карбуратор тунинг

Автомобили с бензинови двигатели вече са преминали и беше заменен от конвейера по-модерен и технологично напреднали версия инжекционно впръскване на горивото. Технологичният прогрес не стои, така че въглехидратите не са актуални. Налице са нови по-сложни решения в автомобилната индустрия. Но към днешна дата, по пътищата да продължи да управлява тези "динозаври" от миналото. Много от тях настроите карбуратора. Повечето от тях кола пътува из България. Сред тях са предимно модели на автомобилната централа Волга, оборудвани с карбуратор двигатели. Кардиналността параметри на тези единици биха могли да бъдат по-добри, така че собствениците често прибягват до тяхното приключване. А просто, евтин и ефективен начин за подобряване на динамичните характеристики на ВАЗ мотор е настройка на карбуратора. Този метод е добър не само за Лада и "длета", но също така и за всички модели с мотор монтаж на автомобили. Но тъй като Frets са най-често срещаните от огромното нашата страна, смята, че подобренията са по-добре за тях.

опции на карбуратори тунинг

Както вече бе споменато по-горе, като "експериментални" е избран карбуратор "Озон" от ВАЗ "класически". Сега е необходимо да се направи нещо, за да отиде на колата по-бързо.

Премахване на вакуум задвижка пролетта на

Първата стъпка в настройка на карбуратора може да стане отстраняване пружини вакуум задвижване дросела на основната камера. Целият процес отнема не повече от пет минути време за да има повече или по-малко опитни майстори, но ефектът е доста значителна. Още при първото посещение след приключване на такъв карбуратор, ще се почувствате значително увеличаване на динамиката на шофиране. Потреблението не се повишава с повече от половин литър на 100 километра.

Финализиране на газта активатора

Ако решите да продължите да настроите двигателя на своя "железен кон", че би било разумно да се промени устройството на следващия етап на дроселната клапа във вторичната камера на карбуратора. Същността на трансформация е, че възел се заменя с ръчна. Това се прави с помощта на някои манипулиране на проводника и гайките осигуряване на газта лостовете във вторичната камера. След като завършването на карбуратора е налице значително увеличение на мощността при високи скорости, пръчката е подравнен в целия диапазон на работа на двигателя. На консумацията на такава промяна е почти никакъв ефект.

Работата по дифузьорите

След това можете да се пристъпи към завършване, карбуратор дифузьор засяга. От малък първичен камера на дифузьора е необходимо да се отървете от. Той се намира над главния газта и закачен с голям дифузьор. След като се отърва от частите, поставени на мястото си едни и същи, но с отбелязани 4,5. Може заедно с дифузьор в същото време да се промени ускоряване помпа пръскачка до по-голям надпис "40".

увеличаване на капацитета се усеща при ниска скорост, тъй като промените засегнати основната камера на карбуратора, която работи точно в този диапазон. Разход на гориво е почти без промяна.

резервни дюзи

Ако три предходната алинея не дава желания резултат, можете да отидете за по-радикални действия. карбуратор настройка чрез замяна на дюзите обикновено не се препоръчва от специалисти автомонтьори и различни ползи. Основният аргумент е, че те водят - това е значително увеличение на разхода на гориво.

Техният съвет е истината, така че трябва да се започне с малки промени.

1. Докато приключва само първична карбуратор камера. Поставете 125 до основните горивни дюзи 150 и основните въздушни дюзи. Тя усети леко подобрение в динамиката при ускорение.
2. След това можете да започнете да работите върху втората камера. Задайте има основното гориво на 162, а основната въздуха на 190. Тъй като те са в системата на средното корпуса, и увеличаване на мощността ще се усети само когато се отвори, ако правилно "запечатан". Но с активното управление на двигателя лесно се разраства и спокойно се върти до 6500 об / мин.
3. Ако искате да получите най-доброто от карбуратора, основната камера са монтирани дюзи Още по-голяма 130 брой малки стъпки до 1.5 L и мотора 135 до 1,6 л, а също и GTL 170 за двете версии. Увеличете ги още по-няма смисъл, защото от задушаване карбуратор е просто идва от излишък от бензин. Ускорение само ще се влоши, а потреблението ще се увеличи.

Те са с обща схема на заместване дюзи. Добър въглехидрати настройване следва да се основава на индивидуалния избор на компоненти и прецизира всяко превозно средство.

Ефект от промени в живота на двигателя и разхода на гориво

Теоретично, след всички тези подобрения консумация карбуратора гориво трябва да се увеличи само и намалява живота на двигателя. Но всички числа на хартиен носител и по теория често варират в зависимост от практиката. В действителност, с увеличаване на мощността на колата оставя необходимостта постоянно да се окаже натиск върху педала на газта, за да остане по някакъв начин в потока. Съответно вторичната камера се отваря и много по-малко за сметка на разхода на гориво, ако не намалява, тя остава на същото ниво.

Ако говорим за двигател на ресурсите, а след това се разхожда тази тема много спорове и слухове. Отново във връзка с практиката, това показва, че работата на "класиците" на режима на двигателя, при умерено повишена скорост, не само не му навреди, но също така увеличава експлоатационния живот на много компоненти. Разбира се, има и недостатъци, но обхваща много съществени предимства.

За да обобщим, можем да кажем, че настройката на карбуратора е най-добрите бюджетни средства за увеличаване на капацитета на колата. Можете да получите прилична производителност при най-ниски разходи.