Как да се провери генератора тест на генератор лампа за лампата

Автомобилна генератор и неговите компоненти

Коли генератор - един от най-важните компоненти в машината. Той е отговорен за доставка на енергия е източник на резерв, отнема огромно натоварване при провала на мрежата, тъй като, от една батерия ще стигнеш далеч. Внимателното шофьор е длъжен да проверява периодично работата на генератора, следи състоянието му. От статията ще научите как да се провери за генератор с помощта на електрически крушки и други начини.

тест лампа

Проверете лампата - тестване генератор с "мъгла". диагностична задача - да се определи дали алтернатора се върти правилно, когато са изложени за пробиване на скоростта. Крушката в този случай играе ролята на индикатор - ако генераторът ще работи нормално, а след това (светлината) трябва да светне.

генератор лампа тест

Важно е да се знае, че дефектен генератор трябва да генерира напрежение в диапазона 14.1-14.5 V. И в същото напрежение не трябва да пропускате, има различия. С други думи, напрежението трябва да бъде стабилна.

За осъществяване на този вид тест осцилатор ще трябва да се разглобява машината и изпълнете следните стъпки:

го стяга в менгеме, така че да е удобен за работа;
интегрирана с генератора на батерията.

Тя е силно препоръчително, когато се свържете батерията на генератора да бъдете внимателни да не се смесват с контактите. Неправилно връзка ще доведе до закриване, че ще изгори лесно динамо.

4 блок генератори съдържат тези контакти тук:

плюс постоянна тип отпразнува Латинска S;
плюс свързан с PO - IG;
контрол контакт блок маркирани с М;
да се контролира лампа - L.

Ние продължаваме поредица от действия:

от батерията както "+" динамо проведе положителен кабел;
лампа със стойност от 50 W е интегрирана до желания контакт;
лампата е под напрежение;
генератор се завърта от сондата;
тестван индикатора за блясък.

Така че, ако светлината е много светъл и напрежението на динамото в границите на нормата, генераторът е напълно годно за експлоатация. Във всеки случай, тя е в състояние да зареди батерията.

Generator връзка с батерията - важно тандем. Във всеки случай не е възможно да изключите батерията на работната Автомотор! Попитайте защо? Той зарежда ненужен регулатор на напрежение и генератор, което води до повреда в системата като цяло. Тя е дори се вижда на индикатора: Ако лампата тестове откачайте акумулатора, тогава правилната динамо тя ще продължи да свети, но стабилността на напрежението вече не е така.

Generator whiling далеч или не

Не изключвайте батерията и поради банална схема. SC ще изгори не само монтажа, но и електронните блокове, монтирани в автомобили.

По този начин, правилото не сгънете при никакви условия с клемите на акумулатора, трябва винаги да бъдат гравирани в списъка на основните канони на шофьор. Грешен дойде любовници "запали" на акумулатора, което често се случва през зимния сезон. Съхранявайте зарядното устройство за автомобил, и не се изкушава съдбата. Веднъж, два пъти, късмет, а третият да спя цялата електрическа система.

Звено за инспекция на части

Генераторът, всъщност, за да се провери легитимността на части. Например, повечето експерти са съгласни, че тестът за лампа дава само 95 процента точност на диагнозата. И наистина, това е.

За да се изследва напълно генератора, е необходимо да се извършва диагностика на машинните части.

На първо място, проверка на статора е подложена на. Той е тестван индивидуално, веднага след като генераторът се разглоби. В статора се отделя от цялото "родния" на резистори и полупроводникови устройства, за да се провери го даде точни резултати.

Диагнозата се извършва, както следва:

Ние разглеждаме изолацията на проводниците на намотката, които не трябва да има следи от прегряване или топене (което е няколко пъти по-лошо, както е видно от късо съединение). Ако се появи на детайлите на признаци на прегряване, статора се сменя с нова.
Допълнителна взето мултицет, който се поставя в ommetrovogo за избор на режим на измерване. Проверки генератор за прекъсвания в ликвидация или при закриването.
Тестван съпротива. За да направите това, свържете сондите, придържайки се последователно свързване на електрически вериги и по крайниците. В импеданс между тях трябва да е равно на две или три десети ома.
След това мултиметър тества дали електрическите прекратяване на делото се затваря. За да направите това, една от сондите на устройството е свързано към корпуса на статора, а другият - на всеки един от изводите на намотката. Whiling далеч в случай, че на метър излъчва звуков сигнал режим на звука. Отново, по вина става статора, което трябва да бъде променено.

Това се случва доста често, че причината за виновен в проводниците на намотката. Всеки един от проводниците могат да бъдат малко по-съблечен и опасения, че част от тялото. Проблемът е лесен за решаване - тази част на телта се огъва и покрити с изолационен лак. Въпреки това, в повечето случаи е трудно да се определи затварянето на намотката, като проблемните области не са визуално видими.

Следващата част на генератора, който може да бъде проверен, този ротор. Той тества неговата електрическа намотка PP. То е лесно да се диагностицира, дори когато не се отстранят генератора. но ще бъде достатъчно, за да се премахне контролера реле с единица четка, и след това свързване на устройството за скрининг медни контакти. Въпреки това, повечето от експертите роторните тествани независимо от генератор.

Както в случая със статора, измервателни сонди, получени в режим на измерване ома, са свързани с контактите на ротора. Средна омметър стойност трябва да бъде в рамките на 2.5-5 ома, ако моделът на осцилатор 500-1200 вата.

За по-малки или по-големи стойности, вече е поставил диагноза: а interturn късо съединение или лоша връзка ликвидация терминали с контакти.

Предупреждение. Ако инструментът показва нулево съпротивление на всички - уникално авария в роторната намотка.

Апаратът на полупроводникови диоди (WB)

WB или диод мост и се проверява за задължително. Подходящи диод, както е известно, трябва да премине напрежение е ограничено, т.е., на една и съща линия. По отношение на дефектни диод, той не отговори на напрежение или прави това и по двете линии, което води до късо съединение.

Цялата диод моста е заменена, като правило, ако от за поне един от диоди. Фактът, че те (диоди) се притиска в чинията. Извадете и сменете един от диоди е ох колко е трудно, така че трябва да се промени цялата единица.

Важни препоръки за тестване диоден мост:

в присъствието на грешките на диод мост могат да бъдат определени без отстраняване на генератора от превозното средство;
преди окабеляване инспектира препоръчва изключите генератора и клемите на акумулатора се сгъват;
Тестване може да се извършва не само с помощта на уред за измерване, но и лампа за контрол;
три диоди WB наречените позитивни, като свързана с "+" отстранени напрежение, а другата 3 - отрицателен, тъй като те имат върху тялото "-" (и двата 3-диод групи са формовани в отделна писта на мек метал, който е интегриран или с маса или с 30 m студен край на генератора).

По този начин, проверката се извършва, както следва:

Първоначално положителен тест за кратко в 3-диод група. За да се извърши тази операция се извършва от напрежението на батерията през плюс терминала към колбата под номер генератора 30. отрицателния полюс на батерията е свързан към ядрото на генератор. В тази схема, ако индикатор (лампа) свети, това означава, че в групата има късо съединение.

Схема генератор проверка диод мост

Наличието на късо съединение в групата отрицателна диоди ще свидетелства също светят крушки. Въпреки това, начина на свързване е малко по-различна. От батерията положителен кабел е свързан с един от винтови скоби на генератора. Жицата намалява светлинен индикатор. По-малко живот на батерията също е - на тялото.

Glow показател също може да посочи проблемите с статора, но най-често това показва кратък диоди верига.

Проникване в резистора ще бъде в състояние да определи и използва уреда. Това трябва да бъде един осцилоскоп. Възможно е да се провери също за кратко да се изправи - проблемите в този случай ще показват намаляване на степента на напрежение, излъчена с 20-30 процента.

И, разбира се, се тества разграждането в диод мост през измервателния уред може да се показва в режим омметър. Един от изводите на устройството, свързано с положителната плоча или отрицателни (положителни или отрицателни групи), друг допир се осъществява последователно пин диоди. След това пробите са разменени.

На проблема може да се съди, ако няма проводимост (с други думи, ако уредът ще покаже съпротивата и в двете посоки). Целта е също така да пробие диоди казва нула метра съпротива.

Предупреждение. Като правило, ако един диод група е счупен, батерията постоянно недозаредено предавания.

Допълнителни диоди

Проверка на допълнителни диоди - също е важна част от генератора за изпитване на части. Те (допълнителните диоди) са поставени на всички коли от съвременен тип, включително домашното ВАЗ нов образец.

За да тествате веригата за допълнителните диоди, че не е необходимо да се премахне цялата машина. Само, че е важно да се помни, преди да проверите хвърлят терминали с батерията и изключете кабелите.

Схема за проверка на допълнителни диоди

По този начин, свързването се извършва както в схемата по-горе. Plus от батерията 61 е изход на генератора, и средата отрязва един или 3-Ваденово светлинен индикатор (фигура 2 в схемата). Минуса е една от скобите на генератор-болт.

Затварянето се съди по това, светлина на крушката. Ако свети, повредата се случва в една от допълнителните диоди.

Тестът ще може да се извършва без отстраняване и демонтаж на генератора, но за да се определи какво е вид резистор в ред, че е необходимо да се премахне токоизправител и тества всеки един от отделните компоненти, като се използва устройство-метъра.

Серия резистор ще бъде в състояние да тестват и да използват различни уреди. Например, тя може да бъде волтметър. Ако той показва напрежение по-малко от 14 V, е ясно, пробата.

Проверка на генератора, в повечето случаи, това се дължи на контрол Ind светнаха на таблото. Все пак, това не доказва, че е повреден генератор. индикатор за аларма на "чисти" може да показва повреда на батерията.

Защо батерията губи заряда си? Това не е ли следствие от изхода на генератора? Разбира се, не. Това може да бъде причинено от, например, да повредят регулатор реле.

Научихме, че генератора не успее да се тества правилно, не само с електрически крушки, но и по други начини. Най-добре е да се провери единица поотделно, защото тя е такава диагноза предоставя пълен резултат.

Как да плащат за газ два пъти по-малко