Защо се разби suhoysuperdzhet 100

- Самолет "SuhoySuperDzhet-100" се разби по време на първата си демонстрационна обиколка на Азия. останките на самолета са открити в района на планината Salak, на борда са били 45 души. Към 11 май няма оцелели.

Съветският съюз трябваше да се изработи и в Нов български - изграждане и тестване на нов регионален самолет Ту-334. Всички деветдесетте години той е постоянен член на МАКС. Той дори е направил решение на правителството да започне серийното производство. В Луховици близо до Москва построен специален завод за сглобяване на автомобила. Но парите някак си свърши и красив кораб, преминал всички държавни изпитания и е готова за серийно производство и всъщност в един екземпляр.

А фактът, че нашите дизайнери са успели да създадат една наистина красива и много надежден пътнически самолет, твърдят всички пилоти от тестовете, които летяха на Ту-334. Според тях, в самолета е много стабилен във въздуха, напълно контролирано във всички режими на полета, както и високо място двигателя в опашката на самолета да може да действа по всички вътрешни летища. Ако всичко вървеше по план, първоначално, но сега в България ние ще лети най-вече на Ту-334, а не в чужда боклуци и толкова стара, Ту-134.

Странното е, че това е голяма адаптация на лайнера към българските условия позволено враговете си, за да се съхранява на Ту-334 в небето. Фактът, че почти всички свои вътрешни части, включително авиационните двигатели са произведени в страната. Въз основа на това, той твърди, че с такава "съдържание" на Ту-334 няма да бъде в състояние да получи международни сертификати за летателна годност. Термин, се предполага, че имат само тези самолети, които основно ще бъдат закупени от чужди авиокомпании, отколкото местни превозвачи. Ето защо, те казват, че е необходимо да се направи нов самолет с по-дълбоко сътрудничество с Western самолет индустрия, която ще получи сертификат без проблеми, а също и без проблеми го продават в големи количества.

Многократно се съобщава, че проектът определя най-добрите постижения на световната авиационна индустрия. В резултат на това е създадена superliner 80 процента оказа пилотирани вносно оборудване. И цената на изпълнение на проекта, за да се създаде "на българската" регионална самолета от земята, като журналисти съобщават, надхвърлиха три милиарда долара.

Целият курс на работата по създаване на "Superjet" активно покрити и, както се казва, PR. Особено внимание бе отделено на въпросите, свързани със сигурността. представители SCA уверено заяви, че детето им ще бъде най-безопасният и най-надеждната гражданския летателен апарат в света. Той предвижда редица мерки за предотвратяване на залавянето на терористи лайнер. Компютърно управление на полета, въпреки че той е в състояние да поправите всички грешки на пилотите, особено по време на излитане и кацане. Самолет че дори умишлено невъзможно да падне в дълбока дупка - на компютъра, не е позволено.

Въпреки това, "SuhoySuperDzhet 100" в началото на тази година получи международен сертификат за летателна годност, му даде достъп до световния пазар на гражданската авиация. Но кой ще го купи, нека три "супер"? Световната нечетлив регионални джетове, и то от дълго време се разделя на най-известните играчи, сред които и бутане на конкурентите лактите, активни почивки в Китай. И в България, "Български регионален", тъй като тя е била първоначално наречена, беше почти не се адаптира. По-голямата част от местното аерописти тяхното качество не отговарят на високите изисквания на "Superjet". Но милиарди инвестирали, серийно производство на готови - необходимо е да се направи нещо.

Вече знаем, че на 9 май Времето в Джакарта беше променливо и дъждовно с ниски облаци. Но имаше заповед: да лети при всякакви условия! Или, по-специално искаше да покаже, SUPERRELIABILITY и sverhupravlyaemost "supersamoleta", което по никакъв мъгла, а дори и сред планините той намира правилния въздушен път и се приземи безопасно, всички елементи от злоба. Всичко приключи в трагедия.

Е, къде е "суперкомпютър софтуер"? Защо Автоматична лайнер даде знак за намаляване на въздухоплавателни средства в доста критичен към условия на видимост и го заведе точно на планината? В крайна сметка, на теория, компютърът трябва да има реално време да следят метеорологичните условия, четете на терена - дигитална карта, пришита в неговата програма, надморската височина и скорост на въздуха. Къде са всички звънци и свирки?

Не би било странно, ако катастрофата, ще бъде заличена от човешкия фактор, както вече бе загатнато. Подобно, пилотите, които разчитат на опита си и правят трагична грешка, а самата равнина е технически брилянтен. В медиите, тази версия е хвърлен. Но въпросът е, че в "SuhomSuperDzhete", което отново е винаги подчерта, пилотът играе второстепенна роля на борда оператор на компютър. Самолет се контролира от компютър, който не позволява на пилота, ако той имаше асо или начинаещ, да вземе човешка грешка. Чудя се коя фирма доставя SCA компютри и софтуер за тях "Superjet"? Аз не "Боинг" е?

Сега, който иска да си купи самолета, които не се обработват в един обикновен демонстрационен полет, дори и тестовите пилоти? Това ли е "Аерофлот", който просто е казал да се направи.

Възможно е, че проектът "SuperJet" затвори, и да започне нов - "MS-21", изпълнението на което, може би, да може да се избегне провал със създаването на първия в България и първите числа са по своята представа за регионални самолети. С просто не може да се справи, така че да създаде голям основен самолет на XXI век, което наистина би било най-добрите в света. Ние трябва да започнем да се учим от грешките си. И може би има смисъл да се започне да произвежда наистина надеждна Ту-334?

Rise вътрешен supersamoleta чужд плънка беше дълъг и скъп, и бягството му беше кратък и трагичен.