Zhezlovaya система
само прът
Най-лесният начин да се избегне сблъсък - за да започне качването на сцената точно един влак. За да се избегне объркване, през 1849 английски инженер Хенри Uudgouzon предлаганата да даде инженерът дълго (80 cm) пръчка, която е съществувала в един екземпляр и дава правото да пътуват през тунела Stendinsky. На персонала е написано, движението разрешено между всички сигнални точки.
Такава система е достатъчно за движението на совалката. Ако в дестилирана регулира чрез движение е необходимо за шофиране тоягата на гърба на кон, което води до значителни закъснения.
Wand и билети
В краищата на шофиране на двете кутии са подредени с една и съща ключалката. Ключът е прикрепен към пръчка. Ако, по график, други влакове са насрочени в същата посока, офицер станция мито отваря едно чекмедже, вади картата си, показвайки резолюция на инженера прът и въпроси. Ако продължим да отида приближаващ влак - шофьор носи пръта за противоположния гара, и там той (или заместващи билети) преминават приближаващ влак.
Такава система е по-прогресивно, не работи, ако погрешно отклонение от графика, и не е ясно колко влакове ще пътуват в една посока. Сигурност в една посока разчита единствено на времевия интервал, така че остана да предпази вашите влак фишеци. Но това не винаги работи: през 1889 г. бедствие случило в Ирландия. Влак с парен локомотив в застой във възход и в лявата част на вагоните, те се провалиха и се блъсна в следващия влак.
електрическа система жетон
На всяка от станциите, ограничавайки дестилирана. zhezlovye са устройства, в които са вградени специални метални пръти в броя на 20-40 парчета. Пръти се използват да се ангажират съответния разстояния резолюция го [1]. Zhezlovye апарати взаимосвързана електрическа комуникационна линия, пръчките на устройството може да бъде отстранен само ако двете устройства в размер на четен брой пръти [1] (т.е. две пръчки не може да се изтеглят) и при получаване на ток от съседна станция (за съгласие).
локомотив шофьор получава пръта от мито на гарата на заминаване и е длъжна да изплати дълг към гарата на пристигане. Водачът е длъжен да гарантира доставките за участък прът, на който потеглянето на влака. Задължението на гарата на пристигане, получаване на пръта, въртенето на индуктор дръжка изпраща електрически ток до станцията на устройство на заминаване, даване на разрешение за упражняване на шофиране на следващия влак.
Електрическа система знак е гарантирано да се започне на сцената само един влак, и не изисква точно познаване на графика за дежурство. Въпреки това, машинистите и санитарите трябва стриктно да се придържат към мерките за безопасност. През 1921 г. това се е случило необичайно инцидент в Уелс. Неизречена етикет поиска машинисти доверие, без да провери етикетите на жетоните, и в един момент водачът е управлявал през жетона с друг замятане. Това доведе до сблъсък с главата напред.
Radiozhezlovaya система
Системата е изобретен във Великобритания през 1970г. Far North Line, дълга една песен в Шотландия (Инвърнес - Уик), работил по традиционната система електрическа знак. Един ден силна буря събори над 60 км телеграфни линии, че е необходимо спешно да се възстанови съобщението. Местните занаятчии заменени радио кабели, пръти открояваха както обикновено. Но това поставя началото на експеримента; доведе го до malozagruzhennoy шотландски линия, втората поредна беше Далечния север.
В това, което следва, ще опишем само електрическата система символично, тъй като само консумира в страните от бившия Съветски съюз.
Апаратура електрическа система за означение
Устройства електрически знак система трябва да пречи на отнемане на устройства едновременно zhezlovyh повече от един прът [1]
Род е метален цилиндър с издатини във формата на пръстени, които пречат на добива на zhezlovogo апарат. За всяко теглене формата на пръстени са различни, която елиминира възможността за използване на пръчици с друг теглене. На сайтове с електрическа система знак където тласък се практикува редовно, докато следващата станция, жезъла се извършва на два пробива части - пръчка и билета. Развийте пръти се използват също в условията на организацията на движение на влакове с очертаването на времето [1]. при което първият влак инженер, издадена "билет", а машиниста на влака, след което да се определи част на пръта с думата "пръчка". На всеки палка нокаутира серийния номер, както и името на поредица от станции, ограничаване етап. [1]
Услуги на машини (Бутачи. Ремонтни влакове и други), които ще трябва да се върне в отправната гара, издадени т.нар ключ прът. [2] ключ прът може да бъде отстранен само когато участък зает, като се използва като основен конвенционален прът. Ако от едната страна на ключа-прът издадени, пръчици блокиран издаване, така че използването на палки, без да ги преминаване през zhezlovoy устройство е забранено (т.е. прът, предаде механик на гарата на пристигане, за да бъдат вградени в zhezlovoy устройство, след което се извлече нова пръчка за друг влак).
Ключове пръти се използват на етапи и самостоятелно заключване. да изпрати да тегли състав услуга. В този случай, ключ-прът може да бъде взето само със свободен участък.