Как да изберем Opel Corsa в град
T raditsionno за Kolesa.ru преглед на техническите характеристики на кола с пробег - големи и подробни, и тя е разделена на две части. Първото докосване на проблемите на тялото, особено от електрическо и шаси. Във втората ще разберем какво мотори и кутии бяха успешни, и какво - не.
Corsa - семеен портрет
В България, на целия модел линията на най-успешния използва доста голям Astra на Opel. В Европа, също така е добър запис, но по-малката си сестра Opel Corsa в пъти по-популярни. Нашата снобизъм срещу компактни автомобили, доскоро не напусне компактна машина не е най-малък шанс, но напразно - автомобили нещо интересно. И не само в случай, че се прикрепят към тях огромен багажник и да го превърне в един дълъг седан.
Разбира се, развитието на края на машината на деветдесетте години, като Corsa С ергономичността и вътрешния обем не може да се сравни с модерни деца B ++ клас. Но дори и тогава, дизайнери се придържат към правилата на разумната достатъчност и не забравяйте да докладва "пипер".
днешния герой на историята - моделите трети поколение Corsa - на пръв поглед върху структурата на тялото не е много различна от неговата майка, в лицето Corsa B и "спорт" версия Opel Tigra. вътрешни размери и основната структура остава със същия размер като този на предците, но малко по-пораснал междуосие, че най-добрият начин влияе на задната седалка пространството.
Opel Corsa C с пробег: lomuchaya "механика" и сложността на малки мотори
Предаване На Corsa създадена доста кутии, но най-надеждни от тях са били автоматично AF13, те са наши стари приятели Aisin AW60-40LE. Ние ги само с двигател от 1.4 и, най-вече, за да в нов стил. Pro.
В модата на дизайна на деветдесетте години е намерен "ъгловото", и дизайна, както обикновено, тя допълнителна здравина и сигурност. Изисквания към превозните средства от клас през този период се променили бързо: от минималистичен превозно средство те бързо се мести в категорията на универсални машини за всеки ден с разпоредбите на този повод малко комфорт и управление.
За съжаление, такъв пробив като новото поколение на VW Polo, не се случи, а сега ергономични решения Corsa C изглежда много по-лесно и по-малко привлекателна. Независимо от това, комфорт вече е доста модерен, както и нивото на довършителни работи. И работа е много добра, ако прекратяването се поддържа в добро състояние.
И двигателите са достатъчно мощни машини оферти: 1.4 под сто конски сили, както и за версия 1.8 и GSi. Освен това, ако се желае, да достави 1.6 или 1.8 може да бъде почти всеки Corsa - чрез закрепващи точки, прикачени такива двигатели и трансмисии съответствие с dorestaylingovoy 1.4, и по този начин им се определи - това чл.
Между другото, Corsa - много популярен орган, за да инсталирате серия "тежка" турбо двигател C 20 LET / Z 20 LET или малък Z 16 LET. защото ниско тегло и висока твърдост "тролей" направи колата по-добра градска кола и платформата много адаптира към тези промени. И ако просто се опитваме да си купите най-евтин и икономически ефективна машина Европейския марката, изглежда, че това е един добър избор. Детайли, както обикновено, по-долу.
Традиционно обвинявана за устойчивост на корозия (или по-скоро, нестабилност) Opel в началото на две хилядна най-накрая направи пробив и поведе "случай тялото" в ред. Целият ред от модели в значително повишена устойчивост на ръжда. Включително тези, които в този момент от дълго време е в производство. И след това ново поколение Corsa е получил пълен набор от подобрения, включително нова външност качество боя, по-високо качество метални и пластмасови панели в най-уязвимите райони.
"Вечният" машина, разбира се, не, но дори и сега доста стари екземпляри, уловени в много добро състояние. Особено голяма разлика в сравнение Corsa B последното, 2000ната година на освобождаване. Ние почти винаги имат корозията предшественик на силовите елементи на тялото в задната част, подовите ставите и калници, а Corsa C обикновено само точкови марки и повърхностна корозия в най-уязвимите области на дъното и заредени елементи.
цена за оригинала
За съжаление, почти сигурно минимална корозия могат да бъдат намерени в ниша под предното стъкло, стълбовете му и в близост до точките за закрепване на окачването. Под стъкло - зареден зона и строителството да си позволи да се натрупват на това място листа и мръсотия. При работа на машината podubitymi амортисьори повредени шев запечатващи абсорбери в близост до точки на закрепване, особено в предната част, и там влиза във водата. Премахване на корозия от фугите едва ли е възможно, но дори и без допълнителни обработки, антикорозионна, докато проблемът не води до увреждане на световни енергийни елементи. Въпреки, че това ще се случи в бъдеще.
Обърнете внимание на състоянието на задната врата, ако тя е много лош, че има смисъл да сериозно да се рови в дебрите на страната на задната - най-вероятно поради нарушение на пломби имаше мокри. Също така в риск пред подрамка и задната точка лъч монтаж, особено ако машината работи по черни пътища.
цена за оригинала
Рамки на касите, привидно вечно, но на практика тръбната структура не е толкова силна - корозия постепенно ерозира отвътре. А задните светлини точки монтажни са много натоварени, а ако бъде пренебрегвана мивка и се вози на черни пътища, а след това замърсяване и увреждане на защитната мастика в крайна сметка си вършат мръсната работа. Разбира се, вечните органи не съществуват, и следи от гниене трябва да изглеждат по дъната на врати, особено на гърба, под прага и под пластмасови арки, а на предния ръб на капака и покрива ... Но ако колата не е зле малко, всичко е в рамките на лесен декорация ,
Много по-трудно не корозия дава собственици и лошо качество на изпълнение на пластмасовите части. Фарове са много податливи на триене, както и предното стъкло и фаровете фиксиране повредени от неравностите в предната броня, ползата е комплектите завод за ремонт. Брони не са боядисани прекалено твърдо, но все пак определянето на техните разбити много по лесно и щипка за закрепване корнизи напълно за еднократна употреба. престилка - всички консумативи за нашите зимни пътища.
Гардероби също изработени от много крехка пластмаса - най-вероятно, сега от цялата страна на другата половина, а тялото на дъното е "отворен". Дори и на лигавицата на огледала в крайна сметка започват да губят своята привързаност. Всичко това, разбира се, е ремонтиран, в полза на лепило и стопяеми винтовете са евтини, но колата е лесно да се "губят" появата на този тип повреда и ГГИ облак. Е, или това е много скъпо да се актуализира тези елементи, обикновено по отношение на разходите, няма смисъл - няколко нови брони с аксесоари на базата на цвят вече е като половината от колата.
Салон на колата първоначално много проста, можете дори да го наричат строг, но избраните материали са добри, но се счупи няма нищо банално. Разбира се, леко избърсване на седалката на водача, но пластмаса колело вдигна по-добре рядко кожа, врата отрежете почти вечен, и плат седалка е снабдена само с тегло чудесна книжка.
Останалата част от възрастовите издава постелки, спортни педали толкова изтъркан капак за превключване на предавките и "ръчна спирачка". В версии с "Многофункционални" може да се счупи контур волан, но обикновено просто "не" бутони. Мултимедийна система примитивен - те не се счупят. Бутоните не са притиснати чрез, а не презаписани, въпреки че понякога те горят светлини и крушки са номинално не са взаимозаменяеми, но това не е проблем за електричар.
Windows са много надеждни, особено след като тогава обикновено "мелница", а не електрически. Дори нагревател вентилатор мотора и единица работата климат безотказно: моторно може да издържи повече от 200 хиляди километра и не бръмчи, особено ако филтър кабина променя редовно. Е, че централното заключване не работи правилно, така че проверете точка лост към кормилната колона, както и всички стари Opel, като се започне да играе. Останалата част от разбивката са епизодични и са свързани с неуспешни пътниците въздействия.
Основните недостатъци на интериора - неговата "посредствеността" и цялостната старомоден дизайн. Ако е възможно, търсят машини с ярки Текстилни подложки и контрастиращи пластмаса на централната конзола, те са малко "чист" чисто визуално.
Електричество и електроника
Простота на дизайна съвършено се проявява в този случай. Минимум допълнително оборудване и високото качество на изпълнение - и че електротехник примерен надежден. Въпреки това, възрастта е приличен, така че вратата на чисто, свързани с възрастта колани на водача и на задните врати са доста често срещани, и двигателния отсек на кабелите на двигателя става крехък - е много внимателно се справи с всички конектори.
Високите токове в електрически вериги за контрол, сервоусилвател на волана също изискват внимателно боравене с окабеляване, особено след като самият усилвател е на стойност много - нов елемент е сравнима с цената на автомобил първите години на освобождаване.
Най-ужасното нападение - провал на бордовия компютър. Подобно на всички Opel този период, двигатели ECU с многоточково впръскване стои директно върху двигателя, подложен на температурни промени и вибрации. И запояване вътре единица с течение на времето не издържа. Тук са само блок направен хитро, въз основа на строги условия на работа. И керамичното платка е изпълнен със съединение и е свързан към конектора тънки проводници, които, всъщност, и разрушаване. ги Спойка в импровизирани условия е почти невъзможно, трябва опит в ремонта на такива конструктивни блокове. Директен замяна не винаги е възможно - на устройството трябва да бъде правилно "otshit" с двигателя или промените набора с един куп останалата част от електричеството. Във всеки случай, цената на "случай" - от 5 до 30 хиляди рубли, което е на фона на цените на другите потенциални щети изглежда смущаваща.
От по-малко скъпо, но неприятна електрически проблеми да възникнат повреди радиатор фен - те тук не са твърде надеждни. Може да се провали и системата за контрол на самия двигател, а и окабеляване за горивната помпа. До сравнително често носи Датчик за нивото на горивото в резервоара - своя мащаб става "силно нелинейна", ако е възможно, опитайте да кратко описание на проблема. Като цяло, това не винаги точно показва нивото на горивото в резервоара.
Конектори стопове житен корозия на подобно фасунги вътре. Това се дължи, отново, в задната част и изтичане на тюлени се лекува чрез замяна на контрол заключване на вратите и вазелин всички уязвимости.
Всичко останало е доста надежден, въпреки че има изненади. Повреди табла и различни уреди за управление се случват във възрастта. Blame обикновено е студен запояване и влага, корозия, от време на време интериорни конектори, но прост и евтин.
Кое е по-скъпо - така той блокира контрола преносната Easytronic. но те са, ще кажа в съответния раздел на втората част на прегледа.
Интересна особеност на този модел е най-високото равнище на kolhozinga време на инсталацията на мултимедийните системи и аларми. От завода, тези машини обикновено са дошли в най-проста конфигурация, и малко "подобрявани" на място. Има много странно решение.
Накладките на предните
цена за оригинала
Спирачките на Corsa слаб, но това е доста надежден. Въпреки това, всички opelevskie проблеми с бележник присъстват и тук. плоча Protivoskripnye и свързващи подложки - задължителна процедура при смяна на статут като мониторинг прашник цилиндър и пръсти. И когато купувате, можете да си купите кола случайно ... без ABS. Да, това са били продадени чрез дилърска мрежа в България, както и за закупуване, те са силно препоръчително.
Не се колебайте, ако последните собственици отдавна заменени предните спирачки на по-големия от Astra и Vectra - те са напълно съвместими, просто тампони и дискове няма да "Магазин", както и 13-цолови колела, вече не се доставят. Но в живота тампони и дискове увеличава до стотици хиляди километри с леко движение, а "състав" на спирачките е много по-висока, особено в комбинация с широк гума.
За съжаление, машините първите години от освобождаването вече изложени на риск от корозия на спирачните тръби. Струва си да ги проверка в района на газова бутилка, и ако е необходимо - актуализация антикорозионни тръби. Задни дискови спирачки, за да поддържат малко по-лесно да се барабан, но не се притеснявайте, ако не виждате колела. Да, барабани естетически по-лошо, но механизмът за ръчна спирачка ще бъде безпроблемно.
цена за оригинала
Тя тук е проста и на пръв поглед нищо, за да се прекъсне напълно. Но прекомерното строителство донесе облекчение. Котлони предната ръка и подкрепа на предната част на скарата е твърде "мека" - обикновено споделите тези елементи, от порядъка на 50 хиляди километра. Дори и стабилизатор има малко по-малко ресурси. Вярно е, че цената на замяната смешно, но това е при всички случаи на посещение в услугата и загубата на комфорт.
амортисьори Ресурсни под средното - сто хиляди план те работят зле. Това се дължи на почти пълната липса на прашници в европейската версия на машината. Когато замяна се препоръчва да се инсталира на корицата, поне от "Осем" и скобите, но директорията е и детайлите на пакета за лошите пътища - малко по-малко ефективен, но фабриката. Пролет обратно също може да вземе - ако понякога ви се зареди машината капацитет, те са банални почивка на разстояние, което намалява вече малък пътен просвет.
Управлението се извършва бързо. На най-бягане волан тапицерия усилвател или изобщо, или трябва изключително надежден електрическа енергия. Последният набор не е много добър - на усилието на волана е много "изкуствен", но системата е надеждна. За една машина от този клас и възраст е по-важно от останалите. За съжаление, багажник на волана е зареден с повече, отколкото с хидравлични машини и ресурса също така е по-малко. За 100-150000 пробег става постоянна игра и започва да удря. Впоследствие е възможно дори тънка уплътнителна шайба механизъм. Ремонтът дори да получите по-скъп ремонт GUR поради тежка зъб износване. Когато купувате, проверете внимателно отпуснатост в кормилното управление. Замяна на пътя не е толкова: оригиналната шина струва по-малко от 20 хиляди рубли, а най-евтините нови - 5-10 хиляди, но ако си купите кола за 160 и нов максимум, е вероятно, че ще искате да избегнете тези разходи.
Във втората част. както е обещано, ще разгледаме успешен и не успя двигатели Opel Corsa C., както и да разберете дали заслужено критикуван роботизирана Easytronic кутия. Останете на линия!
Съветската власт: всички автомобили с V8 от СССР
Фразата "американски автомобил с V8" звучи като логичен като "супа с понички." Фразата "съветски автомобил с V8," все още звучи странно като "сладолед и бекон." В същото време, сладолед и бекон, и ...
О, измръзване, измръзване: историята на автомобилната климатика
Ние вече говорихме за това как "печката" в превозно средство. Този процес е дълъг и труден, но с навлизането на топлината в колата не свършва усилия, за да го правят по-удобно. Защото всички знаем, че женствен ...
От котела до DSG и още: блог механик за 250 години
Да си представим, че някога е живял човек, успяха да се наложат по този начин в продължение на два века и половина, е работил през целия си живот като автомеханик и ръководи работата дневника. Чудя се какво би могло да се запише там?