Как да се провери първо кислороден датчик (което е катализатор) форум vsebolgarskogo клуб Suzuki

Как да проверите първия сензор кислород (което е катализатор)?

Добър ден.
Накратко праисторията. Някак си след пробег от 120 000 km. ми pipelatsa повишена консумация на празен ход и става много бензин миризма от ауспуха на празен ход. Не съм сигурен, но ми се струва, че говорителят също poduvyala. Отидох на службата, където се почистват инжекторите (химия, без отстраняване) и амортисьор. Efek дали е едва забележима. Вторият етап аз почистват инжекторите имат ултразвук (това беше моя прищявка, защото не веднъж чух, че то помага и при висока скорост на потока), и каза, че на празен ход TSO твърде голяма и вероятно трябва да се замени датчика на предния кислород, и за предпочитане с разреза заедно (предлагана заменя със neoriginal). За всички времена "провери" моите светлини само веднъж и след това, когато аз съм забравил какво конектор щепсел.

А сега на въпроса: Как да проверя датчика или просто подмяна? Какво да правим с разреза? (Хорнбленда не искам да, аз обичам природата)

__________________
NSGV '06 AT

Re: Как да се провери първия сензор кислород (което е катализатор)?

Почистване на инжектори, без да махате - развод клиент. И това не може да предяви иск, изискването за заместване на нещо скъпо.
Проверка на първи състав на горивната смес, корекция на гориво и сравнение с показанията на газовия анализатор. Е заподозрян изпускане на въздух.

Re: Как да се провери първия сензор кислород (което е катализатор)?

Почистване на дюзите спорове отдавна престанали да разсее. Една от причините за почистване, без да сваляте почистването е депозит от клапани. Реших да го пробвам и в двете посоки, което не е дюзите. Състав гориво като смес се проверява? Газови анализатори показва, че при ниска скорост с силно преувеличени / CH при средно и високо CO / СН нормално. На лична бележка, тя се чувства като истината. При движение по потребление на магистрала не се е променило. Но в потреблението нараства добре. По време на работа на празен ход на отработените газове мирише на бензин в много по-студено към топло по-малък. Ако увеличите скоростта до 3000 за миг миризмата изчезва.
Съмнение за отработен или прием на?

__________________
NSGV '06 AT

Re: Как да се провери първия сензор кислород (което е катализатор)?

Почистване на инжектори, без да махате - развод клиент. И това не може да предяви иск, изискването за заместване на нещо скъпо.
Проверка на първи състав на горивната смес, корекция на гориво и сравнение с показанията на газовия анализатор. Е заподозрян изпускане на въздух.

Но къде да търсим изпускане на въздух и как за идентифициране на проблема, че това се случва?

Почистване на дюзите спорове отдавна престанали да разсее. Една от причините за почистване, без да сваляте почистването е депозит от клапани. Реших да го пробвам и в двете посоки, което не е дюзите.

Защо мислите, че така? Какво е изпълнението в срок спецификация? А спрей модел?
Всяка процедура трябва да се извършва в съответствие с показания. Има вход и изход контрол. Но той не е на почистване без демонтаж. Вие плащате без резултат, и жестове "чистачи".
RAS - обща процедура за ремонт при почистване на потока не дават плодове и "осъден" инжектор. Процентът на възстановените малък. Отново, ние трябва да се контролира продукцията.

Състав гориво като смес се проверява?

Компютърът изчислява времето за впръскване на гориво (състав смес), въз основа на MAF, сензор за температурата на охлаждащата течност и температурата на входящия въздух. След това се приспособи към показанията AFS.
Гориво за коригирането му инжекция, въздушен поток, AFS ток - достатъчно, за да се тества карбураторно. Където анализатора на газ, използван във връзка да се потвърди заключения, тъй като всеки сензор може да бъде повреден и влияят негативно върху образуването на смес.

Защо мислите, че така? Какво е изпълнението в срок спецификация? А спрей модел?

тествани на пейката преди и след почистване на дюзи (от 4 крушка + контролер, мисля, че схванахте идеята). След почистване, всичко да предизвика същия поток дюза (видя нивото течност в края на процедурата е една и съща навсякъде) и добър факел (тук е становището на диагностик разчитат). Когато дюзите са затворени под налягане, не капе. Аз не знам spetsifikaii дюзи диагностик, но каза, че всичко е наред.

Компютърът изчислява времето за впръскване на гориво (състав смес), въз основа на MAF, сензор за температурата на охлаждащата течност и температурата на входящия въздух. След това се приспособи към показанията AFS.
Гориво за коригирането му инжекция, въздушен поток, AFS ток - достатъчно, за да се тества карбураторно. Където анализатора на газ, използван във връзка да се потвърди заключения, тъй като всеки сензор може да бъде повреден и влияят негативно върху образуването на смес.

не Nifiga разбирам, но когато се свържете устройството към компютъра с помощта на газ-анализатор. Разбирам, въз основа на сензора за кислород kostvennym диагноза нали?

__________________
NSGV '06 AT

Добър ден.
Накратко праисторията. Някак си след пробег от 120 000 km. ми pipelatsa повишена консумация на празен ход и става много бензин миризма от ауспуха на празен ход. Не съм сигурен, но ми се струва, че говорителят също poduvyala. Отидох на службата, където се почистват инжекторите (химия, без отстраняване) и амортисьор. Efek дали е едва забележима. Вторият етап аз почистват инжекторите имат ултразвук (това беше моя прищявка, защото не веднъж чух, че то помага и при висока скорост на потока), и каза, че на празен ход TSO твърде голяма и вероятно трябва да се замени датчика на предния кислород, и за предпочитане с разреза заедно (предлагана заменя със neoriginal). За всички времена "провери" моите светлини само веднъж и след това, когато аз съм забравил какво конектор щепсел.

А сега на въпроса: Как да проверя датчика или просто подмяна? Какво да правим с разреза? (Хорнбленда не искам да, аз обичам природата)


Опитвам се да вмъкнете картинка