Инсталиране на модула на вентилатора на ВАС
Първата стъпка е да се премахне старата гвардия и стария вентилатора. За редовен помпа ролка винтове за фиксиране не се придържат към самата помпа, е необходимо doklast shaybochek на редовно дебелина фен.
Втората стъпка е за получаване на обвивки на електрически вентилатори (EV). За намаляване или видя от излишъка веднъж разделите и нарязани метал ръб (фиг. 1)
И също така да направят съкращения на обратната страна, за да може да се сгъва ръба (както е показано на фиг. 2)
Сега е възможно да се запечата корпуси на 3 точки (2 редовни дупки на зъбчетата и малко тренировка с 6.5 mm за пробиване до точката на контакт на джанти перпендикулярни уши фен самолет).
Като nadpily, изправяне сгънатия ръб и в една и съща страна на ръба завои по линии 90 градуса всеки ред (трябва да изглежда Фигура 3)
На следващо място, трябва да много внимателно поставете vymeryat дупки. Можете да премахнете радиатор, или да намерят някъде подобно и, поставяйки, vymeryat! След това свредло 6,5 мм до разбивка vymerennyh overstiya точки.
Обърнете метална тръба с отвор от 10-15 mm и се нарязва от него "ръкав", която трябва да бъде поставена между равнините на вида като опъната в космическите шайби (каналчета в отвора да прокара болта).
Сега ние трябва да се приложи на двигателите. За да направите това, стреля ги с феновете (да не загубят малки всевъзможни вериги!) Удари priklepanye болтовете на персонала за еректилна ушите, облича обратно фенове и през гумената vtulochki (за намаляване на вибрациите) е прикрепен към корпуса двигатели.
След това премахнете скрепителните елементи радиатора (ако не е отстранена радиатора преди това), и определя сглобени структурата на своето място. "Сияние" радиатор трябва да се огъват малко, за да ги сложи на място. Ако проектът се докосва до ролката на помпата, е необходимо да се огъват отпред на радиаторите с тези разширения. Имам разстояние от около 2 cm.
Следващото нещо, електротехници. Схема на свързване е на вентилатора моторни контрол единица. които могат да бъдат закупени в Москва Mitinskoe радио пазар (т. Tushinskaja) N-14 позиция. уеб сайта на производителя.
Как изглежда в "желязото" може да се види на снимката. на горния етаж
Монтажът изисква:
- 2 вентилатора. Нашият подход на AZLK, ВАЗ (четири или vosmilopastnye основно няма разлика, взех 8.) Или 0130304245 BOSCH (последното е по-добре и по-надеждни, но също така и по-скъпи). Нашият най-добре да се вземат в магазина - много от "ляво"
- 2 кожуха на вентилатора от Ока или ВАЗ 2108 (09)
- 1 със сензор за вентилатор тръба нишка от Волга или електронен превключващо устройство за вентилатора (управляван от редовен температура сензор)
- 1, включващ датчик (за предпочитане при 87-82 на московчанин в или от класически в 92-87gr). Пазете се от "ляво" - без марка ОТС и етикетирането!
- Universal реле, тел (диаметър 2.5 mm) и предпазител 30 A (I постави биметални) съединители мъжко-женско, и е желателно да се блокира реле.
Ние действаме така.
Желателно е да се отстранят до радиатор или да вземе от някъде като шаблон. На корпуса отсека всички разделите и игли за монтиране на радиатора. Закрепване ги един с друг чрез две дупки в otshtampovke болтове M8 (по този начин имат малко подрязаната опираща плоска част). В резултат се получава двоен хоризонтален капак. външните краища на обвивката ще играе за радиатор - те имат нужда от вземане на малки разрези на мястото с ръбовете (приблизително на нивото на "кръга" на вентилатора) завой "напред" по време на движение. В място, леко се обърна в (ако радиатора от 3160 тя се разпада и така) "горната" и "долната" част на корпуса. В резултат на това на корпуса обхваща цяла "клетъчна" част с плика от краищата на жилища плоча монтажния персонал. Освен това, през отвора се монтира редовен жилища (4 тях) и предвижда нова тренировка жилища дупка 4 до 6 мм. Болтовете на радиатора М6 винтови до 25-30 мм. По този начин ние се "ПИН" за поставяне на нови жилища. За да не се наруши корпуса при затягане на гайката, за да извърши или да разделители, или (както направих аз) да се притеснявам под прикритието на няколко ядки, постигане на същия ефект.
Инсталирайте фен в корпуса, опитайте по цялото място (радиатора). Корпусът трябва да бъдат закрепени здраво, а феновете не трябва да се за всичко, за да се придържат. Желателно е между корпуса и радиаторни тръби за изграждане на гумена лента или полиетиленова пяна - за да се избегне триене. Се вкарва в долната радиатор маркуч тръба с отвор на сензора и завинтване.
Остава да се съберат и да се свържете електричеството. Един датчик се извършва по хвърляне на тегло, и другия крак 85 до релето. Етап 86 се свърже с запалването и на останалите крайни краката прилепва "+" чрез предпазител и "+" на вентилаторите (той синьо). Черно проводници от феновете да пълнеем.
Остава да го проверите в действие. За да започнете с запалване Свържи Закриване сензора - феновете трябва да се включват и изключват, когато са отворени. Е, тогава Грей двигател. Ако имате късмет и нормалната сензора, те Долни участват на 90 и се изключи след 85 градуса.
Термостатът реагира на сензора за температура на двигателя мощност и - на изхода на радиатора. Е. сензор определя като температурата, до която ohazhdaetsya вода в радиатора. Д. То не може да бъде "преохлажда" двигател. Но за да се повиши температурата на операционната колкото е възможно.
Послепис Motors са наистина полезни за разглобяване и проверка на качеството (особено като пръчка магнити), заедно с грес.
Пренареждане на противоречащи феновете елиминира "мъртва зона", когато витлата. Намира се на около 3-4% от общата площ на радиатора. Много или малко - всеки решава за себе си. Освен това острие "коригира" се превърне в дифузьора, намаляване на "обратни само атмосферните." По това време аз бях много внимателно работили през този въпрос. Фактът, че Ока или осем вентилатора "сандвич" между двигателя и радиатора. Т.е. където всеки милиметър е от значение. И тъй като жилищното строителство не е много "грамотен". Пример 41 м Moskvich (където няма ограничение размер), вентилаторът избута в 2-3 см от радиатора и смучене prakticheki е еднакво по цялата площ. на горния етаж
1. Феновете, мисля, че трябва да вземем 8-lobed, след като се разглоби, смазване, сглобяване всичко в лепило, което не съжалявам.
2. Приложения, взеха okovskie - най-евтините. Завършване на мелница, за да натиснете единия към другия и занитени. Освен това, в ъглите на цялата дължина на горната част от дъното, също така е по-добре да отида нитове. Долна зона е добре попада в жлеба на радиатора. Prikladyvaesh този konstruevinu радиатор събрани две вертикални ъгли, и въвеждане определи къде трябва да се придържаме за да стигнем до техните плоча монтажни отвори стари.
Може да се наложи да се запълнят радиатора напред, особено ако усилвателят на кормилното управление е на стойност. Аз съм на пълен работен ден тяга радиатор на гърбица "L", нарязани, нарязани на нишката и изход напред посоката на движение, удобен да се получи, но само се придържаме двете гайки в областта на бутоните на предния капак.
3. релейни зададените въпроси, персонал ВАЗ, феновете погълне, за 10А. Взети заедно образния барабан 3-позиция. В средата на натоварването на едното рамо 12с пари в брой, в друга чрез relyuhi.
Завъртете: средно положение - "принудени да напуснат" и екстремен "на живот", "автоматичното".
4. По отношение на управлението. По мое мнение в машината може да се настрои или просто са изключително надеждни, помислете технологии, и аз бих си помислил, капси, заварени на коляното. Въпреки че има своите предимства, като например корекция на прага без условно решение, но ще го кажа отново ми дълбоко IMHO - по-простите по-добре. veshitsa сензор не е надеждна, но това не променя за дълго време. Аз го завинтва до магазина ми купи адаптер от Кралските военновъздушни сили, е рядкост. Някои спойка ръкави от мед в резервоара.
5. проводници. В фен-дебелина - 2,5 милиметра, за да не се грижи сензор, най-малко 0,5 на партерния проводник е по-добре да не ekonomit.naverh
Инсталиран на вашия pepelats 2 на вентилатора от класиката.
Две леко рязане на корпуса на България за с малък обхват, връзки усукани болтове към съществуващите дупки по тях
Тъй като цялата структура с трудност поставен прилепени вал помпа, аз трябваше да се премахне стандартната пръчка радиатора и леко накланяне напред (да не забравяме, преди това малко напразно долната фиксиране) записва дълга ПИН и болтове са били пробити в мината на радиатора (аз не знам как да го правилно обадя, но когато наклона на радиатора, където става ясно, когато тренировка обрат). На снимката точки от данни, не се виждат, защото тогава завинтва на мястото на страничната стена, обхващаща радиатора, че са станали малко криво, защото феновете по корпуса на дифузори, но стомана.
Тестовете показват, че всички от тази икономика започва да се взриви ofigetkak силно при температура pokazometre 92 и спира на 80. Проблемът е, че на празен ход с потапяне генератор не може да се справи, и се изхвърля. Една от идеите е да се създаде бъдеща дата друг сензор за нишката на друго място, в друг момент, така че те не винаги работят заедно.
Друг може да има нещо, което да покрие действия от двете страни на радиатора на дифузьорите, защото така е възможно да се осезаема част от въздуха преминава през радиатора, и двете страни ще около него, както и пада на ефективност на системата, по-нататъшни тестове ще покажат необходимостта да се направи това, но за сега няма.