Колесни АТВ в гуми с ниско налягане - общност на ловците и риболовците в региона Амур

КОЛЕЛО ЗА ГУМИ ATV в ниско налягане

производство на гуми с ниско налягане започва през 80-те години на XX-ти век.
Намаляване на налягането в гумите допринася терен автомобилни гуми като "сплескан" на повърхността, образувайки голяма контактна площ. Благодарение на това всички терени тегло на автомобила се разпределя върху някои такива места, които драстично намаляват специфичен натиск върху земята (в случаите, когато налягането на колело на земята е по-малко от налягането в гумата, като колело, няма да претърпи деформация). Отделен проблем - намаляване на своите автомобили с висока проходимост тегло колела, като същевременно се поддържа твърдост.

Изчисленията показват, че за максимално напречно терен превозно средство на гуми с ниско налягане в не-кохезивен пластично деформируем почвата трябва да се гарантира, че налягането на свръхналягането в гумата се довежда до налягането на земята върху гумата в долната част на пистата, и възниква плоска контактна повърхност на гумата 1 / 3 - 1/4 от диаметъра на колелото.

Границата отделяне на гуми с ниско налягане и гуми с ниско налягане, се счита, вътрешен налягането от 0,3 МРа.

Гумите са с ниско налягане извън пътя и са силно специализирани за специфични условия за кандидатстване (макар и малки високопроходим автомобил и могат да се експлоатират в нормален асфалтиран път).

Челни АТВ на гуми с ниско налягане, предназначени за целогодишно офроуд, включително блатиста местност, покрита със сняг секции, пясък, тундра. Освен това, ATV гуми на ниско налягане, могат да преодолеят плуване спокойни бариери вода.

Също така на гумите ATV ниско налягане приспособими към неравности и осигури по-добра гладкост.

Поради ниската земята натиск върху ATV гуми с ниско налягане не нарушават естествения пейзаж околната среда, не разрушава горните почвени слоеве.

История гуми започнаха преди 30 години. Камерата на камионите, използвани като двигатели за автомобили с висока проходимост. Благодарение на високото пластичността са забележително куплиран с повърхността на сняг, лед, но по-лошо, отколкото да работи на калта и блатото. За повишаване на адхезията към тях започва да се прилага ohvatnye напречни ленти, първо под формата на ленти от конвейерната лента, а след това да се увеличи проходимост naklepyvat метална лента в ъглите или V ремъци.

За да се намали проникването на камерите се намали дължината на вътрешния образуващата и облечен като гума.

За тежки офроуд превозни средства между разреза на камерата ( "гума") и камерата проправя път нетъкан плат (Дорн), който драстично намалява пробиви.

Arktiktrans пробиваема като се опитват да намалят стикери върху допълнително камера протектора каучук повърхност (1983).

Удебеляване на пътечката за бягане, довело до най-лошата адхезия към земята, както и ремонт на прободен камера е доста сериозно предизвикателство.

Вторият етап е създаването на тънки гуми от каучук kordirovannoy тъкан. През 1985 г. Arktiktrans получи 6 от гладки гуми и стигнах до заключението, че без зъбчетата те не осигуряват необходимата пропускливост.

От този момент започнах работа по технологията на каучук кабел с тънки черупки плоча с самопочистващи уши.

В момента Arktiktrans е собственик на интелектуалната собственост в тази област и непрекъснато разширява асортимента на произвежданите автомобилни гуми.

Какво друго е на пазара:

1. В Беларус, нашата стара идея (от която току-що беше изоставен) укрепването на камерата доведени до търговско производство на растителни "Белшина" камери черупки d1300 и d1600 на. Обратна връзка от страна на фермерите, гума-черупка пробита дори и при миналогодишния стърнища, теглото му е значително и гуми залпове от слънчевата радиация.

Преглед на гуми Arktiktrans от потребителите:

. "На път публично движение по-уверени (автомобилът се движи предсказуемо), крос-кънтри офроуд е отличен (ако има, за да бъде закачен протектори)."

". На този каучук Нива на март 2 (Bronto 1922) се държи като напълно асфалт, и на мек терен."

Andrei Богданов (Syktyvkar)

.. "В края на ние май в гората е най-лошата ситуация с пръст по пътищата са се разтопили, а водата е все още много се по това време, ние решихме да се провери, защото не по-лоша главна цел беше: .. Определението на границите на крос-машина за след това, в дългосрочен март до ненужно безопасна, както и да определи възможните варианти за подобряване на автомобили с цел увеличаване на пропускливостта на скандалния инцидентът се е с лебедка ръка, въже, лопатка, брадва. - всичко това е абсолютно необходимо за УАЗ в нашия опит, както е избран marshuta. стар д дървен зимни пътища. Тъй като не винаги се измъкне сам, дори и блатни птици. В допълнение, те вече са по-скоро обрасли. Общата дължина на marshuta беше около четиридесет километри. По време щурмуваха откровено глинести райони с огромни коловози, пълни до ръба с вода, влажни зони, заливни тераси ., ужасни канавки, потоци измити пролетта на пистите и само на черните петна, които скоро счупи крака, отколкото ще премине пеш в резултат на това дойдоха да се направят следните изводи:

Комбинацията от ниски машини тегло, дизайн и характеристики на окачването, като гуми с ниско налягане (лято "рибена кост") доведе до факта, че не сме в състояние да постави колата навсякъде (опитвайте да го направите се бори). По този начин, още със средства за дърпане на машината няма да нося. Заключете differetsialov също не е необходимо - по диагонал виси машина не успя. Пътният просвет е достатъчно, тъй като машината не нарязани на пистата, дори и на много кална почва, а просто се търкаля като топка. "

Александър Андреев - Тюмен. Собственикът на 4-колесен всъдеход на въз основа на УАЗ (орган на полета).

"Wheels Arktiktransa 1310h490-20 '' с един порядък по-добре, отколкото на компанията 1300h600h533 Trekol.

Колелото TREKOL торф образува дупка, а предния барабан, който не може да се изкачи и се изплъзва на място. Колелото Arktiktransa преодолява торф полет.

Колелото 1310h490 лесно се движи всъдеход от дълбочината на лед на 30-40 см, не е възможно за каучук TREKOL.

Ширината на 490 мм позволява да се движат по пистата KrAZ-Laptezhnika.

Гората не е пробито възела, лесно да се движат през отсичане на дърво. Резервното колело не е необходимо. Дискът е повреден, когато се движат изправи чук и потегли.

Гумени е много мек и студ не е dubeet като Trekolovskaya, ATV не разклаща, той отива много гладко. "

Фото vezedehodov на гуми с ниско налягане