Защо литър спортни мотоциклети в CBR1000RR град nabuste

Вячеслав, 31-годишна възраст. Продавачът на мотоциклети и резервни части.

От колко време сте се вози на мотоциклет?

Съветските мотоциклети с 14 години, японците - на десетия сезон.

Какво е усещането да първият мотоциклет?

Когато той седна и отиде, първите 3 тримесечия е карал и си помислих, че всички мотоциклетисти balaboly когато разказаха за своите 200 км в час по линията. Карах 90 километра в час, и си помислих, как ме е страх. В този случай, веднага отидох в района, дома.

Moto ми беше достатъчно за 2 месеца, тъй като той се качи бейзмен с увереност, но на пистата за изпреварване в него липсва мощност. При шофиране с 140 км да изпревари 2-3 коли в движение беше много трудно. Аз трябваше да се промени.

Дойдох в Макс и каза Motik не идва.

Следващата мотора е "Дрозд» (CBR1100XX). Той вече ми струва 230 000, а върху него се завъртя 2.5 сезон. За да "млечница" пътува из града и осъзнавам, че искам нещо повече светлина. След като разгледа различни варианти, реших да взема Yamaha R6. Това в него достатъчно. Да, има свои собствени характеристики и че е необходимо да се обърне на мотора е по-силен, но и за пистата "Дрозд", разбира се, печели за сметка на обема и масата. "Erk" е 275 километра в час и да ми хареса с предно стъкло, което не може да се каже за Хондата.

На "Erke" беше 3 пълен сезон.

След Yamaha купил пряк конкурент на Honda CBR600rr. Тя беше 281. Тази цифра е максимум на срещата, видях само два пъти. Въпреки, че максималната скорост, като е установено, че тя е по-слаба и по-лошо rulitsya R6. CBR върху мен достатъчно за 2 седмици. Motik аз не се продава ПРИСТИГАНЕ сезон.

Защо решихте да се промени? Литър същото.

И преди да мото писта липсва?

Когато отидох на пистата за първи път, си мислиш, че ще се вози за забавление, за добро асфалт. Но пистата се фокусира върху правилното завиване. И карам няколко обиколки, разбрах, че това е така, започва да тренира езда на мотоциклет.

Не мога да кажа, че не може да отиде в пистата. За 9 години не съм имал един единствен инцидент. Само в годината имам по време на произшествие и не е по тяхна вина, които се разпределят, на отсечката.

Струваше ми се, че имам доста високо ниво на шофиране се дължи на факта, че съм пътувал много.

И двамата на пистата идват? Вече не е достатъчно шофиране в града и по магистралата?

Да. Трябва да вървим по пътя по-често при максимална скорост. Motik да отидете 299 километра в час, вие все видите цифрите на таблото. Докато е възможно провеждането му. Адреналинът започва да се произвежда само този път на такъв лумбаго, когато максималната влиза по хълма, а след това летят още 50 метра след него. Или когато ставаш в гърба при скорост от 250 километра в час. Но след като няколко пъти на пистата се появи някоя градина "Седем" с ремарке или трактор, ние осъзнахме, че ако искате да привлечете и развийте дръжката, е необходимо да отидете на пистата. Няма алтернатива. След като успешно преминава на първата сесия разбрах, че карам мотоциклет по принцип не могат. Във втората сесия имах спирачка прегрял и варено tormozuha. Поради това, аз съм в един ред, не е сключен. Пътуването вече е уплашен, защото след няколко сериозни освобождаване на спирачката Brake стана памук и отказва да работи. И там pryamyak през което време да се ускори до 280 км. Но трябва да има време да се забави, защото, когато педала на газта е затворен, ви остават 100 метра на спирачката и след това завъртете на 90 градуса. Съжаляваме, но 160 не влиза в него. Ясно е, че е необходимо да се падне на скоростта до сто, за да влезе в завой на ръба. На пистата, пот няма значение какво е горещо навън, но поради задръстванията, които срещате на пистата.

Което означава "претоварване"?

Минете три обиколки, четири. Когато започнете да запомните самата писта, което означава, че пътят се превръща. Започнете да се прецени колко погрешно подаване завои. Започнете да погледнете как другите преминават през същите обрати, няма забавяне, няма начало, за да се ускори. След това можете да започнете да се адаптират, ще видите, заради грешен път завива прекарват много време. Не е правилно да се редуват, отидох дълго върху спирачките, карам до края. Оказва се, че всичко е доста по-различно: в прекъсването на газа, задръжте и след като затворите, просто спирате, всички крайност. Спирачката се освобождава, той остава на 10 метра преди края, отново ще започне постепенно да се отворят за газа отидат в ротацията. След това на изхода, когато може да видите най-високата точка, когато отворите в пълна степен разпоредбите на мотоциклета, той се изправя и ще се връщаме "към цялата дупка." Преди да включите над 50-70 метра отново хвърли газ, спирачка и хваща за ушите всичко си отива.

Когато започнете правилно да карам мотоциклет, вие виждате, тъй като времето е сериозно подобрена. Първият път, когато отида - отивам не можеш, и толкова дълго, колкото можете да научите, вие за скута на второ място, половината отиват, но когато разбереш време чип на кръга 7 секунди отрицателен, и всички те гледат на вас и да кажа, че имате предвид, че -Това пристигна, когато сте готови. Както се казва с опит "един превърне ходиш прав." След това отидете 1,53, 1,49, 1,39, по времето, когато той започва от 2,30 минути.

Motik изисква някои технически подобрения, за да се вози на пистата? Каква е цената?

За първи път, след като си отиде, осъзнах, че имам нужда от армиран маркуч на спирачката не се раздуха, имам нужда от спортен tormozuha, масло, е необходимо klipony, степенки, по-голяма звезда. С течение на времето, натрупаната търсенето, тъй като при шофиране в града, нямат тези изисквания. Например, защо при високи подвижни поставки за крака? По-правилно конфигуриран запушалка? Според нашите кладенци не ми пука за това, което се вози. Хората са на "Obrikah" отиде по някакъв начин. Купих си за 60 хиляди и да отидете. Ass късмета си, добре. В града, който не разбирате поведението на мотора като цяло и не изисква от него нищо. На пистата, напълно различна песен.

За да стигнете до пистата - 2500-3000r.
Бензин писта -3000r.
Казан билет anlim - 4500-5000r
Каучук - 30000 пакет (2 почивни дни)
Наем Бокс: Ден 800R. Night - 300R.
Хотел - 1500R. на ден
Pads - 11 000 стр. на лицевата страна
След всяка песен ден масло - 3600r.
Пластмасови песен - е безценен)

И на разходка из града, след като на пистата?

След пистата е между 1 и 2 изхода не отидох в най-малко. Аз просто не искам да. След 2nd изход на пистата, ще отиде на юг от България, натоварени мотори на ремаркето и потегли. Там бяха подвижен в удоволствието от асфалтов без фанатизъм.

След като се стигне до пистата и вие знаете, че в града на избраната песен под мотора е много трудно да се вози. Той е много трудно, почука се оказва, като сноп от нерви. Той се превръща в дърпане, той трябваше да отида. Или нека vduem някъде, или "Че mnesh цици?".

След това, когато се върнах, градът не искам да карам. Тя идва някои осведомеността, че карането на града е много опасно. Дори пристигна на пистата с приятели, когато в един момент подхвърлят 270-280, тя е някак си започнах да мисля, че вероятността от внезапната поява на шум по пътищата е много висока. След като ние променихме гледка. И там не е много ще съди. Просто започнах да разбирам, че съм се стигне до пистата и аз ще съм там, защо ми е необходим град или държава линия купчина? Нямам нужда точно сега, за да се контузят.

Тя е само на вашите чувства или универсална практика?

В действителност, хората, които отиват на пистата, и то не само аз, губи всичко желание да се вози из града. През този сезон бях в много малко пътували общо 2,5 хиляди километра, включително на пистата. град езда стана много чист. Очаквайте, а не за 2 коли, и 7. Смятате ли, че за шофьорите, какво правят там. Speed ​​спадна. Съжалих техниката, знам, че ако нещо се случи с техниката, не мога да отида на пистата.

Но той трябва да премине. Вие също се вози на противоположната, притиснат между автомобили?

Има задръствания, които не могат да бъдат на разходка с мотор, така че понякога мотоциклетисти принудени някъде по обратното, да отидат някъде на разделителната ивица, защото двигателите са отопляеми и трябва или да отида, или да се удави и да бъдат избирани. Ясно е, че те оставя границите на благоприличието. Но много пъти съм забелязал, че когато отидеш в лявата лента и изпревари в ляво, по-малко възможност, някакво чудо, когато двойно твърдото вещество се обръща. Просто карам до кръстовището на първо място, а след това на първия кладенец и отпуск, така че да не се провират между колите. Всички вероятно седят в колите и си мислят: "Това, което изрод". В действителност мотоциклетисти карат така, защото тя е по-безопасно за мотоциклетисти. Що се отнася до нас, в реда на нещата по колата не премина мотоциклетист, тъй като водачите са любители на казвайки: "Мислех, че ще имам време и така нататък.". Това важи и за велосипедистите и мотоциклетистите.

Защо се опитват да се промъкнат в предната част на Moto?

Ако имаше щеше камион "КрАЗ", то вероятно ще бъде, че разписката и не е мислил за чакане. Колкото по-малко трафик, толкова по-трудно да се оцени неговата скорост. Ако колоездач се ускори до 80 километра в час, водачът на автомобил никога не си представя, че няма да стане.

И кои са тези момчета за предното стъкло на колата, която не може да види шофьорите?

Когато се гледа като цяло за мотоциклетисти в града, в голямата си част, разбира адекватни момчета отиват. Повечето от тях имат семейства, имат много за губене. Млади момчета, това се случва chudyat разбира се. Young - е от 18 до 23 години. Те все още маруля главата. Те понякога не разбират какво правят и защо го правят. Те просто трябва да мине бързо. С течение на времето тя преминава.

Дойде на магазините 20-годишни момчета и ги помолете да намерите R1. Те са били питани за да разбере какво литър? А те са: защо? Ще се науча! Аз ще отида, бавно. Но не е необходимо да се промени 10 пъти да купят. Невъзможно е да се направи веднага. В случай че имате липса на опит, а след това просто ще пускате, а не в ротацията. И такива случаи са много. И имаше много смъртни случаи. Литър Motik провокира да отиде бързо. С течение на времето, разбира се окото и мозъка свикне със скоростта, мозъкът ви крещи, колко сега kayfovo че наистина летят ниско. Но когато става въпрос за маневриране, някои ситуации на пътя, неопитният mototsikistu могат само да отиват направо. Натиснете спирачката не е всичко разбирам, че мотора ще отидат директно, то не може да се върти.

Така че, по време на шофиране в града, че най-доброто, как мислите?

За града, най-оптимални - 600 кубически метра. Но ние не можем да имаме мотоциклет за града, за Мото писта и мото има нещо. Вероятно, тия люде, които удрят 600-Ка и да вземат литър. Аз, например, да няма допълнителни 1,5 милиона рубли за това да си купи мотоциклет специално за писта.

Всички хора, които купуват собствената си "девет", не си купят "девет" следващия път. Човекът се е нещо по-интересно, че той щеше или изглежда по-добре.

Добре мотоциклети, но защо, например, в 5,5-литров "Мерцедес"? Той се храни 35 литра на сто ... Защо "Kruzak" тези здрави? Ясно е, че голямата кола - удобно, и този, който през целия си живот продължи, "Ока" ще се чудите защо по дяволите тази машина в един голям град, паркинг не е удобно?!

Ако човек отива само в града, аз винаги казвам, купете си скутер! Той дебит от 3 литра, тя може да бъде хвърлен - не съжалявам. Ако тя е била открадната - струва 30 хиляди, ако тя падна - струва 30 хиляди, ако той падна отново - струва 29 000. Но ако го кажем, всеки 400-ки пикьор достатъчни изцяло.