Бензин за детонация - Референтен химик 21

Детонация води до преждевременно износване на двигателя и намаляване на мощността. За различен състав на бензин вкара случва в различни степени на компресия. Причина детонация [c.210]

В зависимост от това колко високо детонация при използване на специално бензин, различни марки имат различно октаново число. Номерът на октан от нормален хептан е равно на нула, и изо-октан - сто. Номерът на октан от бензин може да се определи такива, в сравнение с горене забавящи смеси от нормален хептан и изооктан, взети в различни съотношения. Колкото по-високо октановото число, толкова по-добре и по-скъпи. [C.26]

Химиците са намерили начин за намаляване на чук, добавяне на бензин, някои вещества - antidetonators. Най-известният от тях съдържа в молекулата си, един атом на олово и призова Тетраетилолово. Достатъчно е да добавите към бензин по-малко от 0,1% от това вещество, както качеството на бензина е много по-добре. Това оловен бензин се нарича. Водещият го прави по-токсичен от редовен бензин, и трябва да се борави внимателно, така че да се идентифицират оловен бензин. то обикновено е оттенък. [C.26]

Тези експерименти потвърждават възможността за детонация на димяща азотна киселина и се смесват с бензин резултат от катастрофа смес започване влак на амониев нитрат и мазут. Предвидено е също така, че започването на експлозията могли да бъдат причинени и масло чист нитрат гориво в отсъствието на йод въздействие ударна вълна. настъпили по време на детонация на азотна киселина се смесва с бензин и от плаващи отпадъци с голяма скорост (гореща амониев нитрат е силно чувствителен към фрагменти под при висока скорост). [C.366]

При смесване изооктан и нормален хептан в различни пропорции по отношение на броя на завъртанията на еталонни горива с различни antiknock свойства. Колкото по-изооктан, съдържаща се в сместа, vppe неговите antiknock свойства. При тестване на неизвестно едноцилиндров бензинов двигател, за да се повиши степента на сгъстяване до детонация. След това, в същото избран еталонно гориво двигателя. взривяват в същото съотношение на компресиране. в която детонацията започна в условията на труд на неизвестен бензин. Ако, например, с това, че еталонно гориво, съдържаща 82% изо-октан, бензин тест има октаново число на 82. [c.174]

За да се измери силата на изходния детонация специално бензин, той се сравнява със смес от толуен и нормален хептан със същия интензитет на детонацията. Индикатор толуен нарича номер и е равна на концентрацията на обема на толуен в сместа се използва като стандарт. Мащабът на толуен номер 100, приет чист толуен. който не причинява детонацията от този тип, стойността нула се взема сила изходен детонация нормален хептан [66, 67]. [C.402]

Възможно е объркването и противоречията в теорията на детонация. Това се случва, защото се предполага, че всички въглеводороди се окисляват. по същия механизъм да изгори и да експлодира, че не е съвсем така. Въглеводороди, които съставляват бензин, имат много различни структури. и тяхното окисляване се извършва по различни начини. Наличието на най-малко два вида реакции. причинявайки детонация, е установено от няколко изследователи [81, 94, 106, 181]. [C.412]

Измерване горива склонност към детонация се извършва чрез сравняване на детонацията на горивото за изпитване са определени в стандартни условия с детонация смес от първични стандарти (или вторичен предварително калибриран при първоначалното) тест се осъществява в стандартен единичен двигател. Ако изпитваното бензин от естеството на детонация съвпада със смес от 80% изооктан и 20%-хептан, след това се казва, че има октаново число на 80. [c.427]

Както знаете, на сорта (и следователно цената) на бензин са различни. Най-бързо горене бензин, състояща се от линейни алкани като хексан (С Н 4), хептан ((. Н)) и октан (GH д). Въпреки това, двигателят бързото изгаряне има (детонация) и може да я повреди. Това е най-подходящ моторни горива разклонени алкани, особено разклонен изомер октан [c.210]

Бензини LOW ДЕТОНАЦИОНЕН [c.363]

Бензин за ниска детонация. [C.528]

За авиационен бензин с октаново число по-висока от 100 температурна устойчивост детонация определя от чиста смес. Методът се основава на факта, че когато стената на цилиндъра на двигателя, за да чукам нагрява по-силно, толкова повече чукат. Температурата на стената се измерва с термодвойка (температура свещ) вмъква в цилиндровата глава и свързана с конкретен галванометър. Устойчивостта на детонация в този случай се изразява чрез условни октанови числа. Scale конвенционални смеси октанови съставени от изооктан с тетраетил олово. [C.106]

Историята на развитието на методи за квалификацията на операционната оценка петролни имоти, според KK папки [18], той започна с петролни горива в началото на XX век, когато развитието на двигателите с вътрешно горене на бензина имате проблем детонация изгаряне на горивото. Първият метод е методът на квалификация за определяне на октановото число на бензина на инсталацията на едноцилиндров в кеш, разработена през 1927 година, е добре известно, октан номер метод се е разпространил по целия свят, провеждане на задълбочени изследвания и решаване на сериозните проблеми в областта на детонация е свързано с. През 40-те години, поради необходимостта от предотвратяване на замърсяване на части за двигатели въглеродни депозити започва интензивно развитие на методите за квалификация за оценяване на качеството на смазочни масла. [С.15]

Бензин - смес от въглеводороди. получен чрез директно дестилация на суров нефт, имащ точка на кипене не излугване 205 ° С операция на двигателя на превозното средство с вътрешно горене, работещи с бензин, режим на Подобряване натоварване води до вкара в цилиндър. Това се дължи на детонация на бензин. Детонация моторно гориво е изключително бързо разлагане (инча Pbln) въглеводороди, който настъпва внезапно по време на компресия на горивния смес в цилиндъра на двигателя. В хода на буталото надолу бензин цилиндър диспергира във въздуха под формата на мъгла се засмуква от карбуратора в цилиндър на двигателя. Когато хода нагоре на въздух и гориво смес се пресова. Съотношението на първоначалния обем на крайния степента на компресия, посочена. Детонация прави невъзможно да се постигне висока степен на сгъстяване на горивния сместа като гориво самостоятелно запалва преди буталото да достигне горната част на цилиндъра. Това води до прекомерна консумация на гориво и бързо влошаване на двигателя. Детонационни свойства на гориво зависят от структурата на въглеродните вериги в молекулите на въглеводородите. включени в състава му. Изомери със силно разклонена верига взривяват много по-трудно от изомери с права верига. [C.655]

Зоната за горене движи по-бързо през средата на камерата на рений от по стените на тунела. Това е очевидно в резултат на охлаждащия ефект на стените. Също така се предполагаше, че. пламък пред - изпъкнала в nayarav.tenii движения - преместване от точката на запалване през всички части Ck orost смес горивната зона в средата на контейнера и по страничните стени увеличава с увеличаване на оборотите на двигателя. Това uvelichetshe приписват .los изгаряне скорост, най-малко частично, увеличаване на завихрящата-арабин ( "движението въведена от сместа. В случай на бензин детонация очевидно свързана с последната порция от изгаряне на горивото. Експерименталните резултати очевидно показват, че скоростта на разпространение на вълната горене в последното квадрант горене повече в детониращи експлозии в почукване свободни. [c.1055]

Kon искри и изгаряне на гладко, бързо се разширява, за да заработи. Колкото по-силно компресиран смес преди запалване, по-голямо налягане се развива и повече мощност и ефективността на двигателя. Въпреки това, известна степен на компресия на края на изгаряне на сместа от скорост разпространение на пламъка внезапно се увеличава с около сто пъти, което причинява смес (детонация) експлозията. Получената взрив вълна. поразително буталото причинява рязко почука на цилиндър. Детонация води до преждевременно износване на двигателя и намаляване на мощността. За различен състав на бензин вкара случва в различни степени на компресия. детонацията Причината - образуване на нестабилни хидропероксиди, дължащи се на окисление на въглеводороди, по време на компресията. Най-склонни към детонация нормалната структура насища Напротив, наситени въглеводороди с високо разклонена верига детонира леко. Способността на горивото за детониране оценява неговото октаново число. Нещо повече, гориво-въздушната смес може да се компресира в по-голяма степен. Обикновено се предполага, че октановото число на лесно детониращ п-хептан е равно на нула, и в много устойчив на детонация изооктан (2, 2, 4-триметилпентан) - 100. номер октан бензин се изчислява чрез сравняване с различни смеси от тези две въглеводороди, и тя е равна на процентът на обема на изооктан в смес, която детонира като активен газ. Например, ако бензин детонира сместа от изооктан с 40% до 60% от хептан, след това си октан номер 40. [c.187]

Квалификация antiknock (DS) се извършва по стандартни бензин odnotsilindrovomdvigateles съотношение променлива компресия (FMP-65). Определяне на DS се редуцира до избора на сместа от референтната ъгъл - podorodov, които при дадена степен на компресия стандартен двигател се изгаря със същия интензитет на детонация, като тест газ. Както etalonngh въглеводороди взети 12,2,4-триметилпентан, изооктан) и п-хептан, и взети като мярка за DS октан (04). 04 октан priEshto до 100, и хептан - Egulyu. [C.104]

Класове определят ла борат молекулно инсталация odnotsplppdrovoy IT9-1 (фиг. 64), малко по-различен от двигателя, при което се определя броят на октан. Двигателят има нагнетяване устройство и оборудван DPJ мощност измерване. Класификацията се извършва при съотношение постоянна компресия равен на 7, но с променлива нагнетяване. Надувни се увеличава до толкова дълго, колкото не започват детонация. Максимална мощност. който в същото време може да развие двигателя е индикатор за борба с чук свойства на бензина на богата smesp. Максимална мощност. получена при работа по чисто технически изооктан, се приема като 100%. Мощност получава PS-фа тест бензин, изразен като процент спрямо мощността, получена в чисто технически изооктан. [C.175]

Леко цвят, мобилен смола в светлината топлината стане тъмно твърдо вещество по този начин. възможно е, че температурата на повърхности на двигателя, N, който е депозиран утайка трае вредни форма. Като общо правило. в крекинг бензин едновременно с увеличение smolosoderzha-нето намален брой октан. Това вероятно се дължи на появата на окисление на пероксиди вещества, които насърчават детонация. [C.74]

Както бе посочено по-горе, луминесценция нововъзникващите пламъка на значително се увеличава по време на детонация. Whitrow и Rassvey-Leroux не показва спектрографски методи [118, 124], че комуникации спектър С-С и C-H в детонация са значително по-малък интензитет, и че спектърът на неизгорелите газове в зоната на детонация непосредствено преди експлозията голяма абсорбция от спектъра една и съща газ в същото време, но изгарянето bezdetonatsionnom. В допълнение, абсорбция при детонацията се увеличава ако гориво-въздушната смес се нагрява предполага, че вещества абсорбиращи големи сили, генерирани в нагрятата суровина, когато тя се компресира от буталото и, когато е близо до фронта на горене. Antiknock добавка към бензин в количество, достатъчно да потисне експлозията. Това отслабва групата абсорбция на неизгорели газове и възстановява интензивността на линиите С-С и С-Н при изгарянето газове. Очевидно е, че преди самозапалване, което причинява детонация появи съединение (без идентифициране-ван) с висок абсорбционен капацитет. [C.411]

За размери пример ние говорим, че анилин еквивалент от 2,2,4-триметил-pentayaa (молекулно тегло 114) е равно на 16. Това означава, че въглехидрати 114 гр-л) на литър от род benzinaShprimerno 17% по обем) е еквивалентна на почукване литър разтвор анилин (Molec. тегло 93) в бензин, съдържа 16 [c.317]

Опит в двигателите в случай на двупосочен hkom показа, че сам по себе си напукване бензини и berginieatsii нека тона се извършва без детонация по-бели висока степен на сгъстяване от първичен бензинов дестилат. [C.318]

Понякога работата на двигател с карбуратор е придружен от гръмотевици-туп kp.m и друг проблем, наречен детонация. Детонация предизвиква прегряване на двигателя, snrgzheniyu капацитета си, недостатъчност на части, свързващи прът бутало група и т. Г. детонацията на причина може да бъде различни фактори. свързана с химическия състав на горивото, дизайнът разполага д] igatelya. степен Xia Виж страница, където е споменато Детонацията терминът Бензин. [C.105] [c.103] [c.107] [c.416] [c.428] [c.314] [c.315] [c.332] [c.505] [c.518] [c.521] общите свойства и методи на първичното рафиниране и газ брой 3 част 1 (1972) - [c.101]