Mitsubishi Pajero - нов или актуализиран

Нова Pajero, най-накрая! Трябва да има нещо много интересно. Това създаден японците с тяхната "dakarovskim" домашен любимец? Това не е дори легендарния спортни победи и други гирлянди, текущата версия на Pajero е толкова остаряла, че сме в очакване на обновяването преди няколко години. Тя е остаряла почти всичко, което е в състояние да не са актуални.

Fuji не е за охлюви.
За да се преодолее успешно офроуд "японски" се нуждаят от място за разпръскване. Крадешком не отива

GARDEN ДНИ MESOPOTOMIA
Двигатели? Мощност четирицилиндров дизелов 3.2 литра на 200 л. а. въртящ момент - 441 Нм. Бензин 3 литра V6 капацитет осигурява 178 литра. а. и въртящ момент от 261 Nm. Тези мотори, не забравяйте, бяха популярни много преди раждането на Христос в Месопотамия. Днес двигател, който развива 60 конски сили на литър, се използва само в една икономика градина - от кладенеца за изпомпване на вода или за отопление на оранжерията. Ванове също така да сложите нещо, което се развива в близост до сто "коне" на литър. Кутия пет скорости? На някои места все още се случва, въпреки че присъствието й казва повече за агонията на автомобилния производител или калибриран megatsinichnom zhlobstve от техническия прогрес. Спиране? На фона на всички посочени борба срещу почти всички достойни производители в банки, Пек и друга люлка на орган в ъглите и по неравен майстор на Mitsubishi всичките тези години продължават да мисля само за това колко бързо Pajero пресече дюната (Pajero IV - единственият победител 12-време на ралито " Дакар "). И каква разлика, че скоковете шофьор удрял главата в бара - той се носи каска. Тяло? Преди шест сто години реклами се счита за нормално да се заваряват рамката на тялото и да представи този проект като един вид постижение на инженерството. Така и направих, например, Suzuki дружество със Grand Vitara. Така че днес, когато сте седнали в SGV, можете тридесет секунди, за да извадите искам толкова бързо, колкото ако беше в банята, а има и намалена бойлер. В Pajero с тяло струва малко по-интелигентни, но като цяло не е отишъл.

Здравейте пътници.
На счупената селски път Pajero не е в опасност. Въпреки това, че пътниците на втория ред страхотни шейкове

Това е провал
Mitsubishi лоша кола. Но на фона на общия напредък на автомобила е бил само шумни и архаичен. Именно това ни беше дадено в представителството на японската компания. Казах му, излезе навън, запълзя под капака, погледна под дъното и седна вътре. Новият решетката, дизайн на предната броня. Релси на покрива, които са променени в новата версия със сребро в черно. Педала, сега оборудван с алуминиеви апликации. Инструментален блок и на информационния дисплей с по-агресивна цветова схема. О, и аз забравих - много важно - прозорец на контролния панел е вече боядисана в благородно сребро. Колкото повече се ровят в изследването на "новини", толкова по-ясно става истина. И когато един неприятен и изгаряне на време е напълно отворен, състоянието ми беше като Щирлиц. Не забравяйте, че в Müller мазе си мислеше: "Това е провал." Седях в актуализирания Pajero и припомни: "Защо да са решили, че това е съвсем ново?" Кой ме убеди на този абсурден, което няма причина на ум? Да, леко променена броня. Е, кабината е по-хубав. Но това е всичко.

Нови подробности за старата финала
1. скоростомер остава същата. В днешната реалност дизайн изглежда малко като дете
2. По желание LCD екрана е. Тук можете да видите на разхода на гориво, а височината над морското равнище
3. Материали довършителни работи. Качеството е много по-добре, отколкото е било преди в нов стил
4. Навигация. Доста проста, но протича гладко.
5. плочи желязо на педалите. Една от основните "хитове" на актуализираната Pajero
6. Бутонът стабилизиране изключване на системата. В модерния офроуд функция е почти безполезен
7. Заден блокаж на диференциала. Добра помощ в трудните области, работи само след превключването и централното заключване

Предполагам, КАКВАТО
Ако имате обмислен маркетинг, вече имате нова кола, а не работа за развитие. Това, което просто трябва да бъда честен за потребителя? Доволство и спокойствие. Той трябва да бъде спокоен, че той се справя добре, а не по-зле от другите. Това създава него желаната удовлетвореност. Защо тогава се огъват желязото? Такива въпроси са грамотни текст и изразителен визуален рамо до рамо, подкрепа, когато е необходимо, подходяща музика.

Независимо от това, дори и в очите на журналиста взискателен, довършителни материали са станали много по-добри - това не отнема. И, може би, това е основната новина. Тъй като отидохме версиите с два различни двигателя, означаваме различията си. В горната конфигурация бензин просвет - 235 mm до 225 mm за дизелови двигатели - до 200 кг и по-малко Собственото тегло. И двата параметъра играят съществена роля по пътищата. Въпреки това, в случай на Pajero в офроуд е много по-важно да има резервен пространство за ускорение пред трудно препятствие. Разбъркайте електронни мозъци, шепот, минаваща през засадата, както се практикува от Land Rover и фолксвагена, той все още не се е научил. дизелов вариант на "японците" The ни се стори по-интересен и извън пътя, и на тротоара - поради по-добра реакция на газта и ускорение. Версията на бензин с "автоматично" прави сто вече за 13.6 секунди. Дизел - за 11.1.

машина на времето
Независимо от това, и двата автомобила - на екскурзия в миналото. Защото може да се почувства всеки орган в редките модерен автомобил. Вземете, например, на скоростната кутия. Седейки в Touareg, че е невъзможно да се знае кога и в каква предаване ще върви. В Pajero (особено в конфигурация с три-литров бензинов двигател), дори не трябва да слушат. Всяко момиче ще ви кажа: това е първата, но втората ... Повече от това, че ще бъде в състояние да отгатне в коя точка на всеки от механичен мотор дърпа в пропуск прилив и когато издиша.

Ако говорим за тялото, а след това отново - никога не можеш да избягаш от чувството, че той има, защото от нейните подови вибрира, изпращайки тръпки по краката, гърба и шията. Съществуването на окачването също не е забравен. Когато влиза в завой, вътрешностите, като вода в една топка, се търкаля в дясната или лявата страна. Когато спирачката, просто спирачка. Всеки орган, всяка подробност Паджеро там, и да предоставя информация за себе си и вашето тяло, мозък, мускули, черва и неврони. Насладете се на доброто старо Mitsubishi. Да, това е то. Без шум и контрол на вибрациите, и ролка ухапване, хранене при 18,5 литра гориво на сто. Класика в жанра. Също толкова добро чувство - че версията с бензина, че дизелов агрегат.

брой на пътниците. Задните седалки се сгъват лесно и бързо.
може да се поръча, ако е необходимо, на третия ред