Защо компостирани преди билети в обществения транспорт, ако тя може да бъде преумора

Можете смесва различни концепции на билети и абонаментни карти (или оферти). В началото бяха само на билети за големи рулата от 1000 бройки на руло. В средата на миналия век във всеки автобус (автобуси, трамваи, във всеки един автомобил dvuhvagonnogo трамвай) имаше своя диригент и той се продава билети, просто да ги приемате. Понякога организира проверки. Камионите са дошли Controller и да проверят всички наличности. Но имаше и хитри пътници без билет, който успя да премине един билет за един от друг, и така ние тримата пътуват заедно или по един билет. Тогава контролери започнаха проверка претоварвания билети, така че пътуват заедно по един билет е невъзможно.

Около средата на шейсетте години, се премества в самостоятелна услуга. Вместо проводници във всяко превозно средство, създадена офиси, което е едно и също хвърляне на билети. Всеки пътник трябва да се хвърлят в бокс-офис монета за самата цена на билета да разкъса на билета. Проводници не е, и контролери са били проверени често.

Но момент "закупуване", билети не могат да бъдат контролирани. Естествено, най-непочтени пътниците могат или да късат билета, без да плащат за него или да плащат за един билет, за да откъсне няколко (ако няколко души, които пътуват, се познават помежду си, например ученици или студенти). Тогава имаше един нов начин на плащане. Пътниците купили предварително или в шофьора, или в специалните касите на спирките "абонаментни билети" (или "абонаментни карти"). Тези билети се продават книжки на 10 бройки. Превозните средства, поставени специални удари. Един пътник е била длъжна да влезе в автомобила, дръпнете върху един книжки на билети и го ударил. И надзорните органи (контролни проверки) проверявани за билети са утвърдени. За да потвърдите един билет е било невъзможно да се вози по всички маршрути на всеки компостер зададете определен (в действителност, уникални за всяко превозно средство) игли, които са пробити в талона определена комбинация (конфигурация) на дупките. Но имаше възможност да се вози с един удар на билети на много дни (докато той istreplet). Затова надзорните органи по време на инспекции на спукването на билета, и следващия път, когато той не е навит.

Така че пари в брой samooplaty, а след това абонаментни талони и компостиране са въведени, за да се запишете на проводници за заплати (превозни средства започнаха да работят без проводници). Шофьорите на междуградски маршрути обикновено не се продават билети за всеки пътник, така че да не се отклоняваме от управлението и от пътя. Само в крайградски маршрути, където пътниците, пътуващи на дълги разстояния за дълго и не се променят във всеки един момент, водачът е в състояние да продаде обикновени билети. В същото транспортни шофьорите градските не се продават билети, но биха могли да продават абонаментни билети (10 на книжка). По принцип те са били продадени на автобусни спирки в специална кутия офиса.

Компостирането е потвърдила, че пътникът заплаща за пътуване по този автобус (трамвай). И nadryvanie билети (или валидира ваучери за абонамент) означава, че билетът проверка контролери.

И ако проверката на пътника не може да произвежда Controller потвърдена, но не и скъсани билет, това означава, че той не е платил цената на билета.

скъсани билети са опасни. по всяко време. Въпреки че в миналото. дори и в наши дни. По-рано, на надзора проверява валидира билети и ги натоварва. В непосредствена близост до отида е опасно. Днес, с обтегнати билет да отиде по-нататък ще бъде опасно по същия начин. Ако отново. Влязох Controller. дори вчера. дори и днес. Той ще трябва. докажете, че не сте заек и човека. Макар. Свидетелите могат да бъдат на проводника. И преди тези свидетели. Повече. Това не беше. Това предимство и диригента в сравнение с компостера. Компостери неми свидетели. вас. byl.No те не питам. и те също така, че не казва. А проводници вече могат да кажат и дума за вас. В допълнение, билети вече са на няколко днешния брой. тоест, утре няма да отида - утре ще бъде друг номер на билетите. Ето защо, проводници с билети днес вече по-напреднала система за контрол, в сравнение с вчерашната компостера.

Билети могат да бъдат закупени, не само от страна на водача. Но в билетната каса. Те се продават в продължение на десет парчета, лента. За компостиране, необходимо, за да се гарантира, че пътникът не може да пътува един билет в продължение на няколко автобуси. Разбираемо е, че местоположението на отворите на удар не е напълно уникален. Но вероятността, че схемата за компостиране на един автобус ще съвпадне с схемата на компостиране билет на друг автобус все още не е достатъчно голям.

Билет с цедено пътник може да отиде месеца), който ще се окаже, че той разкъса, че не е само това?

Вие говорите глупости. Билет наред с други неща има уникален номер в рамките на една и съща ролка. Помислете за "щастливи" билетите. Така че, за да се докаже нищо. - Преди повече от година

Компостера не само е нарушил целостта на билета, той "с надпис" някои цифри: или това е броят на маршрута, или, може би, специална нотация е за този автобус, тролейбус или трамвай. Когато трафик от влизане на администратора, той удари в компостера парче хартия, а след това се отнасят към него в компостера ударил билети. Ясно е, че просто скъсани билети, така че няма начин да се провери.