Цилиндрова глава - отстраняване и монтаж
Необходимостта от премахване на цилиндровата глава може да се случи по няколко причини. Една такава причина е да се замени уплътнението глава поради "почивка", в резултат на което охлаждащата течност от охладителната система влиза цилиндрите на двигателя. Определяне на този неуспех е проста - нивото на охлаждащата течност в разширителния съд се намалява и значителни течове в ставите на маркучи и тръбопроводи на охлаждащата система не се наблюдава, налягането на маслото в системата за смазване пада, изгорелите газове, излизащи от ауспуха, стават характеристика бял цвят.
Когато са необходими за глава на цилиндровия блок уплътнител подмяна пълен демонтаж на самата глава, а отстраняването от нея на всмукателните и изпускателните колектори.
Степен на трудност: 4.
Водещ време: 8 часа.
Отстраняване:
1. Твърдо създаде колата на една дупка разглеждане или виадукт (вж. "Стандарт работа").
2. Премахване на налягането в горивната система. За тази цел се изключва запалването F7 извадете предпазителя от блока предпазител, стартиране на двигателя и го оставете работи, докато спре. След това изключете запалването.
3. Изключете кабела на отрицателен кабел на батерията (см. "Стандарт работа").
4. Изхвърлете охлаждащата течност от радиатора (вж. "Подмяна на охлаждащата течност").
5. Отстранете задния капак времето колан и времето (виж "покритие диск времето Задната -. Отстраняването и инсталацията").
6. Прекъсване на изпускателната тръба на изпускателната система от изпускателния колектор на двигателя. За тази гнездо гаечен ключ развийте два болта 14 (за A15MF двигател - 3 болтове) осигуряване на предния изпускателната тръба (виж "The картера - отстраняване и инсталацията" Sec 5..).
7. Използване голяма отвертка върха извличане вакуум маркуч на корпуса на усилвател.
8. Извадете кабела на педала на газта.
9. Изключете линията на гориво от релсата на гориво и от двете страни.
10. Щракнете върху металния лост изключете електрическите съединители от инжекторите.
11. Прекъсване на електрически конектор 2 от разпределителя на запалване.
12. Алън гаечен ключ развийте гайката 12 от дистрибутор закрепване скоба запалване и отстраняване на разпределителя на запалването.
13. Прекъсване на електрически конектор от сензора за температурата на охлаждащата течност.
14. Прекъсване на електрическите съединители от позиция сензор IAC и газ.
15. Развийте болтовете отрицателен оловни жилищни разпределителен вал лагери и изключете кабелите.
16. хвърля колан с всички конектори за всмукателния колектор на двигателя.
17. Прекъсване сензора габарит температура на съединителя охладител (поз. 1). С клещи преса скоба и се отделят от главата цилиндър на маркуча за охлаждане на двигателя система (поз. 2). Spanner ключове да развийте напрежението болт 12 на задвижващия ремък на генератора на регулиращия летва (поз. 3) и премахване на скобата.
18. Използване на клещи преса скоба и се отделят от маркуча на цилиндровата глава, свързваща горната част на резервоара с радиатор жилища тръба термостат.
19. Прекъсване на дроселна клапа монтажни отопление ръкавите.
20. С разхлабване скобата изключете маркуч от линията на газова система.
21. динамометричен ключ гнездо 13 с тресчотка 10 развийте болтовете на главата на цилиндъра.
И 22. отстраняване на цилиндровата глава с разпределителен вал, приемът и пасели колектори.
23. Премахване на уплътнението на цилиндрова глава, старателно почистете чифтосване повърхности на блок глава и цилиндър, инсталиране на нова гарнитура.
Ако чифтосване повърхности на блока на главата или цилиндъра да са вдлъбнати бразди оставени охлаждащата течност пронизани уплътнението, съответно, на главата или на цилиндровия блок трябва да бъде заменен или изпратени в специализирана работилница за фрезоване.
Монтирането на цилиндровата глава в обратен ред. Затягането скрепителни болтове на главата на цилиндъра трябва да се извършва от центъра към краищата на главата. Предварително затягане болт изтече 25 N · m. След това болтовете се затягат въртящ момент 100 Nm. След това последователно се извършва всеки пълно завъртане на болтовете 60 градуса, след това още 60 градуса и след това още 30.