Защо необходимостта от режим - пресилят от любителите на клуба ванове и микробуси
Подканя хората в знае, във всички случаи, Caravan (мислят за много други авто) режим се използва с автоматичен бутон ускоряваща е в депресия, това е, когато арматурното табло светва светлина Overdrive изключен. и старт предаване превключвател на много по-високи обороти, в сравнение с режим, където ML е включен. Защо го изобщо да изключите? При какви обстоятелства оправдани експлоатацията на автомобил с автоматично превключване при висока скорост? Какво освен автоматични двигателни спирачки, са положителни моменти Overdrive е изключен. Това е режимът за офроуд или напротив, за града? На магистралата, разбира се, по-лесно да отида с включени OD, работещ двигател и дърпа на по-ниски обороти. Кой се опита да разбере напълно? Много теми тук на форума като прочетен се превърна в улов фраза за "Overdrive на Nissan не е просто тъп, натискането на бутони и изключване на четвъртия трансфер и намаляване на всички планетарна предавка" ((в) рийдрелето). Така че аз искам да разбера, защо се нуждаем от режим на разстояние OD, т.е., да се увеличи режима на цялата планетарна предавка.
PS Съжалявам, не мога да поставя под въпрос и много проста, и I-производители не разбират, но. Аз не ходя !!
Върнете се в началото
OD на разстояние. Само забраната за включване на по-високо скоростна кутия. Отивате на първите трима.
Всичко.
Върнете се в началото
Фед: OD изключен. Само забраната за включване на по-високо скоростна кутия. Отивате на първите трима.
Всичко.
Всичко е ясно, въпросът е: Защо имаме нужда от такъв режим.
Върнете се в началото
Фед: OD изключен. Само забраната за включване на по-високо скоростна кутия. Отивате на първите трима.
Всичко.
Всичко е ясно, въпросът е: Защо имаме нужда от такъв режим.
1) Отиваш нагоре обременени, машината се ускорява до желаната скорост и да преминат от трета до четвърта, а четвърти тяга не е достатъчно и машината се включва отново до третото и така нататък. Тук, на тази drocheva не беше, изключете OD, катерене хълм в третата, могат да включват по-висока предавка: OD ON и става както обикновено.
2) ако имате нужда от някой спешно да изпревари на пистата, настоява OD OFF, машината скача на трета и с рев и дим напред. Но не си струва да правиш, защото Всички тези функции са изпреварване перфектно отговаря на кикдаун. И ТД 27, меко казано, не двигател на състезателен автомобил. Той висок въртящ момент, добра
Върнете се в началото
Е, нещо започва да се изясни малко, особено за повишаване Благодарение на Чичо Фьодор Между другото, аз имам работа kikdaun Caravan хареса автобус значително добавите! По-скоро, че на кикдаун се активира не само от рязко натискане на педала на газта, както и повечето машини и щракне "някъде под педала", когато натиснат докрай, независимо дали това е остър или гладка, това не е от значение гладко някак си още по-удобно. Мисля, че включването на CD ", като щракнете върху" - все по-сериозни опция, за да използвате тази функция, отколкото ако трябваше да внезапно "печат", както на моите експерти на автомобили, например.
Върнете се в началото
Роман: По-скоро, че на кикдаун се активира не само от рязко натискане на педала на газта, както и повечето машини и щракне "някъде под педала", когато натиснат докрай, независимо дали това е остър или гладка, това не е от значение гладко веднъж дори комфортен
В рамките на педала трябва просто бутон. Мисля, че този "prinudilovka" сложи на nedostochnoy власт. В противен случай, защо това устройство?
На Heise с 1KZT просто невъзможно да се стъпи на педала до дупка - със силен натиск върху педала и автобусът стигне до 4-ти predachi oschyutimoe ускорение. Това не се случва дори отключване gidrotrasformatora, да не говорим за прехода към по-ниски predachi
Върнете се в началото
когато се движат в прохода, има моменти, когато има и трети, и четвърти липсва дух и че автоматичната скоростна кутия не е преследван нагоре и надолу натискане на бутон и отидете до върха на изпъкналост.
Върнете се в началото
RANGER: по време на движение в прохода, има моменти, когато има и трети, и четвърти липсва дух и че автоматичната скоростна кутия не е преследван нагоре и надолу натискане на бутон и отидете до върха на изпъкналост.
Аз 107 Heise, дори и с по-слаба машина не възникнат такива проблеми. Ако двигателят дърпа в четвъртия рунд, това означава, дърпане. Е, ако не разполагаме с достатъчно мощност праг derazhat скорост и четвъртото добре ehay в продължение на трета. Какъв е проблемът тогава? Разбираемо е, че спонтанно и да даде Elsi революции, скоростта ще се увеличи и евентуално (много съмнение), за да се премине прага на предаване 4. Е, след това на знамето в ръцете на Davie vtapku докато заври - запази четвъртото
парадокс, че сте там, за да каже: натискане на фиг в маратонка, ако машината не може да отиде в четвъртия?
Върнете се в началото
Всичко е ясно, въпросът е: Защо имаме нужда от такъв режим.
зад едни и същи за разговорния от 2 и L говорил. choby отидете до желаното предаване (или по-скоро не над него)
Добавен след 11 минути, 9 секунди:
рийдрелето: парадокс тук казвате: натискане на фиг в маратонка, ако машината не може да отиде в четвъртия?
Не разбирате ли, Андрю простосмъртните. Имате ли място за главата на вала. Но какво, ако benzinka и коне не е достатъчно? Изкачване на хълма например, Трея отива, но ако малко peredavit газ се състои от 4-ти tutzhe умира и отново третият, и така нататък кръг, така че това не е да се възползва от момента, blokiruesh 4-ти и газ zhmosh тихо.
Върнете се в началото
Duzer: Какво да правим, ако benzinka и коне не е достатъчно?
Когато говорим за benzinku Разбирам - нормална скорост вдигне летвата до 3500-4500, но това не е вярно и за дизеловия двигател. Той има друг характер и най-висока ефективност в своите дъна. Ами той дърпа нагоре по хълма на регулирания скорост - до 3000 хиляди. След това, ако ПСР не Sokoch третата цифра и идиот. Аз yuzal 3л - бил там като moent, както и, не искам да дърпам за 4 дизел вече, добре, скочи до третото и какво ще се върне на четвърти (на същия лифт) е необходимо, така че инерцията davanut uskachut далеч от безвредни за зона за дизелов двигател. И дизела обикновено е много по-не размотавам хълма - добре 3500 в добро състояние, двигателят с вътрешно горене и автоматичната скоростна кутия! Таван! И няма добри там, квичене и skorot не набира. Така че ФИГ мъчение му в тази ситуация?
Върнете се в началото
Duzer: Значи на фигури мъчение му в тази ситуация?
ние имаме един куп пропуски, наречен Сихоте-Алин, които наричаме Карпатите. и там ще отида до могилата с Teschin език на трета предавка, а на търна, за да не се лети за да се понижи и автоматично в своята деменция включва четвърти. напред с въртенето, натиснете газта, а една трета до следващия контур. в тези случаи е по-добре да се включат един бутон. дали сте или не сте такива пътища?
Добавено след 1 минута 21 секунди:
и аз написах това за кервана, а не за Хейс.
Върнете се в началото
RANGER: не да лети за да се понижи и автоматично в своята деменция включва четвърта
Добавен след 36 минути 53 секунди:
RANGER: Написах това за кервана, а не за Хейс.
Сега всичко е ясно, преди забелязах си допълнително съобщение.
Върнете се в началото
Но в нашите MSC наистина такива пътища е почти там, всички повече или по-кух, но по принцип INFA ценна, и може да бъде полезен някъде. Сочи
Върнете се в началото
Mastered OD излитане, наистина комфортно в изкачва, дори много стръмен, но дълго, особено когато обременени, и дори, ако искате да се възстанови от лентата в ивица с ускорение по-високо от нормалното или просто бързо да се отърват с светофар, дори мислех, че е по-удобно, отколкото да се възползват kik- надолу.
Върнете се в началото
На моя Scorpion, Overdrive ви дава възможност да се защити ресурс кутия на разстояние ускоряваща не работи по един начин съединител, е особено полезно. в задръствания, след поредица от скоростта на около 80 км. Просто натиснете бутона и баста в четвърта предавка.