Dual класически стабилизатор (без заваряване)

Dual стабилизатор 2101-2107 с ръцете си (без заваряване)

Ето онзи ден с колега, взети заедно, като по чудо, статиите по темата в интернет морето, все едно ще ти кажа накратко как аз го направих, снимките са прикрепени.
Така че се събрахме всичко това, за двоен стабилизатор на класиката, ние трябва:

- стабилизатор от класически
- монтиране 4 2110 стабилизатор
- на стабилизатор втулка 4 Kalina
- две нива втулка
- 4 винтове, шайби, ядки
- центърът на класиката. само в случай, че на мястото на старото

След като го купи всичко напред. Трябва да сме сигурни, че българинът ще трябва да подаде препирам, така че да не пречат на втората ни стабилизатор, който ще застане над първия канала.

тук се вижда podpilenny препирам

Българското не е чист, ние приемаме втората стабилизатор, който ще бъде над канала и отрязани ръбовете на приблизително 8 cm. За това ние нямаме, че да не пречи на инсталацията. Е, в края на краищата, както е на снимката, сглобени и инсталирани в колата, или по-скоро под) За удобство лесно да смажете ръкава ги обличат със сапунена вода. Ядки, ще трябва да се простират по-нататък след всеки 20-50 км.
Е, за ефект, аз боядисани кочан в оранжево спортове цвят) Ами това не е задължително.

След инсталирането веднага исках да тествате това чудо на сътворението) седна и отиде като беше наистина двоен стабилизатор подобрява оборот превозно средство и намалява страничното накланяне в завоите

Така изглежда, че монтиран в превозното средство