На страницата "остри" и "глупави" кормилото

Днешните позиции на тема "телефонен секретар" Предложихме на нашите читатели. "Когато се говори за някаква кола, понякога дава изумително волан оценка. Например, как да се тълкува изразът "памук колело"? Така че нека сега да видим какво е колелото на памук и волана рязко, светлина, тежки, информационен ...

"Остра колело" няма нищо общо с пипер подправки не го прави. Този израз на техническа гастрономия означава, че колата е много бързо, почти мигновено реагира на колело. С други думи, колелото ви обърна само малко, и колелата се превърнаха в един много голям ъгъл. Определя колко автомобила има остър волан, е възможно без да се движат. Просто трябва да брои броя на оборотите, необходими за извършване на колелото към предните колела се оказа от една крайност в другата. Ако по-малко от 2,5 навивки от оборота, след това рязко колело.

Районът между 2.5 и 3.5 оборота разглеждат средно най-подходящи за един съвременен лек автомобил. Ако този показател е повече от четири революции - "рул ТЪПА". Това е много неудобно да се вмести в ротацията, волана трябва да се върти по-рано, в противен случай колелата няма да имат време да се обърнеш във времето. "Dull" кормила се намират само в по-старите модели, като например националната "Волга".

Въпреки това, "остър колело" не винаги е добре. Вземете за пример Dodge Viper, змия, която е отзивчив към скоростта на колелото. И най-малкото поклащане, случайно движение причинява на водача неволно леко dovorachivat волан. Благодарение на "остра волан" машина веднага отива, тя трябва постоянно да такси. Ето защо, с висока скорост superrodster задържа водача в постоянно напрежение. Например, Viper на колело трудно да се поддържа един час скорост от 200 km / h, отколкото в седнало Mercedes'e. Той е не само, че "mersedesovskie" колела имат средна, умерена острота. Управление на повечето модели Mercedes има "ясно нула".

Под "ясно до нула" е съпротивата на волана на най-случайни и неволни движения, когато превозното средство се движи по права линия, което означава, че колелото се обърна строго права и колелото е в позиция "нула". Можете леко затягане на волана, само на няколко градуса, но колата ще запази линейно движение. Модели, в която системата за управление има "ясно нула" не изисква постоянна кормилото. Те са по-малко уморително на водача при дълги пътувания.

Дори волана може да бъде "тежка" или "светлина". Това е проста: тежък волан, това е, когато е трудно да се върти колелото, често сред по-старите модели без бустер. Така например, в класическия "Лада". Лек колело - един от най-характерните черти на повечето американски автомобили, особено ванове. Янкис обичат машина с мощни хидравлични задвижвания. Въпреки това, тежък режим на волана - първият враг на информативност.

Какво е информативен или uninformative волан? Представете си, че трябва бързо да премине по същия остър завой в две коли: Ford Mustang спортни и класически американски Дреднаут Ford Crown Victoria.

Така че, влиза в завой от Mustang. Колкото по-висока завърти колелото, толкова повече сила тя е склонна да се върне към първоначалния си, неутрална позиция. В средата на завоя, когато колелата се на максималния ъгъл, воланът се опитва да се върти обратно с най-голяма сила. Благодарение на това се увеличава ответна сила на водача не знае какво се случва с колела. Това е, което
информационен колело.

Как да се държим в случай на Ford Crown Victoria? Шофьорът ще завърти колелото, но волана не е "отговор", за да го нарастващото желание да се върне. Отговорът е погасено в дълбините на мощен кормилното управление. Дори когато колелата се отвътре навън, то ще бъде почти толкова лесно, колкото ако кормилния механизъм положи вълна (оттук и, между другото, и взе израза "памук"
колело). Това uninformative волан.

Може да възникне въпросът, защо се притеснява да се направи такава светлина рулево устройство, както на Краун Виктория? Тъй като в ежедневието на шофиране още по-удобно. Вие се търкаля по тесните, с много завои и кръстовища, улици или просто да се паркира на паркинга на края - в такива ситуации, лесно - макар и uninformative! - колело по-лесно и по-приятно, отколкото информационен твърди спортен тип.
Ето защо, много производители на автомобили вече предлагат модели с променливи механизми скованост на волана. При ниски скорости на волана те могат дори да се обърне изоставането на малкия пръст, в «Crown Victoria». Но ако състезанията на драйверите, които призоваха всички пари, електроника "задушават" (деактивиране) усилвател на волана и става забележимо по-ожесточена, което позволява по-добро усещане за колата
и по-точно определяне на траекторията.