къща Wheel - какво да правя

Колелото къща - какво да правя. част 1

Много шофьори се срещнаха с неправилната позиция на колелата на автомобили и не знаят какво да правят. В тази серия, ще обсъдим причините за тези явления, като "колело къщата", за различни начини за решаване на този проблем и да направят препоръки, които могат да предотвратят повторение на този дефект.

Как окачването

Преди това е необходимо да се разбере ясно започне да ремонтира колата, която е причината за тази позиция колело. След спиране на превозното средство трябва да осигури предварително определен ъгъл изпъкналост на определено натоварване на предната или задната ос. Тези водачи, които уловени Съветския съюз, трябва да помнят легендарните чехословашката Татра камионите, чиито колела се оказаха празна тяло ненормален. Това беше направено, за да се намали влошаването на каучук, защото празното тегло на машината е много по-малко, отколкото при пълно натоварване. Същият принцип се прилага в спирането на повечето коли.

Полу-окачване на базата на лъча се прилага в повечето предни задвижващи колела автомобили ВАЗ, има уникално предимство - ниски цени. За всички останали параметри, спирането е по-малък независим от всеки брой на лостове. Въпреки това, машини с окачване никога не стават къща. Причината за това окачване дизайн. Всяка суспензия се състои от лост, който е прикрепен към тялото и юмрук колело или други подробности. В този случай, на ръката може да се движи в кръг, по отношение на болтовете го закрепят на тялото. Кръгът движение на ръката чувствителен контрол е насочен по посока на тялото на автомобила, така че в зависимост от натоварването на пролетта, задното колело се движи не само вертикално, но и по тялото на колата. На такъв джолан суспензия колело се закрепва с никакъв контрол, така че разпадането на задната ос е винаги една и съща.

Независимо окачване на всички по различен начин. За ефективна работа зад гърба трябва най-малко две ръце, една от които е разположен по протежение на тялото, както и друга напречна. Въпреки това, една такава структура се използва само в чуждестранни автомобили на разходите, тъй като подобни характеристики само малко по-добро окачване полунезависимото греди. На по-скъпи машини, като се използват три или повече връзки окачване, от които най-малко две лостове са разположени от другата страна на тялото. В такъв суспензия гама движение рамо се намира както по и в тялото. На теория, на тези машини трябва да бъде в състояние да коригира извивка на задната ос, но на практика повечето автомобили са отказали тази функция се дължи на официалния живот на машината е 5-10 години.