Как да заглушите EGR клапан
И така, аз се качих означава грешка, 16, 25 и 41. 25 и 41 измисли бързо замяна solenoydov, но 16-те, излез от време на време и много ме дразнеше. Затова реших да отида и да dolezt преди клапана и отново го почистете. Но след това, след като прочетете един куп информация от различни източници, виждам това, което хората, заседнали на клапана, и това е само положителни емоции. Така и направих, но аз се задави го по този начин се повиши температурата на отработените газове в началото, защото газове не излез през ЕДИ и искат да се компенсира от факта, че сложи място plamyagasitel катализатор за свръхналягане газове. От тази процедура са хора, които са го направили, също видяхме някои предимства, и потреблението не се увеличава. С една дума как да се сложи за отписване усещания.
И както и задуши клапан EGR. много го направя по различен начин, някой в zamorachivayas на drosele не шофират винтовете в някой от ЕДИ канал за място уплътнения ЕДИ поставя метална пластина. Имам и двете от тези опции, тъй като не е особено харесва, защото в крайна сметка ГРЕШКА 16 ще vylazit отново обясни защо, тъй като и в един, а другият от тези случаи, ние заглуши всичко след клапана (както е в клапана самата все още ще получите черно изпускателната и горещи газове, и те в крайна сметка го запушват добре и тя ще се побърка, както той обича да прави път от време на време). I извади монета в 50kop до мястото, където се клапан е свързан с тръбата, на която е монтирана на гайката на 24! тя е единствената не този, promahnotes. Coin идеален село в канала, в който zakruchevaetsya гайка 24.
Защо избрах този вариант? Защото в тази ситуация, и клапанът работи в режим на стандартите и не запушват и не е малък + нещо, което не се отоплява с газ. Ние само разочаровам за това охлаждане и droselyu и EGR'u.
Момчета, във връзка с тази процедура и смяна на уплътнението на всмукателните колектори 570 са за еднократна употреба (по-късно в резултат на излишък на въздух повече пари ще даде бензо) и си счупих един от drosele, издълбани на втория ден от Паронит 0,4мм също около 100R. Промяна на вакуум маркучи всичко взех с tramblora газели, те са по-малко гъста, провери клапана под паяка, който след вакуумни бидоните си струва, ако взривени двете страни, сменете (но аз го променили рязко от факта, че той има от двете страни на тръбата скъса) Сложих Таз клапан на връщането на годината и половина - работи и до днес (което означава, че имат една и съща). Проверете всички solenoydy защото Имам и до днес, както се оказа, не работи solenoyd вентилация всмукателен колектор, пляскане непоносимо по време на ускорение, като за едно дете в голяма тресчотка поставена в колелото))))
Ride, проверих за грешки - тяхната 0) Но мисля, че те никога не ще, най-малко в спешни мерки за безопасност, тъй като бъг скочи от клиновете на вентила и го придържа в определена (отворен или затворен) състояние и даде грешка, тъй като Не можех да се върне към първоначалното си място.
За потока след смяната му веднъж заглушител, и намаляване на консумацията на Katalikov 100% вече не става (бях на 12 литра с моя не тихо возене), може би по-малко. защото Този резервоар е vykatan в много състезания и не + малко улегнали конфитюри.
Но тази информация ще се коригира, така се опитват izkatat повече или по-малко в тих режим.
За тичане КАЧЕСТВО - Това е мястото, където момчетата след щепсела на спешни мерки за безопасност на всички ви ще ви очакват добро сцепление от дъното! Коя от време на време там беше. Обяснявам по-долу защо по-долу. Но аз бях доволен от колата! Най-накрая отиде в началото, но все пак ми!
И за спешни мерки за безопасност Седнах и помислих за себе си, четете на дискови изображения куп от различни източници, и разбрах, че този клапан се прави само в името на устойчивото развитие, че няма увеличение на власт, той не го прави, а напротив, без заобикалки форсажна не dogorevshy кислород (отново цена).
Може би някой нужда от една стая?