба. На върха на рампата, в близост до дюзата на трети цилиндър, като дюзата е за контрол на налягането на горивото. Регулатор на налягането, фиксирани върху рампата променя налягането на горивото в релсата от 2.8-3.2 бара (280-320kPa) в зависимост от вакуума в приемника чрез поддържане на постоянна между тях диференциално налягане. Това е необходимо, за прецизно измерване на горивни инжектори.

Регулаторът на налягането на горивото е гориво клапан, свързан с пружина диафрагма. Под действието на пружина клапан е затворен. Диафрагмата разделя кухината на две отделни контролни камери - горивото и въздуха. Маркучът за въздух е свързан с вакуумна приемник и горивото - директно с рампа кухина. С вакуума на двигателя, срещу пролетта налягане, диафрагмата се прибира, отваряне на клапана. От друга страна оказва натиск върху диафрагмата горивото също компресиране на пролетта. В резултат на това клапанът се отваря и част от горивото се разтоварва през тръбопровода за изтичане обратно в резервоара. При натискане на педала депресия на дроселната клапа "газ" се редуцира под действието на пружина диафрагма клапан се затваря и налягането на горивото се издига. Ако педалът на газта е затворен, вакуума зад него, доколкото е възможно, диафрагмата дърпа по-силен клапан - Налягане на горивото се намалява. Обхватът на натиск, поддържани от константата на клапан пролетта и даден диаметър на отвора на клапана не може да се регулира. Регулатор на налягането - в различни форми, в случай на повреда не бъде заменен.

Дюзите са електромагнитни вентили, предавателни гориво, когато напрежение и заключващ под действието на връщащата пружина когато прекъснато. В края на дюзата има спрей, чрез които гориво се впръсква в тръба на входа. Дюзите са запечатани в рампата и в тръбата прием с гумени пръстени, те се препоръчва да бъдат заместени за всеки отстраняване дюза. Контролер за управление на инжектора. Ако една отворена или кратко в дюза намотка трябва да бъде заменен. Когато запушени дюзи могат да бъдат измити в специални кабината станции без демонтаж.

Външен въздух се засмуква през въздушния филтър прием. Корпусът е монтиран в предната ляво на отделението за двигателя на три притежателите каучук. Филтърният елемент - хартия. След въздушния филтър преминава през сензора за масовия въздушен поток и маркуча за газта тяло. От тялото на въздушния газ влиза в каналите и тръбата входящия приемник. При натискане на педала на "газ", шофьорът отваря дросела, промяна на размера на въздуха, който влиза смес на двигателя, а оттам и гориво - тъй като горивото се изчислява от контролера в зависимост от въздушния поток. Когато двигателят работи на празен ход и дроселната клапа се затваря, въздушен поток през тялото на байпасния газ в която регулатор на празен ход. Регулаторът включва спирателен вентил конус игла, подвижна по команда стъпков двигател контролер. Регулатор, промяна на размера на подавания въздух, поддържа предварително зададена скорост на празен ход, независимо от натоварването на двигателя (по-специално, когато се включват и изключват най-големите консуматори). Регулатор - монолитен, в случай на повреда трябва да се смени. В повреда на регулатора или верига лампатасвети «CHECK ENGINE на задачите». При закупуване на нов контролер трябва да провери размера на монтаж между иглата на вентила и края на подкрепа фланец повърхност.